Незабутній слід
Пані Хонг, 67 років, мешканка району Там Нонг, знайома зі старим мостом Фонг Чау вже майже 30 років. Тепер щодня по обіді вона виходить помилуватися новим, красивим і сучасним мостом, який ось-ось буде відкрито, не в змозі приховати своєї радості. Вона щаслива, бо міст є не лише джерелом засобів до існування для її родини, а й «засобом» зв’язку з дітьми та онуками, оскільки її двоє дітей створили власні сім’ї, а онуки живуть по інший бік мосту. Згадуючи ранок 9 вересня 2024 року, вона досі в шоці.
У дні після інциденту життя десятків тисяч людей на обох берегах Червоної річки, колись гамірних вдень і вночі, було порушено через руйнування мосту, який був життєво важливою транспортною артерією, що обслуговувала поїздки на роботу, навчання та торгівлю. Тим, хто терміново потребував допомоги, довелося їхати об'їздом через міст Ван Ланг, найближчий, але все ще майже за 40 км від старого мосту Фонг Чау, що призвело до збільшення часу подорожі, збільшення витрат та вищих цін.
Дякую за допомогу та підтримку людей.
Саме це підполковник Дао Ван Хунг, заступник командира бригади 249-ї бригади інженерного командування, підрозділу, що відповідає за пошуково-рятувальні роботи, ліквідацію наслідків аварій та будівництво понтонних мостів через річку для обслуговування людей після обвалу мосту Фонг Чау понад рік тому, повторював протягом усієї своєї розмови про роль понтонних мостів, замість того, щоб просто перерахувати досягнення бригади.
Підполковник Хунг згадав, що 9 вересня 2024 року, після обвалу мосту Фонг Чау, командир корпусу звернувся до бригади з проханням направити групу офіцерів та солдатів для допомоги пошуково-рятувальним та розвідувальним силам з метою розробки своєчасних планів реагування. До 23:00 того ж дня Інженерний корпус офіційно наказав 249-й бригаді, яка мала 160 офіцерів та солдатів, а також 83 одиниці техніки та транспортних засобів, негайно мобілізуватися на місце події для обстеження та будівництва понтонного мосту для обслуговування населення.
Через вплив тайфуну №3, сильні дощі, слабкий ґрунт та високий ризик зсувів на обох берегах, гідрологія в цьому районі змінюється складним чином, з сильними течіями, які завжди на високому рівні, що ще більше ускладнює виконання завдань. Крім того, завдання забезпечення стабільних умов проживання для солдатів також є складною проблемою. Деякі солдати проводили цілий день у воді, виснажені, а після повернення до свого тимчасового місця відпочинку – сільського культурного центру – спиралися на стіну та засинали. Їхні товариші та навколишні жителі села завжди були поруч, щоб підтримати їх та доглядати за ними, забезпечуючи їм сили продовжувати наступну зміну. «Свіжі овочі, в'язки дров, гарячий чай, смажена солодка картопля... від жителів села; підтримка та допомога від Спілки молоді, Жіночої асоціації та місцевої влади надали офіцерам та солдатам 249-ї бригади додаткових сил для успішного виконання покладених на них завдань».
Майор Ле Фі Хунг, політичний помічник бригади 249, поділився тим, що будівництво понтонного мосту для задоволення транспортних потреб людей є свідченням рішучості та зусиль, але це лише перший крок. Експлуатація та забезпечення безпеки мосту на річці зі складною гідрологією та сильними течіями через повені вище за течією протягом минулого року – нелегке завдання. Щодня офіцери та солдати повинні прокидатися о 3:30 ранку, незалежно від погоди, щоб підготуватися до підключення мосту о 5:00 ранку, а потім роз'єднати його о 21:00, щоб дозволити прохід плавзасобам.
Щодня з 5 ранку до 9 вечора, незалежно від погоди, підрозділ повинен розгортати персонал, який буде чергувати на входах і виходах, щоб супроводжувати людей і транспортні засоби. Черговий персонал завжди координуватиме свою діяльність, щоб надати пріоритет каретам швидкої допомоги, пожежним машинам та допомогти громадськості...
Окрім обслуговування мосту для обслуговування громадськості щодня з 5:00 до 21:00 за сприятливих умов та швидкості течії менше 2 метрів за секунду, у дні, коли швидкість течії становить від 2 до 3 метрів за секунду, понтонний міст має бути закритий, а людей та транспортні засоби перевозити поромом. Ми також не можемо порахувати, скільки разів нам доводилося несподівано закривати міст, коли течія раптово збільшувалася, і використовувати пороми, або навіть взагалі зупиняти пороми, оскільки швидкість течії перевищувала 4 метри за секунду.
Люди раділи.
Понтонний міст Фонг Чау сьогодні закривається після більш ніж року експлуатації, оскільки новий міст Фонг Чау урочисто відкривається. Новий міст Фонг Чау має майже 653 м завдовжки, 20,5 м завширшки та сучасну конструкцію з попередньо напруженого залізобетону, що відповідає стандартам дороги III класу на рівнинах з розрахунковою швидкістю 80 км/год. Він має чотири смуги руху для моторизованих транспортних засобів, інвестував у нього Рада з управління проектом Тханг Лонг, а побудував його 12-та бригада (будівельна корпорація Труонг Сон) із загальним обсягом інвестицій у 635 мільярдів донгів.
Після понад 9 місяців інтенсивного будівництва, з духом подолання сонця та дощу, проєкт було завершено майже на 3 місяці раніше запланованого терміну, що демонструє надзвичайні зусилля підрозділів на будівельному майданчику та солдатів Народної армії. Новий проєкт не лише відновлює безперебійне транспортне сполучення для людей по обидва боки Червоної річки, але й служить життєво важливою транспортною артерією між північно-західними провінціями. Цей проєкт символізує волю до подолання труднощів, єдність центрального уряду та місцевої влади, військових та народу, і є ще більш значущим, оскільки його було відкрито під час Першого з'їзду провінційного партійного комітету Фу Тхо (термін 2025-2030 років).
.jpg)
Джерело: https://daibieunhandan.vn/niem-vui-ben-cau-phong-chau-moi-10388233.html
Коментар (0)