Завжди є спосіб.

- Річкова транспортна компанія щойно запустила контейнерний морський маршрут з Кантхо до порту Кай Меп. Цей маршрут має довжину 200 км, а час у дорозі – 15 годин. Порівняно з двома існуючими автомобільними маршрутами, новий водний шлях пропонує швидший час доставки.

Але твердження, що водні шляхи — це нова концепція, здається неправильним, особливо в дельті Меконгу?

– У цьому й полягає парадокс. Протягом багатьох років тягар транспорту лягав на автомобільний транспорт. Він не тільки дорогий, але й схильний до заторів, коли щільність руху висока або трапляються аварії. Різноманітна річкова система є природною перевагою в провінціях дельти Меконгу. Однак наразі річковий транспорт займає лише 19% ринку. Більшість товарів, що експортуються до морських портів Хошиміна, все ще перевозяться автомобільним транспортом.

Чому річковий транспорт привертає до себе нову увагу?

- Коротший час перевезення порівняно з автомобільним транспортом є явною перевагою. Тому річковий транспорт має нижчі витрати на паливо. З іншого боку, вартість обробки контейнерів водними шляхами в морських та річкових портах також значно нижча, ніж автомобільний транспорт. Імпульс екологізації та низького рівня викидів відкриває нові можливості для річкового транспорту.

- Бізнес залишається стурбованим, оскільки вартість будівництва суден, що працюють на електричному або зрідженому природному газі, дуже висока. Гібридні транспортні засоби (що поєднують бензин/дизель та електрику) мають перевагу. Якщо ви проактивно шукаєте рішення, шлях завжди знайдеться.

ТУ КОЕО

Джерело: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html