Седан B-класу у вересні: Toyota Vios проривається, корейські автомобілі втрачають оберти

У вересні Toyota Vios продемонструвала вражаюче прискорення, повернувши собі трон у сегменті седанів B-класу, тоді як Honda City знизилась, а Hyundai Accent продовжувала відставати.

Вереснева гонка продажів та повернення Vios

У вересні в'єтнамський автомобільний ринок зазнав сильних коливань у сегменті седанів B-сегмента, одному з найбільш конкурентних сегментів. Згідно зі звітами Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA) та TC Motor, загальний обсяг продажів у цьому сегменті досяг 2778 одиниць, що є зростанням порівняно з попереднім місяцем. Це зростання відбулося головним чином за рахунок покращення продажів більшості моделей, за винятком однієї помітної моделі.

Toyota Vios успішно провела вересень, захопивши лідерство в сегменті седанів B-сегмента.

Toyota Vios вражаюче повернулася з продажами 1292 автомобілів, що майже вдвічі більше, ніж 726 автомобілів у серпні, тим самим повернувши собі звичну лідируючу позицію. Тим часом її прямий конкурент Honda City зафіксував значне падіння продажів – з 1136 автомобілів у серпні до лише 475 автомобілів у вересні. Хоча компанія все ще утримує другу позицію, цей промах створив великий розрив між City та Vios.

Інші моделі в цьому сегменті також продемонстрували позитивні бізнес-результати. Продажі Hyundai Accent дещо зросли до 406 автомобілів, Mazda2 продала 432 автомобілі, Mitsubishi Attrage – 155 автомобілів, а Kia Soluto – 18 автомобілів. Таке рівномірне зростання свідчить про поступове відновлення купівельної спроможності, але диференціація між моделями автомобілів стає все більш чіткою.

Порівняльна таблиця продажів седанів B-класу у серпні та вересні

Модель автомобіля	Розпродажі в серпні	Вересневі розпродажі
Тойота Віос	726	1292
Хонда-Сіті	1136	475
Мазда2	399	432
Хюндай Акцент	332	406
Мітсубісі Аттрадж	87	155
Кіа Солуто	11	18 років

Гонки на довгі дистанції та переваги японських автомобілів

Щодо сумарних продажів за перші 9 місяців року, позиції Toyota Vios ще більше зміцнилися. Ця модель продала загалом 8 496 автомобілів, не лише лідируючи в сегменті, але й будучи єдиним представником седана, який потрапив до списку 10 найпопулярніших автомобілів у В'єтнамі. Це свідчить про стійку перевагу споживачів до Vios.

Hyundai Accent важко конкурує з японськими конкурентами.

Honda City посіла друге місце з 6 377 проданими одиницями, тоді як Hyundai Accent відставав з 5 035 одиницями. Цей розрив свідчить про те, що моделі з Кореї стикаються з багатьма труднощами. Kia Soluto, ще один представник з Кореї, також досяг скромних продажів, лише 215 одиниць, після 9 місяців, що свідчить про труднощі з пошуком точки опори.

Яке майбутнє для дешевих седанів?

Домінування автомобілів з високим шасі, таких як позашляховики або мінівени, є незаперечною тенденцією у В'єтнамі. Це призвело до поступової втрати привабливості сегментів автомобілів з низьким шасі, включаючи седани B-класу. Колись найкращий вибір для покупців, які купують автомобіль вперше, або для сервісних компаній, моделі седанів тепер стикаються з жорсткішою конкуренцією.

Поява Skoda Slavia показує, що сегмент седанів B-класу все ще має потенціал.

Однак цей сегмент не зовсім мертвий. Зникнення Suzuki Ciaz з ринку було компенсовано появою Skoda Slavia, що показує, що виробники все ще бачать можливості. Найбільшою перевагою седанів B-класу сьогодні є конкурентні ціни та привабливі акції.

Щоб стимулювати попит, виробники автомобілів постійно запускають великі пакети стимулювання. У жовтні Toyota Vios та Honda City отримали 100% підтримку на реєстраційні збори, що еквівалентно знижці на 46-57 мільйонів донгів залежно від версії. Hyundai Accent також не виключається з гри зі знижкою готівкою до 50 мільйонів донгів. Mitsubishi Attrage також отримав стимули, еквівалентні 100% реєстраційних зборів. Ці політики допомагають седанам B-класу підтримувати свою конкурентоспроможність і є гідним вибором для споживачів.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/sedan-co-b-thang-9-toyota-vios-but-pha-xe-han-hut-hoi-10308415.html