Відкриття Дананга як міжнародних воріт.

У середині грудня 2022 року Рада директорів пріоритетних інвестиційних проектів в інфраструктуру міста Дананг (Рада директорів) розпочала проект порту Льєн Т'єу, зокрема компонент спільної інфраструктури. Пан Ле Тхань Хунг, директор Ради директорів, заявив, що згідно з Генеральним планом розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, порт Дананг є найбільшим морським портом у Центральному регіоні та одним із трьох найбільших і найважливіших морських портів В'єтнаму (поряд із міжнародним портом-шлюзом Лач Хуєн у Хайфоні та портом Кай Меп-Тхі Вай у Ба Ріа-Вунгтау). «Цей проект має важливе значення для залучення інвестицій у будівництво порту Льєн Т'єу – міжнародного порту-шлюзу в Центральному прибережному регіоні – з метою зміцнення регіональної та міжрегіональної зв'язності, діючи як важіль сприяння соціально -економічному розвитку міста Дананг та регіону», – сказав пан Хунг.

Місце для будівництва порту Льєн К'єу.

МОТИВАЦІЙНА ІНЖЕНЕРІЯ

Розташований в кінці економічного коридору Схід-Захід, маючи повний спектр національних автомагістралей, шосе Хо Ши Міна , швидкісною автомагістраллю Північ-Південь та прибережними дорогами, що з'єднують Центральне нагір'я та Центральне узбережжя, порт Лієн Т'єу має перевагу міжрегіонального транспортного сполучення. Зокрема, після реконструкції станції Кім Лієн у портовий вантажний термінал, що з'єднується із залізничною лінією Північ-Південь, порт Лієн Т'єу стане портом-шлюзом у Центральному В'єтнамі, що об'єднує всі види транспорту. «Морський порт Дананг також має перевагу як єдиний порт у Центральному В'єтнамі, який може обробляти 30 контейнеровозів на тиждень. Це важлива передумова для залучення судноплавних компаній до створення далекомагістральних маршрутів до Європи, Північної Америки та Африки, коли термінали Лієн Т'єу будуть введені в експлуатацію», – додав пан Хунг.

З моменту початку будівництва 14 грудня 2022 року Правління разом з консорціумом підрядників та відповідними підрозділами координувало роботи з міністерствами та секторами для завершення документів на передачу морської акваторії, завершення будівництва тимчасової дороги D1 та насипу зони зберігання днопоглиблювальних матеріалів D3, D4, будівництва шляхів руху та допоміжних робіт, а також підписання контракту на придбання прав на виробництво 38 комплектів опалубки з японською компанією… Загальна вартість будівельних робіт на сьогоднішній день досягла приблизно 135 мільярдів донгів.

Підполковник Тонг Тхань Фук, заступник генерального директора будівельної корпорації Lung Lo, зазначив, що місцевість для будівництва порту Льєн Чієу є досить сприятливою, що дозволяє здійснювати морські перевезення. Підрозділ співпрацював з мінеральними шахтами та місцевою владою для поповнення запасів, забезпечуючи постачання для проекту вчасно.

Експерти вважають, що спільна інфраструктура порту Льєн Т'єу, після завершення будівництва, забезпечить основу для розвитку причалів на наступному етапі. Наразі порт Льєн Т'єу є одним із семи ключових проектів, на залученні інвестицій місто Дананг , і кілька великих підприємств отримали сертифікати від Народного комітету міста Дананг, що дозволяють їм проводити дослідження щодо інвестування в проект морського порту Льєн Т'єу. Серед функціональних зон (450 гектарів) є зона на 8 контейнерів, здатна приймати судна місткістю до 8000 TEU (фаза 1) та, в довгостроковій перспективі, судна місткістю до 18000 TEU (еквівалентно 200000 DWT). Також існує зона генеральних вантажів на 6 причалів, здатна приймати судна дедвейтом 100000 DWT (зовнішня зона) та менші судна у внутрішній зоні (приблизно 30000 DWT); та причальну зону внутрішнього водного шляху, здатну приймати судна дедвейтом до 5000 DWT, для консолідації/розподілу вантажів для причальних зон контейнерів та генеральних вантажів. Зона 6 включає термінали для рідких/газових вантажів у районі хвилерізу, здатні приймати судна дедвейтом 30 000 DWT; та залізничні склади для обробки вантажів та завантаження/розвантаження…

Будівництво 25-тонного хвилеломного блоку Rakuna IV здійснювалося під наглядом та за умови передачі технологій японськими фахівцями.

ЩОБ ВІДПОВІДАТИ СВОЄМУ ЗВАННЮ ВОРОТА

З таким «обличчям», після завершення будівництва, порт Лієн Т’єу стане важелем, що сприятиме соціально-економічному розвитку міста Дананг та ключового економічного регіону Центрального В’єтнаму. Порт Лієн Т’єу розташований в районі Лієн Т’єу, і транспортування товарів до порту та з порту не обов’язково має проходити через внутрішню частину міста… Пан Ле Чунг Чінь, голова Народного комітету міста Дананг, підтвердив, що з урахуванням нинішніх темпів зростання міста, операції з вантажами через порт Тьєн Са (в районі Сон Тра) впливають на дорожній рух, оскільки товари доводиться транспортувати через внутрішню частину міста, що спричиняє затори, загрозу безпеці в години пік, а також впливає на життя та соціально-економічний розвиток, а також на середовище розвитку туризму. «Порт Тьєн Са не може бути розширений або взяти на себе роль спеціального міжнародного порту-шлюзу в Центральному В’єтнамі через обмеження простору для розвитку та транспортного сполучення. Тому план інвестування в розвиток порту Лієн Т’єу, щоб поступово замінити порт Тьєн Са та поступово перетворити порт Тьєн Са на туристичний порт, відповідає процесу розвитку міста Дананг», – сказав пан Чінь.

У перший же робочий день після місячного Нового року секретар міського партійного комітету Дананга Нгуєн Ван Куанг оглянув проєкт і підтвердив, що порт Льєн Т’єу є не лише одним із ключових проєктів та рушійних сил, але й найважливішим проєктом у місті Дананг на даний момент. Це ще більше зміцнило рішучість відповідних підрозділів. «Відповідно до плану на 2023 рік, Правління та консорціум підрядників зобов’язані завершити план розподілу виділеного капіталу для проєкту», – сказав пан Ле Тхань Хунг.

Згідно з Резолюцією 43 Політбюро про розвиток міста Дананг до 2030 року з перспективою до 2045 року, морська економіка є одним із трьох основних стовпів. Місто Дананг також конкретизувало це, включивши до п'яти ключових напрямків, включаючи морські порти, пов'язані з логістичними послугами, з метою розвитку Дананга в морський економічний центр та формування ланцюга постачання логістичних послуг у Центральному В'єтнамі. Середні темпи зростання обсягів вантажообігу, що проходять через морські порти Дананга, становлять 10% на рік. У 2020 році обсяг вантажообігу, що проходить через порт Дананг, досяг 11,4 мільйона тонн, і, за прогнозами, до 2050 року він досягне 50 мільйонів тонн. Тому інвестиції в порт Льєн Т'єу необхідні для задоволення потреб розвитку.

Загальний обсяг інвестицій у спільну інфраструктуру порту Льєн Тієу становить понад 3 426 мільярдів донгів, з яких понад 2 994 мільярди донгів надійшли від центрального уряду протягом періоду 2021-2025 років, а решта - з бюджету міста Дананг. Завершення проєкту заплановано на грудень 2025 року, метою якого є задоволення потреб в інфраструктурі для двох перших причалів. Консорціум, що складається з акціонерної компанії Phu Xuan Consulting and Construction, будівельної корпорації Lung Lo, будівельної корпорації Truong Son, інвестиційної та будівельної компанії Dacinco Investment and Construction Company Limited та акціонерної компанії Xuan Quang Construction, виконає роботи протягом 1380 днів.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm