Мешканці дельти Меконгу покладають великі надії на швидкісну автомагістраль Чаудок-Кантхо-Сокчанг.

Прагнення людей

Для мешканців дельти Меконгу очікується, що швидкісна автомагістраль Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг порушить монополію швидкісних автомагістралей, зменшить затори на Національній автомагістралі 1 та інших маршрутах, таких як Національна автомагістраль 91, дорога Південної річки Хау тощо. Товари та сільськогосподарська продукція з дельти Меконгу будуть швидко транспортуватися до місць споживання, а туризм, що з'єднує населені пункти, також матиме можливість сильніше розвиватися...

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь та делегати провели церемонію закладання фундаменту швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг.

Пан Нгуєн Ван Хай (52 роки, проживає в комуні Да Фуок, район Ан Фу, провінція Ан Зянг ) зворушливо сказав: «Не тільки я, але й усі люди в прикордонному районі провінції Ан Зянг дуже раді, що розпочато будівництво швидкісної автомагістралі до Чау Док. Сподіваюся, що після завершення це скоротить час у дорозі та зробить торгівлю зручнішою, бо всі тут втомилися їздити Національною автомагістраллю 91, яка вузька та має занадто великий рух».

Пан Нгуєн Куок Туан, менеджер туристичної зони канатної дороги на гору Сам (місто Чау Док), схвильовано сказав: «Чесно кажучи, люди тут давно чекали цього дня. Завдяки швидкісній автомагістралі туристи, безумовно, матимуть більше зручностей, приїжджаючи до Чау Дока. Крім того, перевезення вантажів для бізнесу стане легшим, що зменшить витрати та час. Для людей та бізнесу з’явиться багато можливостей для розвитку».

Швидкісна автомагістраль Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг має загальну довжину 188 км і, як очікується, буде завершена у 2027 році.

Фермер Буй Ван Хоа (55 років, мешкає в селі 3, комуна Тан Хоа, район Чау Тхань А, провінція Хау Зянг), який регулярно перевозить фрукти до сусідніх провінцій для споживання, сказав: «Раніше на національній автомагістралі водії рухалися в середньому зі швидкістю близько 40 км/год і їм доводилося 3-4 рази завантажувати та розвантажувати товари, щоб дістатися до Чау Док (Ан Зянг). З автомагістраллю транспортні засоби подорожуватимуть швидше, що заощадить час і зробить життя менш складним для нас».

Розділяючи радість з мешканцями Анзянга та Хаузянга, пан То Ван Хуу (60 років, проживає в селі Чо Ку, місто Мі Сюйен, провінція Шокчанг) поділився тим, що всі в цьому районі раді будівництву швидкісної автомагістралі Чау Док - Кан Тхо - Шокчанг, яка проходить через їхню землю. Родина пана Хуу має понад 650 ^м² землі, що постраждала від проекту, і отримала понад 2 мільярди донгів у вигляді компенсації та підтримки. Отримавши компенсацію у травні 2023 року, пан Хуу терміново будує новий, просторіший будинок, щоб якомога швидше стабілізувати своє життя.

Вирішення проблем регіональних та міжрегіональних зв'язків

Доктор Тран Хю Хіеп, економічний експерт у Кантхо, вважає, що ця абсолютно нова швидкісна автомагістраль створить абсолютно новий простір для розвитку чотирьох провінцій: Анзянг, Кантхо, Хаузянг та Шокчанг. Вона також допоможе провінціям дельти Меконгу відкрити шлях на південний захід, з'єднавшись із сусідньою Камбоджею. У більш широкому сенсі очікується, що шість швидкісних автомагістралей, включаючи швидкісну автомагістраль Чау Док – Кантхо – Шокчанг, започаткують новий етап розвитку дельти Меконгу. «Зручне транспортування призведе до низки переваг у залученні інвестицій, зокрема в освіту, туризм та культурний обмін…», – сказав доктор Хіеп.

Одночасно інвестуються кошти в системи автомобільних доріг по всій дельті Меконгу.

Поділяючи цю точку зору, пан Нгуєн Фуонг Лам, директор відділення Кантхо В'єтнамської федерації торгівлі та промисловості, заявив, що 13 провінцій та міст дельти Меконгу досі значною мірою залежать від старої національної системи автомобільних доріг. Це є суттєвим обмеженням, особливо для перевезення вантажів. Обмеження руху та швидкості призводять до збільшення часових витрат, а обмеження вантажопідйомності також збільшують транспортні витрати.

З точки зору бізнесу, пан Лам вважає, що швидкісна автомагістраль Чау Док – Кан Тхо – Сок Транг не лише вирішить проблеми, пов’язані з торгівлею, транспортом та туризмом, з’єднавши населені пункти в дельті Меконгу, але й допоможе підприємствам дельти отримати доступ до камбоджійського ринку в майбутньому. Це також буде головна швидкісна автомагістраль, яка сприятиме торгівлі між дельтою Меконгу та Хошиміном і Південно-Східним регіоном. «Я вважаю, що після завершення будівництва цієї швидкісної автомагістралі обсяг товарообігу між населеними пунктами в дельті Меконгу та південними провінціями та містами може подвоїтися порівняно з нинішнім рівнем», – заявив пан Лам.

Однак, щоб забезпечити завершення проєкту будівництва автомагістралі, як очікують люди, доктор Тран Хю Хіеп вважає, що необхідно винести уроки з попередніх проєктів будівництва автомагістралей, таких як автомагістраль Чунг Лионг - Мі Тхуан, будівництво якої відкладалося на 13 років і тричі змінювався інвестор. «Щоб уникнути повторення минулих помилок, необхідно винести уроки щодо розподілу капіталу, механізмів управління, розчищення земельних ділянок, можливостей підрядників, ходу будівництва та якості проєкту. Особливо зараз одночасна реалізація кількох проєктів створить серйозні проблеми, і однією з найбільш тривожних проблем є нестача піску для дорожнього насипу», – сказав доктор Хєп.

Проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док — Сок Транг — Кантхо (Фаза 1) має загальну довжину 188,2 км і проходить через чотири провінції та міста: Анзянг, Кантхо, Хаузянг та Сок Транг. Загальний обсяг інвестицій становить 44 691 мільярд донгів з центрального та місцевих бюджетів. Початкова точка проєкту з'єднується з Національною автомагістраллю 91 (у місті Чау Док, Анзянг), а кінцева точка перетинається з Національною автомагістраллю річки Південний Хау, з'єднуючись з під'їзною дорогою до порту Чау Де (Сок Транг). На Фазі 1 проєкт буде розроблено з 4 смугами руху та розрахунковою швидкістю 100 км/год; завершений етап розшириться до 6 смуг.

Згідно з планом, перший етап швидкісної автомагістралі Чау Док — Кан Тхо — Шок Транг матиме деякі ділянки з високим обсягом руху, які будуть в основному завершені до 2025 року; весь маршрут буде в основному завершено до 2026 року, а весь проєкт буде завершено та введено в експлуатацію одночасно до 2027 року.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-dbscl-dat-nhieu-ky-vong-vao-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-185230618105506691.htm