Щодо цього питання репортер В'єтнамського інформаційного агентства взяв інтерв'ю у пана Цао Хоай Дуонга - голови ради директорів В'єтнамської нафтової корпорації (PVOIL) - державного підприємства з другою за величиною часткою ринку нафти у В'єтнамі - про план виробництва та бізнес-план адаптації до перехідної політики, щоб сприяти реалізації зобов'язання щодо скорочення чистих викидів до 0 (чистий нуль) до 2050 року.
З 1 січня 2026 року В'єтнам вимагатиме використання біопалива E10 по всій країні, і на ринку більше не буде мінерального бензину, як зараз. Тож які конкретні плани має PVOIL для адаптації до цієї політики?
Дізнавшись про політику впровадження біопалива E10 по всій країні та про те, що на ринку більше не буде мінерального бензину, на основі внутрішнього попиту та прогнозу ринкового попиту, Рада директорів PVOIL схвалила інвестиційний план модернізації та ремонту всіх систем змішування біопалива на основних складах PVOIL, транзитних складах та виробничих потужностях, щоб мати змогу задовольнити потреби бізнесу PVOIL у бензині E10. Крім того, PVOIL також готова змішувати біопаливо для невеликих хабів, які не бажають інвестувати в системи змішування біопалива.
Відповідно, до 1 січня 2026 року PVOIL готова перейти на виробництво та торгівлю бензином E10 по всій системі відповідно до вказівок Прем'єр-міністра . У вересні PVOIL розпочне пілотний продаж біопалива E10 у деяких регіонах. Щоб забезпечити джерело етанолу для змішування біопалива E10, PVOIL закуповуватиме етанол у низки вітчизняних заводів з виробництва етанолу та імпортуватиме його з-за кордону.
Найближчим часом керівне агентство також опублікує стандарти біопалива E10, а підприємства з змішування бензину E10, такі як PVOIL, вироблятимуть продукцію на основі цих стандартів. Крім того, PVOIL проводить процедури сертифікації відповідності установок з змішування біопалива E10, щоб підготуватися до продажу біопалива E10 на ринку.
Фактично, за певних кліматичних та температурних умов бензин, змішаний з етанолом, може розділятися (відокремлюватися). Тож які рішення має PVOIL для забезпечення якості біопалива E10 під час зберігання та розповсюдження?
Насправді, вміст етанолу в бензині E5 або E10 все ще невеликий, оскільки у світі багато країн, таких як Таїланд, Індонезія, Бразилія, Америка... досі змішують біопаливо E20, а деякі країни навіть використовують біопаливо E85, що означає змішування до 85% етанолу.
Технічно, біопаливо, змішане з етанолом, може розділитися, якщо змішаний бензин зберігається занадто довго або змішується з водою, можливо, через переливання води ззовні в паливний бак... Або у випадках, коли клієнти заправляють біопаливо, але не користуються транспортним засобом протягом багатьох місяців, це також може призвести до розділення біопалива в паливному баку.
Щоб гарантувати, що якість бензину E10 не розділяє воду, а також щоб процес змішування відповідав технічним стандартам, PVOIL застосовуватиме суворі контрольні рішення, щоб усунути можливість забруднення бензину водою під час транспортування та зберігання, з метою забезпечення якості товарів, що надходять до клієнтів.
Таїланд та Індонезія – це країни з тропічним, жарким і вологим кліматом, як і В'єтнам. Вони вже давно використовують біопаливо, змішане з до 20% етанолу (E20), по всій країні, але насправді відділення води від біопалива не є проблемою, про яку варто турбуватися.
Як PVOIL оцінює ефективність політики обов'язкового використання бензину E10 по всій країні з 1 січня 2026 року?
Обов'язкове використання у В'єтнамі біопалива E10 по всій країні та припинення використання мінерального бензину на ринку призведе до більш очевидного ефекту у скороченні викидів, ніж просто заохочення використання біопалива E5RON92 при одночасному обігу мінерального бензину RON95, як це відбувається зараз.
Згідно з Директивою № 20/CT-TTg від 12 липня 2025 року щодо низки невідкладних завдань щодо радикального запобігання та вирішення проблеми забруднення навколишнього середовища, Прем'єр-міністр звернувся до Ханоя з проханням запровадити дорожню карту щодо припинення руху мотоциклів з бензиновим двигуном на кільцевій дорозі №1 з липня 2026 року. Тим часом Хошимін щойно завершив проект «Переведення двоколісних транспортних засобів з бензинового на електричний транспорт для водіїв технологічних транспортних засобів та водіїв доставки в Хошиміні» з метою переведення близько 400 000 технологічних транспортних засобів з бензиновим двигуном на електричний транспорт. Тож які плани має PVOIL щодо адаптації до цієї політики переведення, сер?
Для забезпечення ведення бізнесу PVOIL координуватиме дії з низкою партнерів щодо розгортання встановлення зарядних станцій для електромобілів, включаючи електромобілі та електромотоцикли, на заправних станціях системи PVOIL. Наразі PVOIL також розробила понад 400 зарядних станцій для електромобілів по всій країні, і ці зарядні станції PVOIL також можна використовувати для заряджання електромотоциклів.
Крім того, PVOIL також співпрацює з низкою партнерів щодо можливості встановлення шаф для заміни акумуляторів для електромотоциклів на заправних станціях системи PVOIL для клієнтів. Завдяки забезпеченню пожежо- та вибухобезпечності, а також економії часу для клієнтів, які користуються електромобілями, під час очікування зарядки акумулятора, цей тип шафи для заміни акумуляторів ефективно розроблявся на Тайвані (Китай) протягом багатьох років. Цей тип заміни акумулятора дуже зручний, швидкий і нічим не відрізняється від поїздки на заправку. Зокрема, цей тип шафи для заміни акумуляторів допоможе зменшити самозарядку вдома або в гаражі в умовах, коли лінія електропередач не відповідає стандартам, що може спричинити пожежу та вибух, про що сьогодні турбуються багато людей.
Дякую!
Джерело: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html
Коментар (0)