Хошимін – супертуристичне місто: можливості та виклики в економічному розвитку

Туризму в Хошиміні потрібна сильна брендова стратегія та синхронна транспортна інфраструктура для створення імпульсу.

Після об'єднання Хошимін має чудову можливість пробитися та стати супертуристичним містом. Однак, на думку експертів, в умовах дедалі жорсткішої конкуренції між туристичними містами регіону, місто стикається з ключовими викликами, які необхідно вирішити найближчим часом, щоб зберегти свою конкурентну перевагу.

Використання сильних сторін кожного регіону

Заступник директора Інституту досліджень розвитку туризму міста Хошимін, доктор Дуонг Дик Мінь, наголосив, що за старою моделлю Хошимін відігравав роль чи не єдиного полюса розвитку туризму в південно-східному регіоні. Такі населені пункти, як Бінь Дуонг або Ба Ріа - Вунг Тау, раніше відігравали переважно допоміжну роль. Але після об'єднання необхідно відновити регіональну структуру в напрямку багатополярності - зв'язку - координації, що означає, що положення та роль кожного населеного пункту будуть "зміщені" для просування переваг.

«Хошимін більше не матиме монополії на центральну роль, а зосередиться на функціях високого рівня, таких як організація міжнародних конференцій, центри зв'язку інфраструктури, центри аналізу туристичних даних та регіональне управління. Район Біньзионг стане полюсом розвитку промислового туризму, інновацій, обслуговування ринку конференційного туризму (MICE) та динамічних молодих туристів. Населені пункти в Ба Ріа - Вунгтау в минулому були не просто курортами вихідного дня, а потребують розвитку острівного туризму - охорони здоров'я - екотуризму та екологічної освіти», - сказав доктор Зионг Дик Мінь.

Незважаючи на численні можливості для проривів, туризм у Хошиміні все ще стикається з ключовими викликами, які необхідно вирішити найближчим часом, щоб зберегти свою конкурентну перевагу.

Туристичні компанії також погоджуються з регіональною стратегією брендингу. Відповідно, необхідно позиціонувати новий Хошимін як «Місто – Пляж – Ремісниче село», центр, що з’єднує сучасні міські райони, курорти блакитного моря (Вунгтау) та села ремесел корінних народів (Біньзионг). Водночас цей бренд має асоціюватися з міжнародними рекламними кампаніями та масштабними культурними та спортивними заходами, створюючи «піковий туристичний сезон» цілий рік замість сезонного, як зараз.

«Підтримуйте розвиток зелених турів, турів для знайомства з ремісниками в ремісничих селах та міжрегіональних мереж продуктів MICE. Кошти можуть бути виділені для підтримки тестування нових продуктів та комунікації для конкретних турів. Створіть спільний цифровий туристичний інформаційний портал; об’єднайте системи бронювання квитків – туристичні карти – транспорт – відгуки клієнтів – дані про проживання на єдиній платформі», – запропонувала пані Доан Тхі Тхань Тра, заступниця генерального директора компанії Saigontourist Travel Services.

Бізнес очікує, що міська влада незабаром запровадить суттєві механізми підтримки щодо інфраструктури, візової політики, нічного економічного режиму, нових продуктів та цифрової трансформації. У цей час Хошимін може стати одним з провідних напрямків у Південно-Східній Азії за кількістю міжнародних прибуття, тривалістю перебування та витратами.

Пані Хюїнь Фан Фуонг Хоанг, заступниця генерального директора туристичної компанії Vietravel, зазначила, що найсильнішою тенденцією найближчим часом є місцевий досвідний туризм, пов'язаний із зеленими та сталими факторами, що підтримується цифровими технологіями. Міжнародні туристи не лише хочуть відвідувати країни, але й хочуть жити як місцеві жителі, надаючи пріоритет зеленим, чистим, безпечним та соціально відповідальним напрямкам.

Щоб врахувати цю тенденцію, Хошиміну необхідно прискорити цифрову трансформацію в туризмі за допомогою додатків, розумних карт та багатомовних пояснень; водночас створювати місцеві екологічно чисті продукти як у центрі, так і в передмістях. Необхідно заохочувати підприємства до екологічного озеленення своїх послуг, зменшення пластикових відходів та викидів вуглецю. Це допоможе Хошиміну як задовольнити смаки туристів, так і ствердити свій імідж як яскравого, сталого та сучасного місця призначення в регіоні.

З’єднання напрямків відповідно до логіки досвіду

Однак, брак сполученості та оптимізації транспортної інфраструктури між напрямками створює вузькі місця. З'єднання напрямків не відповідає логіці досвіду, наприклад, відвідувачі, які прибувають до центрального району Хошиміна, а потім не мають зручного способу продовжити подорож до районів Бінь Дуонг або Ба Ріа - Вунг Тау, що забезпечує безперешкодну подорож.

Не кажучи вже про те, що транспортна інфраструктура та паркування для туристичних груп і туристичних транспортних засобів ускладнюють доїзд до центру, бракує паркувальних місць для великих груп; зв'язок між туристичними визначними пам'ятками, торговими зонами та готелями все ще фрагментований. Нічна економіка не має чіткого визначення, бракує часових рамок, зон та стандартів для впевненого інвестування підприємств. Тому нічні продукти не є багатими та позбавлені символіки.

«Бракує центру – хабу для подій – MICE – сучасної культури, коли в мегаполісі немає великого виставкового та конференц-центру, поєднаного з креативним простором для організації шоу, фестивалів, міжнародних ярмарків...» – зазначив пан Тран Куанг Зуй, директор туристичної компанії Penguin Travel Service.

Зокрема, останніми днями інформація, пов'язана з пропозицією перевести всі міжнародні рейси з аеропорту Таншоннят до аеропорту Лонгтхань – після його введення в експлуатацію у 2026 році – не лише привернула увагу людей, а й стурбувала туристів та працівників туристичної галузі.

За словами пана Тхі Куок Зуя, директора центру роздрібної торгівлі туристичної компанії BenThanh, він стурбований тим, що досі не було жодного плану інвестувати та будівництво поїзда (метро чи експреса), який би з'єднав Хошимін з аеропортом Лонг Тхань. «Навіть під час подорожі з аеропорту Таншоннят до центру міста бракує ефективного громадського транспорту, в основному доводиться користуватися таксі, і легко виникають затори. Терміново необхідно побудувати окрему систему транспортного сполучення між терміналами та від аеропорту до центру. Фактично, відстань від Хошиміна до аеропорту Лонг Тхань становить лише близько 40-50 км, що не так вже й далеко. Це нагальна проблема, яку Хошиміну потрібно вирішити, обговорюючи планування транспортного сполучення з аеропортом Лонг Тхань», – сказав пан Тхі Куок Зуй.

За словами пані Доан Тхі Тхань Тра, відсутність конкретного маршруту сполучення протягом перехідного періоду між аеропортами Таншоннят і Лонгтхань ускладнює для туристичних компаній створення ефективних туристичних продуктів. Після розширення площа Хошиміна становить лише понад 6 772 км², населення — понад 14 мільйонів осіб, але транспортна інфраструктура всередині приміщень та міжрегіональна транспортна інфраструктура все ще залежить від перевантажених доріг. Туристам Хошиміна бракує «зелених, швидких, унікальних» туристичних можливостей, таких як електропоїзди, високошвидкісні поїзди, туристичні каное тощо.

«Високі логістичні витрати та незручне транспортування знижують ефективність використання міжпровінційних турів тривалістю 5-7 днів, що поєднують місто - море - екологію - культуру. Тому необхідно пріоритезувати сполучення річковими та швидкісними поїздами, допомагаючи туристам зручно пересуватися між напрямками мегаполісу. Покращити систему туристичних автобусів, паркувальних місць, зупинок для групового транспорту та окремих смуг для туристичного транспорту, що з'єднують аеропорт та туристичні пам'ятки», - запропонувала пані Тхань Тра.

Визначте ключові групи продуктів

За словами пані Тран Тхі Бао Тху, директора департаменту маркетингу та комунікацій туристичної компанії Vietluxtour, Хошиміну слід визначити ключові групи продуктів для обслуговування внутрішнього та міжнародного туристичних ринків, такі як нічний економ на річці Сайгон (вечеря на круїзі, художні вистави, екскурсії барами/клубами вздовж річки); курортний туризм - MICE у поєднанні з конференціями, тімбілдингом, гольфом; острівний туризм... є великими трендами, особливо з корпоративними групами з азійського ринку... «Спільною рисою цих продуктів є створення чогось нового для міського туризму, завдяки чому туристи залишаються довше, витрачають більше та мають історії, які можуть розповісти після поїздки, що також є ефективним способом просування», - сказала вона.

Водночас, Хошиміну необхідно швидко створити «City Pass 24/48/72h» (туристичну картку), яка об’єднує транспорт, пам’ятки та нічні шоу, що буде одночасно зручним та заохочуватиме туристів розширювати свій досвід, досліджувати численні особливості міста та витрачати більше.

(Продовження буде)

(*) Див. газету «Лао Донг» від 23 вересня

Джерело: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm