Прискорення темпів зростання ринку нерухомості

TOD (Транзитно-орієнтований розвиток) – модель, яка бере орієнтацію на розвиток систем громадського транспорту як основу планування міського розвитку, буде майбутнім розвитком ринку нерухомості.

TOD (Транзитно-орієнтований розвиток) – модель, яка бере орієнтацію на розвиток систем громадського транспорту як основу планування міського розвитку, буде майбутнім розвитком ринку нерухомості.

Прориви в інфраструктурі допомагають підвищити вартість та ліквідність проектів TOD, що підтримає ринок нерухомості.

Згідно з CBRE, TOD (Транзитно-орієнтований розвиток) – це модель міського розвитку, що базується на системах громадського транспорту, яка стала тенденцією у світі . Зі швидкою урбанізацією виникло багато екологічних проблем, що змушує країни зосередитися на міському розвитку відповідно до орієнтації на громадський транспорт (TOD), щоб зменшити навантаження на транспорт та забезпечити сталий розвиток.

Модель TOD не просто інвестує в транспортну систему, а й включає міське планування з метою оптимізації землекористування та будівництва щільно забудованих міських районів навколо транспортних станцій. Метро Ванкувер, Британська Колумбія, є прикладом того, як масштабні комплексні проекти TOD сходяться настільки, що утворюють «замкнуту міську зону» – місто в місті.

Модель TOD стає новим трендом на ринку нерухомості. (Ілюстративне фото)

Стокгольм, Швеція, вважається успішним містом з моделлю TOD, якщо принципи цієї моделі максимально застосовуватися. Сталий міський розвиток навколо системи громадського транспорту з високою інтеграцією між житлом, торгівлею та зеленими зонами. Це місто стало одним з провідних світових районів сталого проживання, зі зниженим споживанням енергії та води, підвищеним рівнем переробки та покращеною якістю життя.

Японія також є однією з провідних країн у розвитку міського транспорту (TOD), наголошуючи на зменшенні залежності від особистих транспортних засобів для зменшення заторів та захисту навколишнього середовища. Ближче до В'єтнаму прикладом ефективної моделі TOD є Сінгапур. Ця острівна держава інтегрувала розвиток міського транспорту з просторовим проектуванням та плануванням, утворюючи кластер супутникових міських районів навколо центрального ядра, із залізничною мережею, що з'єднує ці міські райони з промисловими зонами та центром міста.

Завдяки своєму потенціалу в майбутньому, модель TOD відкрила багато можливостей для бізнесу інвестувати в будівельні проекти, міські райони... Зокрема, тенденція інвестування в розвиток нерухомості на основі інфраструктури не є новою, але стане рушійною силою для в'єтнамських компаній у сфері нерухомості. Оскільки прорив в інфраструктурі є стартовим майданчиком для збільшення вартості та ліквідності проектів TOD завдяки розвиненій мережі транспортної інфраструктури.

Модель TOD сприяє в'єтнамським компаніям з нерухомості у розвитку нових проривів в інвестуванні у великомасштабні проекти та міські райони тощо.

Модель TOD заохотила компанії з нерухомості викуповувати землю по обидва боки дороги та розвивати масштабні проекти. Пан Ле Хоанг Чау, голова Асоціації нерухомості міста Хошимін (HoREA), зазначив, що експлуатація землі по обидва боки нещодавно відкритих доріг або на станціях ліній метро створює прозоре бізнес-середовище на аукціонах, залучаючи інвесторів, і місто може повернути кошти, витрачені на інвестиції в інфраструктуру, тим самим реінвестуючи в інші проекти. Звідси ринок отримає багато нових джерел постачання від проектів з чистими юридичними документами.

Пан Чау оцінив, що прорив в інфраструктурі, який допомагає підвищити вартість та ліквідність проектів TOD, стане поштовхом для ринку нерухомості на новому етапі зростання. Спостерігаючи за реальністю ринку, можна побачити, що наразі все більше великих проектів розробляються за моделлю TOD. Великі інвестори в Ханої та Хошиміні розсилали багато меседжів щодо технологій та зеленої нерухомості, але зараз вони переходять на комунікацію, пов'язану з TOD, коли основні транспортні магістралі та метро постійно вводяться в експлуатацію.

Поряд із двома основними ринками, проекти в містах із сильно розвиненою інфраструктурою також розглядають TOD як рушійну силу зростання на ринку нерухомості. Місто Кантхо також є типовим прикладом, де було полегшено застосування моделі TOD, коли нещодавно група KITA розробила міську зону аеропорту KITA відповідно до моделі TOD (Транзитно-орієнтований розвиток), взявши за центр розвитку міжнародний аеропорт Кантхо та транспортну систему, що з'єднує населені пункти в регіоні дельти Меконгу, що обіцяє створити сучасний житловий комплекс, динамічну міську зону аеропорту в найближчому майбутньому.

У KITA Airport City, розробленому KITA Group, успішно застосовано модель TOD.

За словами розробника проекту KITA Airport City – KITA Group, ідея розвитку цього проекту за моделлю TOD відповідає загальній тенденції розвинених країн.

Розташована за 3 км від міжнародного аеропорту Кантхо, міська зона систематично спланована загальною площею понад 150 гектарів з повним функціональним поділом, таким як житлові, комерційні, культурні, розважальні, адміністративні, медичні, освітні зони...

Беручи Міжнародний аеропорт Кантхо як головний транспортний вузол з місткістю обслуговування приблизно 5 мільйонів пасажирів на рік, разом з активним рухом транспортної інфраструктури Кантхо останнім часом, місто аеропорту KITA орієнтоване на розвиток як пункту концентрації населення, звідси продовжуючи формувати транспортну та міську систему, що з'єднує та поширюється на Кантхо - дельту Меконгу - Хошимін.

Оцінюючи модель TOD, експерти вважають, що TOD є рішенням, яке допоможе впровадити сучасне міське планування та покращити якість життя людей. Поряд із системою метро, ​​серія послідовних проектів допоможе підвищити престиж району, вартість нерухомості поблизу встановить новий рівень вартості. Існуючі проекти вздовж маршруту також зростають на 20-50% порівняно з початковою ціною продажу, потенціал для швидкого зростання цін та переваги транспорту та торгівлі продовжують приваблювати розумних інвесторів.

Джерело: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html