Чи слід заборонити або регулювати кав'ярні вздовж залізничних колій у Ханої?

VietNamNet•06/11/2023

Кафе на залізничній колії – відоме місце реєстрації в Ханої – переживає ситуацію, коли, незважаючи на відсутність поліції та служби безпеки, воно одразу ж переповнюється туристами.

Нещодавно стався парадокс: попри те, що вулиця Чан Фу розташована одразу через дорогу, одна її сторона безлюдна, а інша кишить відвідувачами. Це пов'язано з контрольно-пропускними пунктами та силами безпеки, розміщеними вздовж ділянки від Чан Фу до Фунг Хунг (район Хоан Кієм). В результаті туристи тепер прямують на вулицю в районі Ба Дінь. Після цього поліція району Дьєн Б'єн (район Ба Дінь) оштрафувала чотирьох порушників.

Повідомляється, що бізнес-модель кав'ярень на залізничній вулиці виникла приблизно у 2017-2018 роках. У районі Хоан Кієм налічується понад 30 таких магазинів. В районі Ба Дінь 15 з 19 будинків уздовж залізничної вулиці є заселеними, загалом проживає 16 домогосподарств (53 мешканці). Більшість мешканців проживають у цьому районі понад 80 років.

Всі вони порушують правила безпеки залізничного транспорту.

У серпні 2022 року залізнична галузь звернулася до Народного комітету Ханоя з проханням про співпрацю у вирішенні проблеми туристів, які вільно ходять залізничними коліями для зйомки на відео та фотографування, а також людей, які продають каву та безалкогольні напої на кавовій вулиці вздовж залізниці.

залізнична колія кава.jpeg — Щойно правоохоронці зникають, кавова вулиця Ханоя вздовж залізниці знову стає гамірною та переповненою (Фото: Лінь Транг).

Після цього прохання райони Бадінь та Хоан Кіем встановили барикади, розмістили попереджувальні знаки, що забороняють туристам в'їзд до цієї зони, та розгорнули сили безпеки та цивільної оборони для її охорони. Однак, незважаючи на численні правоохоронні заходи місцевої влади, це місце реєстрації продовжує приваблювати туристів , особливо іноземних гостей.

Щойно сили безпеки послаблюють свої повноваження, власники кав'ярень одразу ж заводять клієнтів всередину. У вересні та листопаді 2023 року поліція району Дьєнб'єн виписала штрафи на загальну суму 2,8 мільйона донгів 7 домогосподарствам. Це були домогосподарства, які раніше підписали зобов'язання не порушувати правила.

Чи варто це заборонити чи регулювати?

З огляду на таку ситуацію, багато хто вважає, що повністю вирішити цю проблему можна лише шляхом винесення залізниці з центру міста або переселення всіх мешканців, які проживають у межах залізничного коридору безпеки, відповідно до норм.

Поліція району Дьєнб'єн також раніше пропонувала Департаменту туризму видати повідомлення, в якому іноземним туристам буде рекомендовано не відвідувати це місце та не фотографувати його. Однак насправді в брошурах, що рекламують екскурсії до Ханоя, або за рекомендаціями гідів, кафе на залізничній колії завжди є рекомендованим місцем реєстрації, яке «не можна пропустити».

Розмовляючи з журналістами VietNamNet з цього приводу, експерт з транспорту доктор Нгуєн Хю Дик зазначив, що залізнична лінія добре знайома мешканцям Ханоя. Однак вона стала одним з улюблених місць реєстрації для іноземних туристів. Це має як переваги, так і недоліки. З позитивного боку, вона вважається «особливістю», обов’язковим пунктом реєстрації під час відвідування столиці. Але з негативного боку, вона також становить потенційну загрозу безпеці дорожнього руху.

«Нам потрібно знайти баланс. Я думаю, що повна заборона спрацювала б, але вона явно зменшила б привабливість столиці. Однак, дозволяти їй вільно розвиватися в нинішньому вигляді становить ризик для безпеки».

То чому б не організувати це, а не дозволити цьому статися спонтанно, що призведе до ситуації, коли одна секція закриється, а потім інша знову стане метушливою? Зараз вона закрита, але потім знову метушливою?

Очевидно, що суспільство має потребу, тому нам слід подумати про те, як її забезпечити. Я вважаю, що заборона неефективна. На мою думку, найкращий підхід зараз, замість заборони, — це реорганізувати цю діяльність, а не дозволяти їй розвиватися спонтанно, як це відбувається зараз, — запропонував пан Дук.

Експерти пропонують систематичне управління кавовою «вулицею» вздовж залізничної дороги з чіткими правилами як для продавців, так і для туристів. Кав'ярні повинні забезпечити дотримання вимог соціального дистанціювання, встановити бар'єри безпеки та допускати пасажирів лише у певні години. Одночасно слід розгорнути службу безпеки для попередження про наближення поїздів.

«Залізнична компанія цілком могла б призначити когось для нагляду за цією територією. Замість того, щоб дозволяти місцевим жителям збирати гроші з туристів, залізнична компанія могла б цим займатися (продавати квитки з публічно оголошеними цінами); туристам дозволялося б реєструватися лише у певні години, за умови безпечного доступу».

«Ми не повинні повністю залишати управління місцевій владі, і ми, звичайно, не повинні дозволяти людям займатися спонтанною підприємницькою діяльністю, бо де є пропозиція, там є попит. Ми не можемо дотримуватися менталітету «якщо ми не можемо цим керувати, ми це забороняємо»», – зазначив пан Дук.

Джерело