Прорив у інфраструктурі
Згідно з останньою інформацією Департаменту будівництва міста Хошимін , 58 термінових проектів, які необхідно негайно завершити між 2026 і 2030 роками, включаючи багато транспортних проектів, привернули увагу мешканців міста та бізнес-спільноти.
Окрім вирішення багатьох невід'ємних проблем із дорожнім рухом, реалізація серії масштабних інфраструктурних проектів покращить сполучення та зменшить логістичні витрати для Хошиміна зокрема та всієї країни загалом.
Зі своїм великим ВВП, що є лідером країни, поточна проривна інвестиційна стратегія Хошиміна в розвиток інфраструктури сприятиме розвитку місцевої економіки та національної економіки в цілому. Фото: TCSG
Рішення 4432/QD-UBND про затвердження плану розвитку логістичної галузі в Хошиміні до 2025 року з перспективою до 2030 року встановлює такі цілі: темпи зростання доходів від логістичних послуг для підприємств у Хошиміні досягають 15% до 2025 року та 20% до 2030 року; а також внесок логістики до ВВП Хошиміна досягає 10% до 2025 року та 12% до 2030 року. Примітно, що метою є сприяння зменшенню співвідношення національних витрат на логістику до національного ВВП приблизно на 10-15% до 2025 року. На сьогоднішній день зусилля міста щодо скорочення витрат на логістику не виправдали очікувань.
Однак нещодавно Хошимін продемонстрував велику рішучість у здійсненні стратегічних інвестицій в інфраструктуру. Успішна реалізація цих проектів у строки, безумовно, зменшить логістичні витрати.
Серед 58 термінових проектів, запропонованих Департаментом будівництва міста Хошимін, 27 дорожніх проектів пропонуються для інвестування, спрямованих на зменшення заторів, з'єднання регіонів та створення нових полюсів зростання, із загальним обсягом інвестицій приблизно 300 000 мільярдів донгів. Серед відомих проектів – кільцева дорога Хошиміна 4, швидкісна автомагістраль Хо Трам – аеропорт Лонг Тхань, морська дорога, що з'єднує Кан Зіо та Ба Ріа – Вунг Тау (раніше), вісь Схід-Захід (розширена дорога Во Ван Кіет) до Тай Нінь , модернізація ділянки кільцевої дороги Хошиміна 3 від Тан Ван – Бінь Чуан – Фу Лой та міст Тху Тхьєм 4…
Одночасно Хошимін розширить свої основні транспортні артерії за моделлю «зеленої смуги, без перехресть», що з’єднує центр міста з кільцевою дорогою та швидкісними автомагістралями, наприклад, модернізує Національні автомагістралі 1, 22 та 13, північно-південну артерію, дорогу Чионг Чінх - Конг Хоа, дорогу Со В’єт Нге Тіньх, дорогу Дінь Бо Лінь тощо. Протягом перших чотирьох місяців 2026 року Хошимін розпочав будівництво 10 стратегічних інфраструктурних проектів загальним капіталом приблизно 520 000 мільярдів донгів. Усі ці проекти є проривними, спрямованими на вирішення проблем інфраструктурних вузьких місць у місті, які існують протягом багатьох років.
У нещодавньому інтерв'ю з репортером газети «Промисловість і торгівля» щодо ключових напрямків, рішень та методів координації для створення нових факторів зростання міста у 2026 році, пан Буй Та Хоанг Ву, директор Департаменту промисловості і торгівлі міста Хошимін, заявив, що розвиток логістичної та торговельної інфраструктури було визначено як стратегічний прорив. Цей сектор зосереджений на розвитку сучасної логістичної системи, застосуванні цифрових технологій в управлінні та експлуатації, а також зміцненні зв'язків між морськими портами, складами та мультимодальними перевезеннями. Це сприятиме зниженню логістичних витрат, які наразі становлять значну частку витрат, та підвищенню конкурентоспроможності бізнесу.
За словами пана Ву, одна з програм, яку реалізуватиме міський департамент промисловості та торгівлі, зосереджена на розвитку стратегічної інфраструктури, такої як: зони вільної торгівлі, пов'язані з морськими портами, сучасні логістичні системи, міжнародні виставкові та конференц-центри, оптові ринки, а також великомасштабні промислові зони та кластери. Розвиток синхронізованої інфраструктури допоможе знизити витрати та підвищити конкурентоспроможність товарів міста на міжнародному ринку.
Потрібні більш комплексні рішення.
16 травня в інтерв'ю репортеру газети «Промисловість і торгівля» пан Дао Чонг Кхоа, голова Асоціації бізнесу логістичних послуг В'єтнаму (VLA), заявив, що з великим ВВП, що лідирує в країні, поточна проривна інвестиційна стратегія Хошиміна в розвиток інфраструктури сприятиме розвитку місцевої економіки та національної економіки в цілому. Це також значно сприятиме досягненню мети зниження логістичних витрат по всій країні. Стратегія розвитку логістичних послуг В'єтнаму на період 2025-2035 років, розрахована на період до 2050 року, має на меті скоротити логістичні витрати приблизно до 12%-15% ВВП до 2025-2035 років і далі до 10-12% ВВП до 2050 року, одночасно перетворюючи логістику на сектор із внеском у додану вартість 7-9% ВВП.
За словами пана Дао Тронг Кхоа, для зниження логістичних витрат у Хошиміні зокрема та в усій країні загалом необхідні комплексні рішення.
По-перше, щодо інфраструктури: зосередьтеся на мультимодальному сполученні, сполученнях між портами та внутрішніми районами, внутрішніх контейнерних складах (ВКС), логістичних центрах, вантажних залізницях, внутрішніх водних шляхах та стратегічних логістичних коридорах.
По-друге, що стосується інституцій, нам потрібно продовжувати реформування митних процедур, спеціалізованих перевірок, оцифровувати документи, зменшувати дублювання законодавчих актів, підвищувати прозорість додаткових зборів та скорочувати терміни обробки товарів.
По-третє, щодо технологій та даних, ми повинні розглядати цифрову трансформацію в логістиці не лише як програмне забезпечення для управління складами чи транспортуванням, а як побудову спільної екосистеми даних, що об'єднує бізнес – митницю – порти – склади – судноплавні компанії – банки – страхові компанії. Коли потік даних буде безперебійним, витрати будуть скорочені стабільно.
За словами пана Дао Чонг Кхоа, якщо Хошимін добре впровадить ці заходи, і в ширшому сенсі, якщо вся країна синхронно та систематично впровадить Національну стратегію розвитку логістики на період 2025-2035 років з перспективою до 2050 року, логістика не буде лише витратами, а й стане національним конкурентоспроможним елементом. Логістику необхідно визнати за її справжню роль: не просто допоміжну послугу, а м’яку інфраструктуру – стратегічну інфраструктуру економіки. Якщо В’єтнам хоче досягти двозначного зростання та посилити стратегічну самостійність, він не може зосереджуватися виключно на виробництві, а повинен одночасно опанувати транспортування, обіг, розподіл, зберігання та ринкові зв’язки.
Окрім простого зменшення заторів у місті, проривна стратегія інвестицій в інфраструктуру Хошиміна на період 2026-2030 років є ключовим фактором реструктуризації ланцюга поставок та зниження логістичних витрат. Для полегшення потоку товарів, окрім «технічного» транспортування, місто прискорює синхронізацію «м’яких» рішень, від інституційних реформ та моделей зон вільної торгівлі до побудови спільної екосистеми цифрових даних.
Джерело: https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html
Коментар (0)