До 2026 року: Чи буде заміна акумуляторів електромотоциклів такою ж простою, як купівля бензину?

VTV.vn - Багато виробників мотоциклів у В'єтнамі швидко впроваджують системи заміни акумуляторів, щоб прокласти шлях до ринку електромотоциклів, який, за прогнозами, наступного року переживе бум.

В'єтнамський ринок електромотоциклів переживає вирішальний поворотний момент, оскільки виробники одночасно впроваджують системи швидкої заміни акумуляторів. Багато гігантів галузі поспішають прокласти шлях до прогнозованого буму екологічно чистих автомобілів протягом наступного року.

Швидкі кроки до зеленої трансформації.

Шафи для заміни акумуляторів електромотоциклів VinFast було встановлено на вулиці Фам Нгок Тхач у Ханої.

VinFast агресивно розширює свою мережу станцій заміни акумуляторів по всій країні. Почавши з перших 1000 станцій у жовтні 2025 року, компанія швидко розширилася до 50 000 станцій до кінця цього року та планує досягти 150 000 станцій найближчим часом. Завдяки щомісячній платі за оренду акумулятора у розмірі 200 000 донгів та платі за заміну у розмірі 9 000 донгів за акумулятор ємністю 1,5 кВт·год, користувачі можуть підтримувати запас ходу до 85 км за ідеальних умов. Для реалізації цієї щільної мережі V-Green – підрозділ розвитку інфраструктури VinFast – співпрацює з такими великими компаніями, як The Gioi Dien Thoai (Mobile World) та FPT, щоб розмістити станції в роздрібних магазинах по всій країні.

V-Green також впроваджує модель франчайзингу кіосків із заміною акумуляторів з інвестиціями у розмірі 210 мільйонів донгів на кожен кіоск, а також зобов'язання гарантованого доходу протягом перших 5 років та можливості повернення інвестицій приблизно через 2,5 роки. Опитування, проведене в Ханої, показує, що багато кіосків із заміною акумуляторів з'явилися поблизу автобусних зупинок та магазинів техніки. Однак, незважаючи на підключення до електроенергії, система наразі перебуває в стані очікування, оскільки сумісні електричні мотоцикли, як очікується, офіційно не будуть доступні для продажу до початку 2026 року. У Хошиміні компанія також пропонує встановити додатково 10 000 кіосків на відповідних тротуарах, поблизу шкіл та адміністративних установ, щоб обслуговувати понад 400 000 водіїв-послуг та кур'єрів у першому кварталі 2026 року.

Прихід основних гравців у мотоциклетну індустрію.

Станція заміни акумуляторів Selex Motors та електромотоцикли EVGO працюватимуть як єдине ціле з 14 червня. Фото: Лам Ань.

Selex Motors також є помітним ім'ям, яке з середини 2023 року розгорнуло близько 90 автоматизованих станцій заміни акумуляторів у Ханої, Данангу та Хошиміні. Хоча наразі Selex Motors зосереджується переважно на клієнтах з доставки, співпраця Selex Motors з DK Bike щодо спільного використання мережі акумуляторів надасть користувачам більше можливостей доступу до існуючої інфраструктури. Не бажаючи відставати, Honda Vietnam також представила свою систему заміни акумуляторів Power Pack Exchanger e:, офіційний запуск якої очікується на початку 2026 року в авторизованих дилерських центрах HEAD. Користувачі можуть шукати станції через мобільний додаток і користуватися послугою безкоштовно. Наразі лінійка e: CUV компанії проходить пілотне тестування у 19 місцях у великих містах, хоча постачання акумуляторів на місці все ще перебуває на стадії розробки.

Очікується, що шафи для заміни акумуляторів Honda незабаром будуть запущені у В'єтнамі.

Перегони розпалюються, оскільки очікується, що Yamaha Motor Vietnam оголосить деталі свого плану приєднання до екосистеми заміни акумуляторів наприкінці грудня. Тим часом TMT Motors, незважаючи на попереднє оголошення про випуск п'яти моделей електричних мотоциклів разом із системою громадських зарядних станцій до кінця 2025 року, наразі очікує на подальші подробиці від компанії.

Загальна стандартна проблема для сталого майбутнього.

Доцент, доктор філософії Дам Хоанг Фук, Ханойський університет науки і технологій

З точки зору експерта, доцент доктор Дам Хоанг Фук з Ханойського університету науки і технологій вважає, що заміна акумуляторів пропонує оптимальну зручність, усуваючи занепокоєння щодо часу заряджання та запасу ходу. Завдяки часу заміни акумуляторів, порівнянному з часом заправки, електричні мотоцикли стануть привабливішими, ніж будь-коли. Однак він також вказує на психологічні бар'єри, з якими стикаються користувачі щодо можливості заміни старих акумуляторів, а також на тиск на загальну кількість запасних акумуляторів, необхідних суспільству. «Виробникам слід сісти та домовитися про розробку акумулятора з однаковими стандартами, дизайном та розміром для універсального використання. Це може зменшити кількість необхідних акумуляторів та заохотити використання електричних мотоциклів, оскільки акумулятори можна замінити будь-де, незалежно від марки», – проаналізував доктор Фук.

Поділяючи думку про необхідність єдиного стандарту, пан Дінь Чонг Кханг, заступник директора Інституту екологічних наук при Інституті транспортної науки і технологій (Міністерство будівництва), вважає, що має бути спільний стандарт для зарядних портів та акумуляторів, щоб виробники могли впроваджувати його однаково. Визнаючи, що встановлення єдиного розміру акумулятора є серйозною проблемою через залежність від конструкції та продуктивності кожної моделі транспортного засобу, пан Кханг наголосив, що для сталого розвитку інфраструктура електротранспорту повинна гармонійно поєднувати рішення для зарядки вдома, громадські зарядні станції та мережу сучасних шаф для заміни акумуляторів.

Джерело: https://vtv.vn/nam-2026-doi-pin-xe-may-dien-se-de-nhu-mua-xang-100251224154155475.htm