Розширення системи камер спостереження за дорожнім рухом.

До 2030 року на ключових транспортних маршрутах буде встановлено систему камер спостереження для забезпечення безпеки дорожнього руху та громадського порядку.

Система дорожнього спостереження для виписування штрафів на основі фотоданих у місті Хайфон виявляється ефективною.

20 березня Прем'єр-міністр видав Рішення № 456/QD-TTg про схвалення Проєкту «Будування Центру обробки даних для управління, моніторингу, обробки порушень та експлуатації дорожнього руху в період 2026-2030 років з перспективою до 2050 року».

Мета проєкту — побудувати центр обробки даних для управління, моніторингу, обробки порушень та управління трафіком за єдиною моделлю по всій країні; працювати на спільній платформі даних; та поступово застосовувати штучний інтелект для підтримки аналізу, прогнозування та експлуатації.

Це призведе до переходу від моделі, що в першу чергу орієнтована на вирішення порушень, до проактивної моделі управління, що базується на даних; це сприятиме підвищенню ефективності та результативності державного управління, забезпеченню порядку та безпеки дорожнього руху, а також соціально-економічному розвитку.

Мета проєкту — розширити систему камер спостереження для забезпечення безпеки дорожнього руху на швидкісних автомагістралях, національних автомагістралях, провінційних дорогах, міських дорогах та ключових транспортних маршрутах до 2030 року; а також поступово розширити її на залізниці та внутрішні водні шляхи.

Завершити розробку платформи управління дорожнім рухом на основі даних та штучного інтелекту для виявлення порушень, аналізу, прогнозування та координації дорожнього руху в режимі реального часу.

Розробляти та надавати громадянам і підприємствам цифрові транспортні послуги через мобільні пристрої та цифрові платформи, як це передбачено; сприяти покращенню якості державних послуг у транспортному секторі.

До 2050 року метою є завершення створення сучасної, взаємопов’язаної національної цифрової системи управління дорожнім рухом, яка охоплюватиме всі автомобільні, залізничні та внутрішні водні маршрути; модернізація технологічних можливостей центрів 1-го та 2-го рівнів до передового, високоавтоматизованого рівня; та ефективне застосування великих даних та штучного інтелекту в управлінні дорожнім рухом.

Створення сучасної, проактивної національної системи управління транспортом, здатної прогнозувати та запобігати ризикам; сприяння зменшенню кількості дорожньо-транспортних пригод, обмеженню заторів, а також покращенню безпеки та безперебійної роботи транспортної системи.

Проєкт буде реалізовано по всій країні з 2026 по 2050 рік і розділено на три фази: Фаза 1 (2026 - 2028): створення системи, вдосконалення платформи та її введення в початкову синхронізовану експлуатацію. Фаза 2 (2029 - 2030): розширення сфери впровадження та підвищення операційної спроможності на основі даних. Фаза 3 (2031 - 2050): розробка, модернізація та вдосконалення цифрової системи управління дорожнім рухом.

Цілями Проєкту є: вдосконалення інституцій, механізмів та політики; створення центру обробки даних для управління, моніторингу, обробки порушень та забезпечення дорожнього руху; розробка інтелектуальної системи моніторингу дорожнього руху для управління дорожнім рухом, його експлуатації та забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху; управління та використання даних про дорожній рух; управління даними, захист конфіденційності та забезпечення інформаційної безпеки; зміцнення організаційної структури, людських ресурсів та підвищення кваліфікації персоналу; а також забезпечення послідовності у впровадженні Проєкту...

Згідно з планом, центр обробки даних для управління, моніторингу, обробки порушень та управління дорожнім рухом буде вбудований у національну установу управління дорожнім рухом, що базується на єдиній, взаємопов'язаній дворівневій моделі по всій країні. Він відіграватиме центральну роль в управлінні, управлінні, моніторингу, обробці порушень та наданні державних послуг, пов'язаних з дорожнім рухом; забезпеченні централізованого управління, гнучкої роботи на основі географічних зон та безперебійного зв'язку між центральним та місцевим рівнями; поступовій трансформації моделі управління дорожнім рухом з децентралізованої на інтегровану, що базується на даних та цифрових технологіях; та забезпеченні єдиного, своєчасного та ефективного управління.

Центри 1-го рівня – це центри, що виконують функції координації, агрегації, аналізу даних та підтримки міжрегіональних операцій щодо спеціалізованих даних про порядок та безпеку дорожнього руху з незалежною інфраструктурою; забезпечення безпеки інформаційної системи відповідно до законодавчих норм на основі успадкування, інтеграції та модернізації існуючих систем, баз даних і технологічних платформ; формування спільної платформи даних, що обслуговує всі сили, та підключення до національних баз даних.

Впровадити централізоване зберігання, аналіз та обробку даних щодо моніторингу дорожнього руху, обробки порушень, реєстрації та управління транспортними засобами, дорожньо-транспортних пригод, пристроїв відстеження транспортних засобів та пов'язаних з ними операційних систем; розробити спільні платформи, програмне забезпечення та інфраструктуру резервного копіювання для підтримки єдиної, стабільної та безперервної роботи по всій країні.

Центри 2-го рівня інвестуються та модернізуються на місцевому рівні для безпосереднього управління та роботи відповідно до ієрархічної структури; забезпечення синхронізації та взаємозв'язку з центрами 1-го рівня та іншими центрами 2-го рівня; інвестиції організовуються за групами населених пунктів відповідно до чисельності населення, щільності транспортних засобів, складності дорожнього руху та безпеки, а також практичних потреб; забезпечення ефективності інвестицій та довгострокового потенціалу розширення.

Мета проєкту — створити інтелектуальну систему моніторингу дорожнього руху, що інтегрує прикладні платформи, обладнання та транспортні засоби; застосувати цифрові технології, великі дані та штучний інтелект для автоматизації та обслуговування управління дорожнім рухом у режимі реального часу; а також підтримати розслідування та врегулювання дорожньо-транспортних пригод. Сфера моніторингу буде поступово розширюватися, охоплюючи швидкісні автомагістралі, національні автомагістралі, провінційні дороги, міські райони, залізниці, внутрішні водні шляхи та ключові райони; забезпечити всебічне охоплення маршрутів та географічних районів відповідно до запланованого графіка...

БХ (загальний)

Джерело: https://baohaiphong.vn/mo-rong-he-thong-camera-giam-sat-giao-thong-538518.html