Місце, куди дядько Хо пішов, щоб знайти спосіб врятувати країну

Щоб зберегти своє місцезнаходження в таємниці, президент Хо взяв ім'я Ван Ба та подав заявку на роботу помічником кухні на кораблі Amiral Latouche Tréville судноплавної компанії Chargeurs Réunis (ми називали його «П'ятизірковою компанією», бо на димарі корабля було намальовано п'ять зірок). Ба подав заявку на роботу в штаб-квартиру компанії на першому поверсі кафе La Rotonde за адресою 2 Catinat. Ба вирушив на роботу на корабель 3 червня 1911 року, через два дні корабель знявся з якоря, прямуючи до Сінгапуру, а потім до Франції (за даними книги Hong Ha - Uncle Ho's Youth , видавництво Thanh Nien, Хошимін, 1976, с. 16).

Кінець вулиці Нгуєн Хюе, вид на пристань Ня Ронг (нині Музей Хошиміна )

На той час Няронг та Намсао були двома найбільшими судноплавними компаніями. Кожна компанія швартувала свої кораблі окремо, щоб їх не можна було переплутати.

Компанія Nha Rong (Messagesries Impériales) була досвідченою французькою судноплавною компанією, яка працювала в Сайгоні з 1862 року. Вона побудувала величезну штаб-квартиру на каналі Бен-Нге з вигнутим дахом, прикрашеним парою драконів, що борються за місяць. На димоходах кораблів компанії були намальовані кінські голови, тому люди називали її компанією Dau Ngua. Після революції 1870 року у Франції компанія змінила свою назву на Messagesries Maritimes. Усі океанські судна компанії Dau Ngua, прибуваючи до Сайгону, швартувалися на пристані Nha Rong, яка була виключним місцем розташування компанії.

Згідно зі звітом, зачитаним у меморіалі Ня Ронг 19 травня 1986 року директором фабрики Ба Сон: «Компанія «П'ять зірок», також відома як Chargeurs Réunis, організовувала регулярні перевезення між Францією та Індокитаєм з 1901 року. Компанія мала флот із семи торгових суден. Шість великих суден були розділені на маршрути між французькими портами та Індокитаєм. Менше судно «Чо Лон» курсувало цілий рік. З Індокитаю до Франції було два пункти відправлення: з Хайфону та із Сайгону».

«Амірал Латуш Тревіль» був побудований на верфі Ла Луари в регіоні Сен-Назер, спущений на воду 21 вересня 1903 року та зареєстрований у порту Гавр у 1904 році. Це був один із великих кораблів початку 20 століття, що перевозив як людей, так і вантажі.

У документі Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Сайгон, 1912) чітко зазначено: Корабель Amiral Latouche Tréville з Хайфону прибув до порту Сайгон 2 червня 1911 року тоннажем 3572 тонни, з капітаном Майзеном та екіпажем з 69 моряків. 3 червня 1911 року Ван Ба ​​піднявся на борт як помічник кухні, а 5 червня 1911 року корабель знявся з якоря. Звідси давайте дізнаємося, до якого порту прибув цей корабель, коли прибув до порту Сайгон.

У 1911 році порт Сайгону був розділений на дві частини: військовий порт і торговий порт. Військовий порт мав довжину близько 600 метрів, від фабрики Башон до будівельного майданчика Ме Лінь. Торговий порт також мав довжину 600 метрів, від будівельного майданчика Ме Лінь до мосту Кханьхой (тоді він називався Куай Франсіс Гарньє, зараз частина вулиці Тон Дик Тханг). Причал Ня Ронг знаходився на стороні Кханьхой і вважався з'єднаним з торговим портом. Берег річки на стороні Кханьхой від кордону Ня Ронг до мосту Тан Тхуан мав довжину понад 1 км і називався причалом Там Хой. Цей причал не мав причалу, складу та необхідного обладнання для завантаження та розвантаження вантажів. Міст Кханьхой ще не був достатньо міцним, щоб з'єднати залізницю з Сайгоном.

Таким чином, великі океанські судна не могли швартуватися в Там Хой. У 1914 році було відкрито порт Там Хой, який пізніше назвали портом Кхань Хой (одночасно з новим ринком Бен Тхань). Тому «Амірал Латуш Тревіль» та інші кораблі компанії «П'ять зірок» мусили швартуватися в торговому порту Сайгона, що в сучасному Першому районі.

Комерційний порт у 1911 році був досить жвавим, повністю обладнаним і розташований на дуже зручному транспортному вузлі, довжиною лише 600 м, але мав 6 бульварів, що вели до порту. Це були вулиці Поля Бланші (Хай Ба Чунг), Катінат (Донг Кхой), Чарнер (Нгуєн Хюе), Кранц і Дюперре (Хам Нгі). Залізнична станція до Мі Тхо та Фантхьєт розташовувалася на початку вулиці Хам Нгі, що наближалася до комерційного порту. Ринок Бен Тхань (старий) розташовувався біля початку вулиці Нгуєн Хюе, де зараз знаходиться скарбниця. Через комерційний порт обсяг пасажирських і вантажних перевезень зростав день у день.

У той час у торговому порту Сайгона було 5 причалів: 3 невеликі причали на початку вулиці Катінат (Донг Кхой) для річкових транспортних компаній, 1 великий причал на початку вулиці Чарнер (Нгуєн Хюе) для великих океанських суден та 1 середній причал на початку вулиці Кранц Дюперре (Хам Нгі) для китайських судноплавних компаній. Як Бребіон описував сайгонський торговий порт у 1911 році в журналі «Revue Indochinoise» : «На пристані Френсіса Гарньє (тепер частина вулиці Тон Дик Тханг від площі Ме Лінь до мосту Кхань Хой), на березі річки є багато типів пірсів, що займають певний простір. Один з найбільших пірсів — це місце, де швартуються великі кораблі компанії «Chargeurs Réunis». На початку торгового портового причалу (початок вулиці Катінат — Донг Хой) розташовані пірси для суден компанії «Messagesries Fluvialles» (що спеціалізується на річкових перевезеннях)» (Антуан Бребіон — Монографія вулиць і пам'ятників Сайгону , у «Revue Indochinoise» , 1911, с. 357-376).

Таким чином, можна стверджувати, що корабель Amiral Latouche Tréville, вищезгаданий вище, з паном Ван Ба ​​як помічником кухні, сьогодні пришвартувався до великого пірсу в кінці вулиці Нгуєн Хюе. Просторе та відкрите місце з видом на материк через простору вулицю Нгуєн Хюе, вид на старий будинок Са Тай, вид через річку, вид на масивний Няронг з його вражаючим європейським та азійським виглядом (тепер Музей Хо Ши Міна) та величезну річку та ліси, що простягаються прямо до Тихого океану. (продовження буде)

(Уривок з книги «Різні нотатки з історії та географії В'єтнаму» покійного вченого Нгуєна Дінь Дау, опублікованої видавництвом «Тре»)

Джерело: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm