Розвиток зелених портів – підвищення конкурентоспроможності в'єтнамських підприємств – В'єтнамські національні судноплавні лінії – VIMC

Завдяки перевагам інфраструктури морських портів, морська галузь В'єтнаму продовжує сприяти інвестиціям та експлуатації системи морських портів відповідно до «зелених» та сталих критеріїв, синхронно з'єднуючись з регіоном та світом , збільшуючи вартість імпортних та експортних товарів.

Порти В'єтнаму швидко знаходять «зелені» рішення для реалізації мети розвитку морської економіки .

Міжнародна морська організація поставила за мету скоротити викиди парникових газів до нуля до 2050 року, і В'єтнам не є винятком. Тому перехід на модель зеленого порту є обов'язковою вимогою та передумовою для того, щоб морська галузь нашої країни могла конкурувати та інтегруватися зі світом.

Проект розвитку зелених портів поділено на фази, але найважливішою є фаза 2023-2025 років, яка передбачає коригування правил, пов'язаних з управлінням, інвестуванням та будівництвом морських портів, відповідно до критеріїв «зелених» портів. Тому необхідно, щоб у 2025 році доклали зусиль для виконання критеріїв для зелених портів. Паралельно з процесом інвестування та експлуатації системи морських портів, супутньою вимогою є те, щоб портові підприємства сприяли діяльності з цифрової трансформації, застосовуючи технології для підвищення зв'язку в транспортній діяльності – важливу частину сприяння розвитку морської економіки.

«У рамках інфраструктурного прориву компанія продовжує активно впроваджувати проекти глибоководних портів. Зокрема, найбільші ресурси зосереджені на розвитку міжнародного транзитного порту Кан Зіо. Якнайшвидша реалізація цих проектів підвищить конкурентоспроможність морського транспорту до міжнародного та регіонального рівня. Компанія продовжує завершувати будівництво терміналів 3 та 4 порту Лач Хуєн, глибоководних портів через порт Льєн Тієу, Дананг», – проаналізував пан Нгуєн Кань Тінь, генеральний директор В'єтнамських національних судноплавних ліній ( VIMC ).

Статистика Морської адміністрації показує, що щорічне зростання обсягів товарообігу в морських портах В'єтнаму становить двозначне число, що вважається хорошим показником. Інвестиції в порти та морське господарство надходять до В'єтнаму, створюючи можливості для того, щоб країна стала великим транзитним вузлом. У загальній тенденції розвитку В'єтнам повинен обрати напрямок розвитку, щоб забезпечити зелений, чистий та сталий розвиток відповідно до світових тенденцій.

Пан Фам Хоай Чунг, голова Ради членів Корпорації суднобудівної промисловості (SBIC), сказав, що це дуже стійка конкурентна тенденція, яка сприятиме розвитку бізнесу в морському секторі. «Прем'єр-міністр запропонував форми розвитку морських портів у напрямку розвитку зелених портів. У цей час В'єтнам залучить інвесторів до інвестицій у синхронну та стійку систему морських портів. Коли В'єтнам матиме розвинену систему морських портів, логістичні витрати знизяться, що підвищить конкурентоспроможність бізнесу на міжнародній арені», – прокоментував пан Чунг.

Наразі близько 70% новозбудованих вантажних суден у світі перейшли на використання зеленого палива. Це вимагає від портів В'єтнаму швидкого пошуку «зелених» рішень для реалізації мети розвитку морської економіки. Фактично, у порту Дананг до 2025 року метою є продовження зосередження ресурсів на розширенні та розвитку системи морських портів, зосередження уваги на поєднанні науки та технологій, продовження інновацій та вдосконалення для постійного покращення інфраструктури, підвищення якості експлуатації морських портів та логістичних послуг.

«Порт Дананг рішуче налаштований продовжувати цифровізацію для збільшення потужностей, зниження витрат та створення найоптимальніших умов для клієнтів. Наразі порт Дананг застосовує напівавтоматизований процес, клієнти можуть виконувати процедури вдома, створюючи сприятливі умови для роботи підприємств», – сказав пан Тран Ле Туан, генеральний директор порту Дананг.

Інвестування в будівництво та розвиток системи зелених портів відкриє чудові можливості для співпраці.

Коли морські порти будуть інвестовані та побудовані для обслуговування великотоннажних суден, що заходять та відпливають, конкурентоспроможність значно зросте. Наприклад, у Ба Ріа - Вунг Тау відкриття шлюзу, що з'єднує два порти між Тан Канг Кай Меп - Тхі Вай (TCTT) та Міжнародним портом Кай Меп (CMIT), збільшить експлуатаційні потужності порту.

Співпраця у відкритті сполучного шлюзу та експлуатації спільного причалу між цими двома портами вважається новаторським рішенням альянсу, що дозволяє ефективно використовувати систему морських портів нашої країни. Ця співпраця спрямована на використання переваг синхронної інфраструктури, тим самим формуючи пов'язаний порт із загальною довжиною причалу, покращуючи експлуатаційні можливості та збільшуючи пропускну здатність суден з обох сторін.

«Порт Кай Меп – Тхі Вай – це кластер глибоководних портів, порт-ворота ключового економічного регіону Півдня, тому темпи зростання останнім часом були дуже високими. Відсутність необхідності інвестувати в додаткові причали, але створення потужності 400 000 TEU/рік – це прорив і перемога для портів», – зробив порівняльний розрахунок пан Нгуєн Суан Кі, генеральний директор Міжнародного терміналу Кай Меп (CMIT).

Обговорюючи тенденцію розвитку зелених портів у напрямку сталого розвитку в контексті сучасної глобальної конкуренції, доктор Хоанг Хіеп, заступник генерального директора Акціонерного товариства з проектування та консалтингу з морської інженерії (Portcoast), зазначив, що для зелених портів технології цифрової трансформації відіграють надзвичайно важливу роль. Тому для підвищення конкурентоспроможності необхідно продовжувати розвивати співпрацю між портовими підприємствами, включаючи Portcoast, на основі синхронного розгортання багатьох допоміжних програм у процесі цифрової трансформації.

Модель зеленого порту є обов'язковою вимогою та передумовою для того, щоб морська галузь могла конкурувати та інтегруватися зі світом.

Експерти та підприємства портового сектору вважають, що інвестиції в будівництво та розвиток зеленої портової системи відкриють чудові можливості для співпраці, порти зможуть приймати суперконтейнерні судна, створюючи новий імпульс та рушійну силу для динамічного та ефективного розвитку портів. Це значно збільшить доходи та прибутки портових операторів, сприяючи зміцненню позицій портів у регіоні, підвищуючи конкурентоспроможність підприємств у логістичному ланцюжку В'єтнаму в контексті глобальної інтеграції.

ВОВ

Джерело: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/