Відкриття міжрегіональних зв'язків

Очікується, що серія проектів з розширення торговельних шляхів та зв'язку із сусідніми провінціями та містами стане рушійною силою економічного розвитку Хошиміна, а також усього південного економічного регіону.

Відчиніть шлюзи.

Рада з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних споруд (PMB) щойно відкрила для руху тунельну гілку N2 проекту будівництва підземного переходу на перехресті Ан Суонг, після того, як у березні 2017 року було розпочато будівництво гілки N1, що веде з центру міста до району Кучі, довжиною 445 метрів, а в березні 2018 року було завершено будівництво.

Що стосується торгівлі, то попит на перевезення між Хошиміном та провінціями ключового економічного регіону зростає, що призводить до заторів. Ці затори є основною причиною, чому вартість транспортування товарів з Хошиміна до інших провінцій вища, ніж в інших країнах. Це робить експортовані товари менш конкурентоспроможними, що суттєво впливає на економіку міста, а також на економічний розвиток усього регіону.

Доктор Нгуєн Ба Хоанг

Вам також може сподобатися

Генеральний секретар та президент: Абсолютно жодного витоку чи несанкціонованого доступу до даних громадян.25 червня вдень Центральний керівний комітет з питань науки, розвитку технологій, інновацій та цифрової трансформації провів тематичну зустріч, присвячену цифровій трансформації в політичній системі. Головував на зустрічі Генеральний секретар і президент То Лам, голова керівного комітету.

Комуна Гія Лам: Краще обслуговування людей після року роботи дворівневої системи управління.Після року впровадження дворівневої моделі місцевого самоврядування, комуна Гіа Лам поступово підтвердила ефективність нової системи завдяки проактивному управлінню, адміністративній реформі та покращенню якості послуг для населення.

Національний конгрес Молодіжної спілки одноголосно погодив 6 груп рішень та 5 проривних завдань.25 червня вдень, після чотирьох інтенсивних та серйозних робочих сесій, проведених з високим почуттям відповідальності, успішно завершився 13-й Національний конгрес Комуністичного союзу молоді Хо Ши Міна на термін 2026-2031 років.

Гілка N2, що веде від району Кучі до центру міста, має довжину 385 метрів. Будівництво 11 з 18 ділянок тунелю було завершено в грудні 2018 року, але потім тимчасово зупинено до розчищення земельної ділянки. В середині жовтня 2019 року район Хокмон (Хошимін) передав весь майданчик, щоб забезпечити перенесення технічної інфраструктури та розширення Національної автомагістралі 22. Після 5 місяців інтенсивного будівництва гілка тунелю N2 була завершена, відповідаючи технічним та естетичним вимогам. Департамент транспорту дозволив її відкриття для руху 15 липня для обслуговування мешканців та транспортних засобів, забезпечуючи безпечніший та зручніший рух транспорту через це перехрестя. На решті пунктів проекту, таких як покращення тротуарів, оновлення зелених насаджень та завершення дорожнього покриття в районі кільцевої розв'язки Ан Суонг (над тунелем), зосередяться відповідні підрозділи, щоб завершити весь проект до вересня.

Проєкт підземного переходу N1 та N2 на перехресті Ан Суонг має загальний обсяг інвестицій у розмірі 514 мільярдів донгів. Це трирівневе перехрестя на північно-західному в'їзді вважається одним із шести ключових проєктів Хошиміна щодо вирішення проблеми заторів, оскільки воно з'єднує багато основних транспортних артерій, таких як Національне шосе 1, Національне шосе 22, вулиця Чионг Чінь, і знаходиться поблизу автостанції Ан Суонг.

«Після завершення всього проєкту перехрестя Ан Суонг складатиметься з трьох рівнів: підземного рівня для транспортних засобів, що рухаються з вулиці Чионг Чінь до Національної автомагістралі 22 і навпаки; верхнього рівня з центральною кільцевою розв'язкою та світлофорами для транспортних засобів, що в'їжджають на кільцеву розв'язку для повороту ліворуч або праворуч; та естакади для транспортних засобів, що рухаються прямо вздовж Національної автомагістралі 1. Це зменшить затори на перехресті, стабілізує транспортний потік та забезпечить безпечніший рух, відповідно до цілей проєкту», – заявив представник Ради управління проєктом.

Раніше підземний перехід на Національній автомагістралі №1, що проходить перед перехрестям культурно -туристичного району Суой Тянь (9-й район) та Національного університету (частина проекту розширення Ханойського шосе), був офіційно відкритий для руху після понад 3,5 років будівництва. Маючи 8 основних смуг руху, не враховуючи 6 паралельних смуг з обох боків, це одна з найширших національних автомагістралей у країні, яка найкраще відповідає потребам транспортування та транзиту вантажів між східними провінціями, Хошиміном та південно-західними провінціями.

У районі південних воріт також терміново розпочато будівництво проєкту будівництва перехрестя Нгуєн Ван Лінь - Нгуєн Хю Тхо (7-й район) із загальним обсягом інвестицій понад 830 мільярдів донгів, яке, як очікується, буде завершено у 2023 році, що зменшить затори на дорогах південного Сайгону.

Збільшити міжпровінційні зв'язки.

Доцент доктор Нгуєн Ба Хоанг, віце-ректор Університету транспорту міста Хошимін, оцінив, що формування та експлуатація ключових перехресть у багатьох вхідних зонах не лише зменшує затори на основних артеріях, що з'єднують різні регіони, але й покращує міську естетику та сприяє зменшенню навантаження на транспортну мережу всередині міста. Однак, поряд з відкриттям вхідних зон, нагальним завданням є завершення планування багатьох проектів розширення та з'єднання міжрегіональних транспортних маршрутів.

Департамент транспорту міста Хошимін визнає, що зв'язок між міською транспортною системою міста та транспортними системами сусідніх районів у ключовому економічному регіоні на півдні все ще відсутній і стикається з багатьма труднощами.

Зокрема, дорожня мережа є неадекватною, що обмежує пропускну здатність; кільцева дорога 2 ще не завершена, національні автомагістралі 1, 13, 22 та 50 не розширені згідно з планом, а кільцеві дороги 3 та 4, а також радіальна система швидкісних автомагістралей (Хошимін - Мокбай, Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань, Б'єн Хоа) не інвестовані. В результаті, велика кількість громадського транспорту все ще проїжджає через центр міста, перевантажуючи існуючу транспортну систему та перешкоджаючи транспортному сполученню між Хошиміном та іншими провінціями, а також між провінціями в південному ключовому економічному регіоні.

Нещодавно на зустрічі між Департаментами транспорту міста Хошимін та провінції Лонг Ан обидві сторони погодили перелік із 23 важливих доріг, що з'єднують два населені пункти, які потребують пріоритетних інвестицій найближчим часом. З них 12 існуючих доріг потребують розширення, 8 доріг потребують швидкого впровадження згідно з планом, а 3 дороги потребують вивчення для включення до плану.

Зокрема, Департаменти транспорту Хошиміна та Лонгана домовилися вивчити питання продовження дороги Во Ван Кіет від Хошиміна до промислового парку Хайшон - Тан До (район Дук Хоа, Лонган); розширення Національної автомагістралі 50 від району Біньчхан (Хошимін), що з'єднує її з районом Кан Гюок (Лонган), до масштабу 34 м (6 смуг руху), синхронізованого з ділянкою через провінцію Лонган; та інвестування в будівництво паралельної дороги до Національної автомагістралі 50 від дороги Фам Хунг (район Біньчхан) до Лонгана з 2021 по 2025 рік...

Крім того, Хошимін та Лонг Ан також вивчать можливість відкриття нової дороги на північному заході, довжиною приблизно 19,8 км, яка починатиметься на Національній автомагістралі 1 (Бінь Тан) і закінчуватиметься на кільцевій дорозі 4 поблизу міста Хау Нгіа (Лонг Ан), з 6 смугами руху. Це дуже важлива транспортна артерія, що з'єднує Хошимін з провінцією Лонг Ан та іншими провінціями в дельті Меконгу. Після завершення будівництва цей маршрут зменшить затори на існуючих провінційних дорогах 9 та 10, покращить транспортний потік та створить основу для розвитку ключового економічного регіону півдня.

Завершення будівництва кільцевої дороги 2, будівництво швидкісної автомагістралі Хошимін - Мок Бай ( Тайнінь ) та ліквідація єдиного під'їзного шляху на Національній автомагістралі 22 також входять до списку термінових проектів, які Хошимін поспішає пришвидшити цього року, щоб завершити їх у період 2021-2025 років.

«Розподіл тягаря» за допомогою залізничного та водного транспорту.

Вам також може сподобатися

Забезпечення прогресу та якості законопроектів, що подаються на спеціалізовані сесії Національних зборів.Заступник спікера Національних зборів Нгуєн Хонг Дьєн звернувся до установ, відповідальних за розробку та розгляд, з проханням тісно координувати свої дії, забезпечуючи прогрес у розробці законопроектів та резолюцій, не знижуючи стандартів якості, та запобігаючи ситуаціям, коли нещодавно прийняті закони та резолюції вже мають недоліки, дублювання або є невиконавчими.

Голова Національних зборів Чан Тхань Ман був присутній на церемонії підписання Угоди про координацію між Комітетом з питань національної оборони, безпеки та закордонних справ і трьома міністерствами.25 червня вдень у будівлі Національних зборів член Політбюро та голова Національних зборів Чан Тхань Ман відвідав церемонію підписання Положення про координацію роботи між Комітетом з питань національної оборони, безпеки та закордонних справ та Міністерством національної оборони, Міністерством громадської безпеки та Міністерством закордонних справ.

Генеральний секретар і президент То Лам прийняв з прощальним візитом посла Держави Палестина Сааді Саламу.25 червня Генеральний секретар і президент То Лам прийняв посла Держави Палестина у В'єтнамі Сааді Саламу з прощальним візитом після завершення його терміну у В'єтнамі.

Під час дослідження та коригування міського планування Хошиміна до 2030 року та з перспективою до 2050 року експерти та керівництво міста погодилися, що Хошимін має надати пріоритет інвестиціям у розвиток залізниць для покращення сполучення та вантажних перевезень. Водночас вони наголосили на необхідності розвитку водного транспорту, координації автомобільного та внутрішнього водного транспорту для використання 1000 км річкових маршрутів, які наразі занедбані, тим самим зменшуючи навантаження на автомобільний транспорт.

За словами доцента доктора Нгуєна Ба Хоанга, досвід інших країн показує, що для збільшення пропускної здатності вантажних перевезень та зниження витрат необхідно розвивати залізничний та водний транспорт. Автомобільний транспорт є дорогим, трудомістким, схильним до заторів та високих витрат на утримання доріг. Не кажучи вже про те, що надмірний розвиток автомобільного транспорту є неможливим через підвищений ризик дорожньо-транспортних пригод. Тому слід створити спеціальні залізничні лінії до портів Кай Меп та Кат Лай у поєднанні з внутрішніми портами, щоб повною мірою використовувати водний транспорт. «Хошиміну слід переглянути своє планування, і будь-які маршрути, які потребують розширення або подовження, слід впроваджувати якомога раніше. Додаткові автомобільні маршрути потребують ретельного розгляду та планування, щоб забезпечити гармонію між різними видами транспорту. Особливу увагу слід приділяти пріоритетності залізничного та водного транспорту в міжрегіональній транспортній системі», – сказав доктор Хоанг.

Джерело: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm