Лінія метро №1 стрімко прямує до фінішу.

Найважливіші елементи набули форми.

Пізно 4 листопада та рано вранці 5 листопада десятки експертів, інженерів та робітників розпочали встановлення балок пішохідного мосту для станції «Парк високих технологій», що є частиною проекту лінії метро №1 (лінія метро Бен Тхань - Суой Тьєн). Протягом чотирьох годин дорожня поліція з команди дорожньої поліції Рать Чієк була присутня на ділянці Ханойського шосе, що проходить через будівельний майданчик, щоб регулювати рух транспорту, спрямовувати транспортні засоби та звільняти дорогу для кранів вагою понад 400 та 500 тонн, а також для різних машин та обладнання для встановлення балок мосту. Це перший з дев'яти пішохідних мостів, що з'єднують надземні станції лінії метро, ​​який буде встановлено. Права гілка пішохідного мосту, що з'єднує станцію «Парк високих технологій», має довжину приблизно 80 метрів, перетинає Ханойське шосе та розділена на три прольоти (32 м, 26 м та 22 м). Кожен проліт складається з двох секцій балок вантажопідйомністю 46-75 тонн. Підрядник розпочав встановлення балок мосту після завершення будівництва нижньої конструкції, такої як буронабивні палі та опори. Очікується, що після завершення встановлення балок пішохідного мосту 6 листопада буде встановлено дах, мостове полотно та вивіски. Щоб мінімізувати перебої в русі на Ханойському шосе та вулиці Во Нгуєн Зіап, встановлення балок виконуватиметься підрядником з 0:00 до 16:00 у п'ятницю та суботу. Ця подія вважається важливою віхою, що знаменує собою початок формування повноцінної мережі пішохідних мостів, що з'єднують станції метро з житловими районами.

Перспективний вид пішохідного мосту, що з'єднує лінію метро 1 у високотехнологічній зоні міста Тху Дик.

За словами підрядника, мости будуються для з'єднання пасажирських пересадочних рівнів надземних станцій з житловими районами та автобусними зупинками вздовж шляху. Одна сторона мосту перетинає паралельну дорогу з лівого боку Ханойського шосе (у напрямку від Сайгонського мосту в напрямку Суой Тьєн). З іншого боку, міст перетинає шосе та паралельну дорогу праворуч, забезпечуючи безпечний доступ до станції та зі станції без необхідності перетину дороги. Пішохідні мости є останнім та надзвичайно важливим конструктивним елементом проекту лінії метро 1. Окрім сприяння пересуванню пасажирів, конструкція також служить аварійним виходом у разі інциденту на станції. Після пішохідного мосту, що з'єднує станцію High-Tech Park, підрядник продовжить будівництво балок пішохідного мосту на станції Binh Thai у грудні. Очікується, що кілька інших мостів, що з'єднують станції Phuoc Long, Rach Chiec та Tan Cang, будуть встановлені у січні та лютому 2024 року.

Раніше Рада управління міської залізниці Хошиміна (MAUR) з ентузіазмом оголосила про завершення будівництва першої станції лінії метро №1 після майже 10 років будівництва – станції метро «Міський театр». Це станція номер 2 з 14 станцій лінії метро №1, будівництво яких розпочалося 21 серпня 2014 року. Після майже десятиліття подолання численних труднощів вздовж лінії метро №1, дизайн, кольори стін, освітлення тощо першої станції метро, ​​що має характерний архітектурний стиль «Міського театру», вже набули форми. Зона контролю за квитками, місця для пасажирів у очікуванні, сходи, обладнання для обслуговування пасажирів, таке як зона очікування, квиткові автомати, автоматичні ворота для оплати проїзду та інформаційна стійка, були повністю встановлені, виглядаючи просторими, чистими та сучасними, порівнянними з міськими залізничними станціями Японії та Південної Кореї.

Зображення завершеної станції метро "Міський театр".

