Суднобудівна промисловість Хайфону: поступово повертає свою «форму»

З початку травня верфі в Хайфонзі успішно спустили на воду три великі кораблі. Вперше за останні 15 років Хайфон, колиска суднобудівної промисловості В'єтнаму, став свідком спуску на воду трьох великих кораблів лише за 13 днів. Поряд з цим реалізується серія нових проектів суднобудування для вітчизняних та іноземних партнерів, а також розвивається раніше підписана співпраця в розширені проекти суднобудування з більшою кількістю кораблів, замість початкових угод про співпрацю щодо будівництва фіксованої кількості нових кораблів...

Десятки великих кораблів чекають на вихід у море

У 69-ту річницю визволення Хайфону (13 травня) суднобудівна компанія Pha Rung безпечно спустила на воду 13 000-тонний нафтогазовий/хімічний танкер під назвою BS Hai Phong з конструкторським кодом YN-01, побудований для корейського партнера. Це перший із серії з 8 офіційно спущених на воду нафтогазових/хімічних танкерів з конструкторськими кодами від YN-01 до YN08.

Розвантаження 13-тисячотонного судна BS Hai Phong на суднобудівній компанії Pha Rung. Фото: DUY THINH,

Пан Ву Хуу Чіен, генеральний директор суднобудівної компанії Pha Rung, повідомив : «Підрозділ та партнер ( компанія YENTEC ) домовилися назвати корабель BS Hai Phong, обравши точний день визволення Хайфона для організації церемонії спуску на воду, що означає зв'язок між Хайфоном та Кореєю. Також на церемонії спуску на воду суднобудівна компанія Pha Rung організувала спуск на воду корабля YN-02 та підписала контракт на будівництво нового корабля з проектним кодом YN-08». Пан Ву Хуу Чіен додав, що ця серія з 8 суден водотоннажністю 13 000 тонн є розширенням проекту, що передбачає будівництво спочатку 5 нових суден плюс ще 3 судна, коли суднобудівна компанія Pha Rung доведе свої умови, кваліфікацію та можливості корейському партнеру».

На початку травня 2024 року, після багатьох років простою, суднобудівна компанія Bach Dang успішно спустила на воду 17 500-тонне судно під назвою Truong An Ship з проектним кодом SS-12, щойно побудоване для судновласника Minh Thang Transport Trading Company Limited. Примітно, що вдень 10 травня 2024 року, вперше в історії в'єтнамського суднобудування, суднобудівна компанія Nam Trieu Shipbuilding Company Limited успішно спустила на воду 65 000-тонне судно під назвою Truong Minh Dream 01, що стало великим кроком вперед для в'єтнамських суднобудівних підприємств. Цього ж дня відбулася закладка першого 65 000-тонного судна для її партнера, акціонерної компанії Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company...

У травні 2024 року на воду було спущено не лише 3 великі кораблі, але й серію замовлень на будівництво нових суден, аж до десятків, що свідчить про нове процвітання в'єтнамської суднобудівної промисловості загалом та суднобудівної промисловості Хайфону зокрема. За словами представника компанії YENTEC ( Корея ), підписання контракту на будівництво 8 нових суден YN – це вже третій випадок, коли компанія обрала Пха Рунг місцем для будівництва суден через здатність будувати високоякісні судна та уважно стежити за прогресом цього підрозділу. Пан Нгуєн Ван Чі, директор акціонерного товариства Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Company, зазначив , що спуск на воду судна Truong Minh Dream 01 учасниць та офіційне спуск на воду другого 65 000-тонного судна доводить довіру та здатність співпрацювати та розвиватися разом між підприємствами.

Висадка з корабля Truong Minh Dream 01 на суднобудівній компанії Nam Trieu Shipbuilding Company Limited. Фото: QUYNH CHI.

Створіть умови для нових можливостей

За даними В'єтнамської корпорації суднобудівної промисловості (SBIC) , судноплавна галузь перебуває в процесі інновацій, в якому багато судноплавних компаній поступово замінюють та « омолоджують » свої флоти, що є новою можливістю для в'єтнамської суднобудівної промисловості. Про це свідчать численні замовлення на нові транспортні судна для суднобудівних компаній. Хайфонська суднобудівна промисловість – колиска в'єтнамської суднобудівної промисловості – стикається з великими можливостями в процесі пошуку партнерів та розробки нових замовлень, щоб повернутися до своїх властивих позицій та « форми ». Замість будівництва малих суден, зараз великі судна водотоннажністю до десятків тисяч тонн, що носять бренд Хайфон, поступово виходять у відкрите море з рук талановитих та досвідчених суднобудівників.

Продовження будівництва нових суден найближчим часом підтверджує силу, потужний розвиток і зростання суднобудівної промисловості Хайфонгу, допомагаючи суднобудівним підприємствам мати стабільні робочі місця протягом тривалого часу. Зокрема, завдяки будівництву серії з 8 нафтових та хімічних танкерів з символом YN, компанія Pha Rung Shipbuilding Company стабілізує зайнятість до 2027 року. Завершення будівництва Truong Minh Dream 01 та нового судна 02 також створить робочі місця для працівників верфі Nam Trieu до кінця 2026 року... Однак, щоб суднобудівна промисловість Хайфонгу розвивалася та вітала нові можливості, підприємства повинні не лише спиратися на існуючі замовлення, але й просувати нові замовлення, залучати більше висококваліфікованих працівників та розширювати масштаби виробництва. За словами заступника голови міського народного комітету Нгуєн Дик Тхо , суднобудівні підприємства Хайфонгу мають давні традиції, великий досвід та володіють високоякісними технологіями суднобудування. Для сталого та довгострокового розвитку, окрім солідарності, одностайності та покращення управлінського потенціалу, підприємства повинні завжди проактивно шукати нових клієнтів.

Завдяки успіхам, досягнутим до цього часу, суднобудівна промисловість Хайфонгу поступово розвивається та використовує свій властивий потенціал традицій, досвіду, а також займає лідируючі позиції, освоюючи нові технології. Щоб скористатися новими можливостями, суднобудівні підприємства все частіше шукають клієнтів та партнерів, створюючи операційний капітал. Суднобудування вимагає величезної кількості капіталу, тоді як наслідки аварії на Вінашині в минулому не були усунені, що спричиняє труднощі для багатьох суднобудівних підприємств з виробничим капіталом. Це також проблема, для подолання якої потрібна підтримка відповідних рівнів та секторів.

Май Лам

Джерело