Багато проектів досі залишаються незавершеними.

висновок-5-(1).jpg — Інвестиційний проект каналу Куа Ло ще не може бути поданий, оскільки детальне планування морських портів В'єтнаму не затверджене.

Місцеві зусилля

Висновок Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня (Висновок № 135 від 6 травня 2022 року), якщо його буде реалізовано, сприятиме розвитку не лише Куангнаму , а й Центрального регіону.

Зіткнувшись з унікальною «золотою можливістю», сподіваючись позиціонувати цей населений пункт як полюс зростання в майбутньому, уряд Куангнаму мобілізував усі сили департаментів, відділень та населених пунктів відповідно до їхніх повноважень для реалізації.

Уряд міста Хойан завершив проєкт зі збереження та сталого розвитку стародавнього міста Хойан, реалізуючи мету створення екологічного, культурного та туристичного міста.

Народний комітет району Зуй Сюйен співпрацював з консультантами над розробкою проекту соціалізації храмового комплексу Мі Сон. Куанг Нам завершив звіт про проект (включаючи деякі додаткові пропозиції), пов'язані з соціалізацією інвестицій та експлуатації аеропорту Чу Лай, пов'язаного з вільною зоною Там Куанг.

висновок-3-(1).jpg — Логістичний центр ще не впроваджено через наявність багатьох централізованих механізмів.

Інвестування в канал Куа Ло для суден дедвейтом 50 000 тонн та планування центру контейнерної логістики в Чулай вважається одним із важливих проектів для розширення торговельних можливостей Куангнаму та міжрегіональних зв'язків.

Після того, як Міністерство транспорту опублікувало документ про узгодження політики (жовтень 2022 року), провінція Куангнам організувала семінар для збору думок щодо результатів дослідницької пропозиції щодо детального планування розвитку сухопутних та морських портових зон Куангнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та запропонувала інвестиції в канал глибоководного морського порту відповідно до плану.

Однак, досі коригування генерального плану розвитку морської портової системи В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2050 року не було затверджено прем'єр-міністром , тому неможливо затвердити плани нижчого рівня, які слугують основою для подання інвестиційного проекту каналу Куа Ло та контейнерного логістичного центру Чу Лай.

Місцева влада також планує запропонувати інвестиції в модернізацію та реконструкцію Національної автомагістралі 14D та дороги до порту Чулай за моделлю BOT, а також модернізацію Національної автомагістралі 14E. Дослідницькі або інвестиційні плани за цією моделлю не можуть бути реалізовані. Місцеві органи влади повинні звітувати, щоб запитувати інвестиційні кошти з бюджету.

Міністерство промисловості і торгівлі завершило обидва напрямки пілотного проєкту щодо механізму заохочення співпраці у виробничих зв'язках у кластерах допоміжних галузей промисловості та машинобудування у Відкритій економічній зоні Чулай та формування промислового центру глибокої переробки кремнеземної продукції.

Центр промисловості натуральних лікарських матеріалів у Куангнамі разом з женьшенем Нгок Лінь завершив проект, який зараз обговорюється та доопрацьовується перед поданням прем'єр-міністру.

Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів керував та координував роботу з місцевими органами влади та підрозділами для огляду та оцінки поточної ситуації, коригування планування та облаштування прибережних захисних лісів, а також соціалізації лісових посадок. Департамент реалізує проект пілотної посадки деяких видів дерев у піщаних ґрунтах Східного регіону.

Також на порядку денному було поставлено питання нестачі землі для розширення промислових зон. Куангнам визначив, що до 2030 року площа промислових зон потребуватиме майже 12 000 гектарів.

висновок-2-(1).jpg — Пілотний проект машинобудівного та допоміжного промислового кластера є надто новим і ще не може бути пілотованим.

Проблеми в Університетському селищі Данангського університету були обговорені містом Дьєн Бан у детальному плануванні 1/500.

