Лінія 2 метро міста Хошимін: Пропозиція щодо збільшення капіталу до 52 000 мільярдів донгів

Проєкт метро Бен Тхань – Тхам Луонг пропонується збільшити капітал за рахунок додаткових елементів сполучення, оновлення технологій та прогнозованого збільшення пасажиропотоку в майбутньому.

Огляд коригувань проекту лінії метро 2

Правління міської залізниці (MAUR) подало до Народного комітету міста Хошимін та Департаменту будівництва звіт про коригування проекту лінії метро 2 (Бен Тхань - Тхам Луонг), пропонуючи збільшити загальний обсяг інвестицій з 47 890 млрд донгів до 52 047 млрд донгів. Основними причинами цього коригування є збільшення масштабів будівництва, оновлення нових технологій та інфляція цін.

Раніше місто Хошимін погодилося перевести джерело фінансування проекту з позик ОДА до міського бюджету. Ця зміна супроводжувалася важливими технічними та масштабними коригуваннями для забезпечення узгодженості та довгострокової ефективності.

Ряд будинків на фасаді вулиці Кач Манг Тханг Там у районі Тан Бінь (старий) відступив після того, як землю передали під лінію метро 2. (Фото: Зіанг Ань).

Ключові зміни в новій пропозиції

План коригування включає багато суттєвих змін у масштабі, технології та операційному прогнозі, спрямованих на оптимізацію ефективності цієї життєво важливої ​​лінії метро.

Масштабування та перехресне з'єднання

Згідно з новою пропозицією, загальна довжина лінії метро Бен Тхань - Тхам Луонг становитиме 11 269 км, що на 200 м більше, ніж у початковому проекті. З них 9 255 км будуть під землею, а решта буде прокладена на естакаді з під'їзними шляхами до депо. Масштаб проєкту включає 10 підземних станцій (включаючи центральну станцію Бен Тхань), одну естакаду та одне депо в Тхам Луонг (старий 12-й район).

Важливим доповненням є пряме сполучення з лінією метро 1 на станції Бен Тхань та розширення пунктів сполучення на станції Тхам Луонг. Це має забезпечити синхронне сполучення з майбутньою лінією метро 6 (що з'єднує аеропорти Таншоннят та Лонг Тхань), а також з іншими міськими залізничними лініями.

Оновлення технологій та кількості поїздів

Систему електропостачання поїзда буде змінено з технології третьої рейки на систему повітряного електропостачання. Це рішення подібне до лінії метро №1, що допомагає підвищити безпеку та синхронізувати технології між лініями.

Нова конструкція також включає систему, яка рекуперує енергію, що використовується під час гальмування поїзда, допомагаючи економити енергію під час роботи. Кількість поїздів також була перерахована для задоволення зростаючого попиту:

• Перший етап: 14 поїздів (тривагонного типу).
• Наступний етап: Збільшення до 16 поїздів, а потім до 22 поїздів (6-вагонного типу).

Прогнозується збільшення пасажиропотоку

Коригування проекту базуються на оновлених розрахунках пасажиропотоку з прогнозами значного збільшення попиту на поїздки в години пік протягом багатьох років:

• До 2030 року: понад 11 800 пасажирів на годину в кожному напрямку.
• До 2040 року: понад 28 500 пасажирів на годину в кожному напрямку.
• До 2060 року: понад 40 500 пасажирів на годину в кожному напрямку.

Нова загальна структура інвестицій

Загальна вартість у розмірі 52,047 млрд донгів у оновленому плані розподілена на такі основні статті:

Категорія	Вартість (млрд. донгів)
Компенсація - Розчищення ділянки	5 096
Будівництво та обладнання	28 800
Консалтинг, управління проектами, резерв, податки	18 151

Очікуваний графік розгортання

Проєкт метро Бен Тхань - Тхам Луонг було вперше схвалено у 2010 році з метою створення осі громадського транспорту, що з'єднує центр міста з північно-західними воротами. Однак проєкт зіткнувся з багатьма перешкодами з точки зору капіталу, процедур та очищення ділянки, що призвело до відмови від початку будівництва.

2 лінія метро. (Графіка: Thanh Huyen).

Згідно з останнім планом, будівництво проєкту має розпочатися 15 січня 2026 року та бути завершеним у 2030 році. Це також перший проєкт, до якого Хошимін планує застосувати спеціальні механізми відповідно до Резолюції 188 Національних зборів для пришвидшення прогресу.

Примітка: Інформація про загальний обсяг інвестицій та прогрес пропонується у звіті про коригування проекту та може змінюватися під час процесу затвердження та фактичного впровадження.

Джерело: https://baolamdong.vn/metro-so-2-tphcm-de-xuat-tang-von-len-52000-ty-dong-403508.html