Проект модернізації водного шляху річки Дуонг (залізничного мосту Дуонг) був схвалений Міністерством транспорту Рішенням № 1009/QD-BGTVT від 26 липня 2022 року, яким Рада з управління залізничним проектом була призначена інвестором.

За словами пана Ву Хонг Фуонга, директора Ради з управління залізничними проектами (Міністерство транспорту), водний шлях через річку Дуонг відіграє вирішальну роль у перевезенні товарів з Куангніня та Хайфонга до В'єтчі (Фу Тхо) та прилеглих районів. Міст Дуонг, побудований у 1902 році, має низький кліренс, що не відповідає стандартам класифікації внутрішніх водних шляхів. 600-тонні судна можуть проходити під мостом лише під час відпливу, що створює затори та перешкоджає водному транспорту, що становить потенційну загрозу безпеці. Інвестування у збільшення кліренсу мосту Дуонг є важливим для забезпечення безпеки руху, покращення сполучення та сприяння розвитку району на північ від Червоної річки.

Міст Дуонг наразі обслуговує як автомобільний, так і залізничний рух. Фото: ЛЕ ХАНЬ

Проєкт реалізується в районах Тхуонг Тхань, Дук Зянг, Лонг Б'єн та Єн В'єн, район Зя Лам, Ханой, і включає залізничні мости, автомобільні мости та під'їзні шляхи.

Проєкт залізничного мосту та під'їзної дороги починається приблизно на км 9+75 та закінчується приблизно на км 10+75 (відповідно до існуючої залізничної колії); загальна довжина становить 1000 м; центральна лінія мосту проходить приблизно на 16,5 м вище за течією від центральної лінії старого мосту Дуонг, що збігається із запланованим місцем будівництва лінії міської залізниці № 1 Ханоя.

Залізничний міст складається з 6 сталевих прольотів з фермами та балками, довжиною 280 м, побудований для розміщення одноколійних залізниць з шириною колії 1000 мм та 1435 мм; проектна швидкість 80 км/год. Судноплавний просвіт поетапно встановлюється з шириною 7 м, досягаючи 9,5 м на завершеному етапі; ширина судноплавного каналу становить понад 50 м. Міст включає пішохідну доріжку з правого боку траси (нижче за течією від мосту). Під'їзні шляхи з обох кінців залізничного мосту мають довжину 720 м, класифікуються як одноколійні залізниці 2 класу з шириною колії 1000 мм та 1435 мм; проектна швидкість 80 км/год.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй виступає на церемонії. Фото: ЛЕ ХАНЬ

Проєкт мосту та під'їзної дороги починається на перехресті на початку старого мосту Дуонг на вулиці Нго Зіа Ту в районі Лонг Б'єн; і закінчується на перехресті вулиць Ха Хьюй Тап та Фан Данг Лу в районі Зіа Лам, Ханой. Проєкт включає головний маршрут довжиною приблизно 700 м та перехрестя на обох кінцях мосту; центральна лінія мосту знаходиться приблизно на 100 м нижче за течією від центральної лінії старого мосту Дуонг.

Проєкт включає автомобільний міст через річку Дуонг довжиною 382 м, з шириною під'їзного мосту 16 м та шириною головного мосту 18,5 м. Під'їзна дорога має довжину 318 м і на завершеному етапі буде головною міською дорогою з розрахунковою швидкістю 80 км/год, шириною 6 смуг для моторизованих транспортних засобів та 2 смугами для змішаного руху; при поетапному будівництві вона відповідатиме стандартам головної міської дороги з масштабом 4 смуги для моторизованих транспортних засобів.

Делегати проводять церемонію офіційного запуску будівництва проекту модернізації водного шляху річки Дуонг (залізничний міст Дуонг). Фото: ЛЕ ХАНЬ

МАНЬ ХУНГ

*Будь ласка, відвідайте розділ «Економіка», щоб переглянути пов’язані новини та статті.