На заміну мосту Дуонг буде зведено два нових мости.

22 липня в районі Гіа Лам (Ханой) Міністерство транспорту очолило та координувало дії з Народним комітетом Ханоя та відповідними підрозділами для організації церемонії запуску проекту модернізації водного транспортного маршруту річки Дуонг (залізничного мосту Дуонг).

Проект модернізації транспортного маршруту водного шляху річки Дуонг (залізничного мосту Дуонг) був схвалений Міністерством транспорту Рішенням № 1009/QD-BGTVT від 26 липня 2022 року, яким Рада з управління залізничним проектом була призначена інвестором.

За словами пана Ву Хонг Фуонга, директора Ради з управління залізничними проектами (Міністерство транспорту), водний транспортний шлях через річку Дуонг відіграє важливу роль у перевезенні вантажів з Куангніня, Хайфону до В'єтчі (Фу Тхо) та сусідніх районів. Міст Дуонг був побудований у 1902 році, має низький кліренс, не відповідає стандартам класифікації внутрішніх водних шляхів, 600-тонні судна можуть проходити через міст лише в очікуванні зниження рівня води, що спричиняє затори, перевантаження, впливає на водний транспорт і потенційно створює ризик для безпеки руху. Інвестиції у підвищення кліренсу мосту Дуонг є вкрай необхідними, забезпечуючи безпеку руху, покращуючи сполучення та сприяючи розвитку району на північ від Червоної річки.

Міст Дуонг наразі обслуговує як автомобільні, так і залізничні перевезення. Пан ЛЕ ХАНЬ

Проєкт реалізується в районах Тхуонг Тхань, Дук Зянг, Лонг Б'єн та Єн В'єн, район Зя Лам, Ханой, включаючи залізничний міст, автомобільний міст та елементи під'їзних доріг.

Проєкт залізничного мосту та під'їзної дороги має початкову точку приблизно на км 9+75 та кінцеву точку приблизно на км 10+75 (відповідно до існуючого залізничного маршруту); загальна довжина 1000 м; центр мосту знаходиться приблизно на 16,5 м вище за течією від центру старого мосту Дуонг, що збігається із запланованим місцем для інвестицій у будівництво лінії міської залізниці № 1 Ханоя.

Залізничний міст складається з 6 сталевих прольотів та сталевих ферм довжиною 280 м, побудованих для забезпечення одноколійної залізниці з колією 1000 мм та 1435 мм; проектна швидкість 80 км/год. Габаритний просвіт поділений на інвестиційні фази з габаритним просвітом 7 м, фаза завершення досягає 9,5 м; ширина габаритного просвіту становить понад 50 м. Міст має пішохідну доріжку з правого боку траси (нижче за течією від мосту). Під'їзна дорога з обох кінців залізничного мосту має довжину 720 м, залізниця 2-го рівня, одноколійна з колією 1000 мм та 1435 мм; проектна швидкість 80 км/год.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй виступає на церемонії. Фото: ЛЕ ХАНЬ

Проєкт автомобільного мосту та під'їзної дороги починається на перетині старого мосту Дуонг на вулиці Нго Зіа Ту в районі Лонг Б'єн і закінчується на перетині вулиць Ха Хьюй Тап та Фан Данг Лу в районі Зіа Лам, Ханой. Інвестиційний обсяг проєкту автомобільного мосту та під'їзної дороги включає головну трасу довжиною близько 700 м та перетин двох кінців мосту; центр мосту знаходиться приблизно за 100 м нижче за течією від центру старого мосту Дуонг.

З них автомобільний міст через річку Дуонг має довжину 382 м, під'їзний міст — 16 м, а головний міст — 18,5 м. Під'їзна дорога має довжину 318 м, на завершеному етапі це міська головна дорога з розрахунковою швидкістю 80 км/год, шириною 6 смуг для автомобілів, 2 смуги для змішаного руху; на етапі розбіжності вона відповідає стандартам міських головних доріг з масштабом 4 смуги для автомобілів.