За даними Nikkei, Японія прагне до 2030 року мати на дорогах 10 000 автономних транспортних засобів 4-го рівня, включаючи комерційні автобуси, таксі та великі вантажівки. Ця ціль є частиною оновленого проекту національного транспортного плану, запропонованого Міністерством земельних ресурсів, інфраструктури, транспорту та туризму , який має на меті сприяти впровадженню технологій автономного водіння вітчизняними автовиробниками.
Графік та обсяг впровадження
Згідно з поточним планом, Японія прагне мати 100 локацій, що пропонують послуги з обслуговування автомобілів без водія, та менше 1000 автономних транспортних засобів в експлуатації до 2027 фінансового року. Згідно з новою пропозицією, цей масштаб збільшиться більш ніж у десять разів до 2030 фінансового року, досягнувши 10 000 автомобілів.
Очікується, що цього року кабінет міністрів Японії затвердить базовий транспортний план. Ціль у 10 000 транспортних засобів охоплює різні категорії комерційних транспортних засобів, підкреслюючи роль автобусів, таксі та великих вантажівок в екосистемі автономної мобільності.
| Пліснява | Цілі/Обсяг |
|---|---|
| 2027 фінансовий рік | Менше 1000 транспортних засобів; 100 локацій, що пропонують послуги з обслуговування автомобілів без водія. |
| 2030 фінансовий рік | 10 000 автономних транспортних засобів 4-го рівня (комерційні автобуси, таксі, великі вантажівки) |
| Схвалити | Очікується, що кабінет міністрів Японії затвердить базовий транспортний план цього року. |
Рівень 4 та технологічна платформа
Рівень 4 – це крок на шляху до повної автоматизації на рівні 5. На рівні 4 транспортний засіб не потребує водія за певних умов. Японія планує впровадити комплексні, комплексні системи управління на базі штучного інтелекту для пришвидшення автоматизації комерційних транспортних засобів.
Уряд розробляє механізм для затвердження складних систем автономного водіння, розроблених автовиробниками. Очікується, що знання, отримані в результаті поточного впровадження автономних транспортних засобів 2-го рівня – часткової автоматизації під наглядом людини – підтримають етап 4-го рівня. Одночасно технології, розроблені для легкових автомобілів, можуть бути застосовані до комерційних транспортних засобів, що сприятиме розширенню ринку та зниженню витрат на пов'язані системи та обладнання.
Політики підтримки та безпеки експлуатації
Згідно з проектом, Японія розгляне можливість надання додаткових субсидій містам, які впроваджують автобуси з автономним керуванням, щоб забезпечити доступність у регіоні. Крім того, будуть прискорені зусилля щодо встановлення процедур аналізу аварій з метою покращення системи безпеки для автоматизованої експлуатації.
Багато політик, що підтримують широке впровадження автономних транспортних засобів, будуть прийняті відповідно до нових цілей. Автовиробники також готують нові способи підтримки широкого впровадження своїх систем допомоги водієві, включаючи системи комплексного керування, які швидко розробляються.
Зумовлений потребами в інфраструктурі та людських ресурсах.
Очікується, що прискорене впровадження безпілотних транспортних засобів позитивно вплине на місцеву транспортну та логістичну інфраструктуру, враховуючи труднощі з пошуком водіїв у багатьох районах Японії через нестачу робочої сили. Здатність автономних транспортних засобів доповнювати громадський транспорт та логістику є ключовим елементом плану.
Контекст економічної безпеки
Цільовий показник автоматизації 4-го рівня також відображає проблеми економічної безпеки, пов'язані з Китаєм та іншими країнами. Відповідно, сприяння розробці та застосуванню автономних транспортних засобів вітчизняними виробниками розглядається як вирішальний крок для зміцнення технологічних можливостей та проактивного управління ланцюгом поставок.
Висновок
Пропозиція збільшити кількість автономних транспортних засобів 4-го рівня до 10 000 до 2030 року знаменує собою значний зсув у дорожній карті автоматизації транспорту Японії. Поєднання чітких цілей, складного механізму затвердження автономних систем, місцевої фінансової підтримки та процесу, орієнтованого на безпеку, сформує основу для масштабування впровадження, а також надасть вітчизняним автовиробникам перевагу в контексті глобальної конкуренції та економічної безпеки.
Джерело: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html
Коментар (0)