Згідно з розрахунками, вартість будівництва зони переселення, згідно з інвестиційною ставкою Міністерства будівництва, потребує понад 1,176 мільярда донгів та понад 2,776 мільярда донгів у вигляді компенсації. На даному етапі це дуже важко реалізувати місцевій громаді.

Партійний комітет Народного комітету провінції Куангнам запропонував скоригувати план на 1/2000, щоб зменшити площу Університетського селища Дананг в районі Дьєн Нгок міста Дьєн Бан приблизно до 50 гектарів (зручна територія для розчищення ділянки), інвестуючи в період з цього часу до 2030 року...

Багато проблем

Куангнам рішуче виконав висновки Прем'єр-міністра. Однак насправді багато чого не йшло гладко. Проект зі збереження та популяризації цінності спадщини Хойана все ще перебуває на розгляді та не був представлений Прем'єр-міністру, тому місцева влада не отримала консенсусу щодо розподілу центрального бюджету та партнерських коштів на реалізацію проекту з 2025 по 2030 рік.

«Соціалізація мого сина» не має достатньої бази для розвитку проєкту, оскільки неможливо визначити буферну зону, основну зону, зону суворої охорони, зону експлуатації та просування, пріоритетні реліквії для реставрації... коли Генеральний план для місця реліквії «Мій син» на період 2020-2030 років, бачення 2045, розроблене Інститутом консервації та реставрації пам'яток (під управлінням Департаменту спадщини Міністерства культури, спорту та туризму), досі не завершено.

Фонд охорони спадщини Куангнам ще не впроваджено, оскільки пілотний механізм Фонду охорони спадщини Хюе (модель) потребує часу для оцінки.

Пан Фан Сюань Кань, голова народного комітету району Дуй Сюйен, сказав, що раннє планування може залучити інвесторів. Якщо труднощі, пов'язані зі старими правилами, не вдається вирішити, навіть якщо проект буде розроблено, нічого не можна буде зробити.

Національна автомагістраль 14D серйозно занедбана та очікує інвестицій з державного бюджету.

Важливі інвестиційні проекти, які мали дати новий поштовх розвитку Куангнаму, не досягли значного прогресу. Інвестовано лише в інвестиційний проект модернізації Національної автомагістралі 14E. Інші проекти все ще перебувають на стадії «запліднення».

Пан Ван Ань Туан, директор Департаменту транспорту, повідомив, що Національне шосе 14E будується Радою з управління проектом №4 (В'єтнамська дорожня адміністрація). Орієнтовний обсяг становить близько 20%. Тим часом Рада з управління проектом Тханг Лонг переглядає та оновлює інформацію про Національне шосе 14D, щоб надати звіт про інвестиційні пропозиції щодо розширення та модернізації за рахунок коштів державного бюджету.

За словами пана Дан Ба Ду, директора Департаменту промисловості та торгівлі, пілотний проект щодо механізму заохочення співпраці у сфері виробничого зв'язку в кластерах допоміжних галузей промисловості та машинобудування у Відкритій економічній зоні Чулай є безпрецедентним, потребує уточнення змісту, залучає багато міністерств та галузей до пілотного проекту та не був включений до програми роботи уряду та прем'єр-міністра на 2024 рік.

Очікується, що будівництво промислового центру глибокої переробки кремнеземної продукції буде завершено у жовтні 2024 року, після чого будуть зібрані думки відповідних міністерств та галузей, а також подані Прем'єр-міністру для отримання коментарів перед затвердженням реалізації.

Після майже 2 років, з 9 рекомендацій/груп рекомендацій, які Прем'єр-міністр доручив вирішити (згідно з Висновком № 135), лише 1 рекомендацію було схвалено та впроваджується на практиці.

Інші завдання все ще не виконані. Голова провінційного народного комітету Ле Чжі Тхань зазначив, що всі пропозиції мають довгострокове стратегічне бачення та були інтегровані в планування. Однак реалізація цих висновків не обмежується лише одним терміном, а триватиме протягом багатьох років.

Джерело