Всього за кілька днів було оголошено про фактичне завершення основних структурних та архітектурних робіт на станції метро Бен Тхань – найбільшій з 14 станцій лінії метро 1, а також центральній станції, що з'єднує три інші лінії метро (лінії 2, 3a та 4). Однією з особливо видатних архітектурних родзинок станції Бен Тхань, що символізує лінію метро 1, є верхній ліхтар, який повністю завершений і виглядає приголомшливо крізь об'єктив камери. Інвестор продовжує електромонтажні та механічні роботи, такі як встановлення воріт платформи, квиткових воріт, квиткових автоматів, електричних кімнат, головних електричних шаф, сигнальних та інформаційних систем, а також решту дрібних архітектурних робіт.

Терміновий набір персоналу

Представники MAUR (Управління міських залізниць) заявили, що перша лінія метрополітену в Хошиміні має бути завершена до кінця цього року, а будівельні пакети будуть перевірені та прийняті на початку наступного року. У березні 2024 року буде завершено встановлення електромеханічних систем проекту, а підрядник перевірить, усуне дефекти та налаштує кожен елемент обладнання та механізму для забезпечення безперебійної роботи. MAUR має на меті завершити будівництво дев'яти пішохідних мостів, що з'єднують надземні станції, до середини 2024 року, одночасно з оцінкою та сертифікацією безпеки системи та навчанням машиністів поїздів та експлуатаційного персоналу. Після перевірки та схвалення проекту відповідними органами, лінія метрополітену розпочне комерційну експлуатацію в липні 2024 року.

Інженери та робітники працювали всю ніч, встановлюючи балки мосту для естакади, що з'єднується з лінією метро №1.

Для введення лінії метро №1 у комерційну експлуатацію одним із найважливіших факторів є комплектування робочої сили для експлуатації поїздів. Зовсім недавно товариство з обмеженою відповідальністю з одним учасником «Лінія метро №1» оголосило про набір понад 100 співробітників для обслуговування пакету CP3 – електромеханічного, локомотивів, рухомого складу та колій, що належать до лінії метро Бен Тхань – Суой Тьєн. Зокрема, бракує 50 співробітників для обслуговування локомотивів та рухомого складу; 23 співробітників для обслуговування колій; а решта посад – для відділів інформації, сигналізації та постачання електрообладнання тощо. Раніше товариство з обмеженою відповідальністю з одним учасником «Лінія метро №1» також опублікувало оголошення про набір на 291 посаду, включаючи 142 співробітників станції, відповідальних за безпеку, та 149 співробітників станції, відповідальних за продаж квитків. Набраний персонал пройде навчання та отримає сертифікати після завершення програми професійної підготовки, пов’язаної з експлуатацією лінії метро №1.

Керівники товариства з обмеженою відповідальністю з одним учасником «Лінія метро 1» заявили, що після розміщення інформації про набір кандидатів велика кількість молодих людей подала заявки. Це нова професія, і знайомство з новою культурою метро вселило в молодь великий ентузіазм. У майбутньому Хошимін, як і інші великі міста В'єтнаму, визнають, що міська залізниця – це вид громадського транспорту, який необхідно розвивати для зменшення заторів; тому це стабільна, цікава робота з багатьма можливостями для майбутнього розвитку. Наразі стажери курсу диспетчерів міської залізниці, які брали участь у першому етапі програми практичної підготовки в Японії, завершили свій курс і повернулися до В'єтнаму, готові до комерційної експлуатації лінії метро 1 у 2024 році. У майбутньому стажери продовжуватимуть отримувати поглиблену теоретичну та практичну підготовку від спільного консультанта NJPT та підрядників, залучених до проекту, безпосередньо на лінії метро 1.

Згідно із запропонованим тарифним планом для лінії метро №1, який зараз розглядається Департаментом транспорту міста Хошимін, вартість проїзду за одну поїздку буде визначатися залежно від пройденої відстані. Найнижча вартість проїзду становить 12 000 донгів для відстаней до 5 км; 14 000 донгів для відстаней від 5 до 10 км; 16 000 донгів для відстаней від 10 до 15 км; та 18 000 донгів для відстаней 15 км і більше. Вартість місячних проїзних квитків становитиме 260 000 донгів. Крім того, пасажири можуть придбати одноденні або триденні проїзні квитки за ціною 40 000 донгів та 90 000 донгів відповідно.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm