Хошимін, мегатуристичне місто: можливості та виклики економічного розвитку.

Туристична галузь Хошиміна потребує сильної брендингової стратегії та інтегрованої транспортної інфраструктури для створення імпульсу.

Після злиття Хошимін має величезну можливість пробитися та стати мегатуристичним містом. Однак, на думку експертів, в умовах дедалі жорсткішої конкуренції між туристичними містами регіону місто стикається з ключовими викликами, які необхідно вирішити найближчим часом, щоб зберегти свою конкурентну перевагу.

Використовуючи сильні сторони кожного регіону.

Доктор Дуонг Дик Мінь, заступник директора Інституту досліджень розвитку туризму міста Хошимін, наголосив, що за старою моделлю Хошимін відігравав майже єдину роль центру розвитку туризму в південно-східному регіоні. Такі населені пункти, як Бінь Дуонг та Ба Ріа-Вунгтау, раніше відігравали переважно допоміжні ролі. Але після об'єднання необхідно відновити регіональну структуру в багатополярному, взаємопов'язаному та скоординованому напрямку, що означає, що положення та роль кожного населеного пункту будуть «зміщені», щоб максимізувати його переваги.

«Хошимін більше не матиме монополії на центральну роль, а зосередиться на функціях високого рівня, таких як організація міжнародних конференцій, зв’язок інфраструктури, аналіз туристичних даних та регіональне управління. Район Біньзионг стане центром розвитку промислового туризму, інновацій, обслуговування туристичного ринку MICE (зустрічі, стимули, конференції та виставки) та динамічних молодих туристів. Місцевості в Ба Ріа - Вунгтау, які раніше були лише місцями відпочинку на вихідні, повинні розвивати острівний та прибережний туризм, оздоровчий туризм, екотуризм та екологічну освіту », – сказав доктор Зионг Дик Мінь.

Незважаючи на численні можливості для проривів, туристичний сектор Хошиміна все ще стикається з ключовими викликами, які необхідно негайно вирішувати, щоб зберегти свою конкурентну перевагу.

Туристичні компанії також погоджуються з регіональною стратегією брендингу. Відповідно, Хошимін потрібно позиціонувати як «Місто – Пляж – Ремісниче село», центр, що поєднує сучасне місто, курорт з блакитною водою (Вунгтау) та місцеве ремісниче село (Бінь Дуонг). Водночас цей бренд має бути пов’язаний з міжнародними рекламними кампаніями та масштабними культурними та спортивними заходами, створюючи цілорічний «піковий туристичний сезон» замість нинішнього сезонного.

«Підтримуйте розвиток зелених турів, турів, що пропонують досвід проживання з ремісниками в традиційних ремісничих селах, та міжрегіональних продуктових ланцюгів MICE (зустрічі, стимули, конференції та виставки). Фінансування може бути виділено на підтримку тестування нових продуктів та маркетингу спеціалізованих турів. Слід створити єдиний оцифрований портал туристичної інформації, який об’єднає систему продажу квитків, туристичні карти, транспорт, відгуки клієнтів та дані про проживання на єдиній платформі», – запропонувала пані Доан Тхі Тхань Тра, заступниця генерального директора туристичної компанії Saigontourist.

Бізнес очікує, що міська влада незабаром запровадить суттєві механізми підтримки щодо інфраструктури, візової політики, нічної економіки, нових продуктів та цифрової трансформації. Це дозволить Хошиміну пробитися та стати одним із провідних напрямків у Південно-Східній Азії за кількістю іноземних відвідувачів, тривалістю перебування та витратами.

Пані Хюїнь Фан Фуонг Хоанг, заступниця генерального директора туристичної компанії Vietravel, вважає, що найдомінуючою тенденцією майбутнього є враження від туризму з акцентом на зелені та стійкі елементи, що підтримуються цифровими технологіями. Міжнародні туристи не лише хочуть відвідувати країни, але й хочуть жити як місцеві жителі, надаючи пріоритет зеленим, чистим, безпечним та соціально відповідальним напрямкам.

Щоб скористатися цією тенденцією, Хошиміну необхідно прискорити цифрову трансформацію в туризмі за допомогою додатків, розумних карт та багатомовних путівників; одночасно розробляючи екологічно чисті місцеві туристичні продукти як у центрі міста, так і в передмістях. Бізнес слід заохочувати до екологічно чистих послуг, зменшення пластикових відходів та мінімізації викидів вуглецю. Це допоможе Хошиміну задовольнити потреби туристів, одночасно підтверджуючи свій імідж як динамічного, сталого та сучасного місця призначення в регіоні.

З'єднання напрямків на основі емпіричної логіки.

Однак відсутність взаємозв'язку та оптимізації транспортної інфраструктури між напрямками створює вузькі місця. З'єднання між напрямками не логічно узгоджені з досвідом подорожі; наприклад, відвідувачі, які прибувають до центрального району Хошиміна, потім не мають зручного транспорту, щоб безперешкодно продовжити шлях до районів, які раніше розташовувалися в Біньзионгу або Ба Ріа - Вунг Тау.

Крім того, транспортна інфраструктура та паркування для туристичних груп і транспортних засобів є неадекватними, що ускладнює доступ до центру міста та не вистачає паркувальних місць для великих груп; сполучення між визначними пам'ятками, торговими районами та готелями все ще фрагментоване. Нічна економіка ще не чітко визначена, їй бракує конкретних часових проміжків, зон та стандартів для бізнесу, щоб він міг впевнено інвестувати. Як наслідок, нічні продукти не є різноманітними та не мають символічної цінності.

«Відсутність центру для проведення MICE-заходів та сучасної культури є серйозною проблемою, коли мегаполіси не мають великого виставкового та конференц-центру в поєднанні з креативними просторами для проведення міжнародних виставок, фестивалів та ярмарків...» – сказав пан Тран Куанг Зуй, директор компанії Penguin Travel Service.

Зокрема, останніми днями інформація, пов'язана з пропозицією перевести всі міжнародні рейси з аеропорту Таншоннят до аеропорту Лонгтхань – після того, як він запрацює у 2026 році – не лише привернула увагу громадськості, а й викликала занепокоєння серед туристів та працівників туристичної галузі.

За словами пана Тхі Куок Зуя, директора Центру індивідуальних подорожей туристичної компанії BenThanh, він стурбований тим, що досі немає планів інвестування та будівництва системи метро (підземного перевезення або швидкісного поїзда), яка б з'єднувала Хошимін з аеропортом Лонг Тхань. «Навіть під час подорожі з аеропорту Таншоннят до центру міста бракує ефективного громадського транспорту, в основному покладаючись на таксі, які схильні до заторів. Існує нагальна потреба побудувати окрему транспортну систему, що з'єднує термінали та аеропорт з центром міста. Насправді відстань від Хошиміна до аеропорту Лонг Тхань становить лише близько 40-50 км, що не так вже й далеко. Це нагальна проблема, яку Хошиміну потрібно вирішити, обговорюючи планування транспортного сполучення з аеропортом Лонг Тхань», – заявив пан Тхі Куок Зуй.

За словами пані Доан Тхі Тхань Тра, відсутність конкретної дорожньої карти для з'єднання аеропортів Таншоннят і Лонг Тхань протягом перехідного періоду ускладнює для туристичних компаній розробку ефективних туристичних продуктів. Після розширення площа Хошиміна зараз становить понад 6 772 км², а населення — понад 14 мільйонів осіб, але його транспортна інфраструктура всередині міста, приміських районах та міжрегіональних зонах все ще залежить від перевантажених доріг. Туристам, які відвідують Хошимін, бракує «зелених, швидких та унікальних» транспортних засобів, таких як трамваї, швидкісні поїзди та туристичні човни.

«Високі логістичні витрати та незручне транспортування знижують ефективність міжпровінційних турів тривалістю 5-7 днів, які поєднують міський, прибережний, екологічний та культурний досвід. Тому пріоритет слід надавати сполученню за допомогою річкових та швидкісних човнів, щоб забезпечити зручне пересування туристів між напрямками в межах мегаполісу. Також слід покращити систему туристичних автобусів, автобусні зупинки, зони відпочинку для туристичних груп та виділені смуги для туристичних автобусів, що з’єднують аеропорт та визначні пам’ятки», – запропонувала пані Тхань Тра.

Визначте ключові групи продуктів

За словами пані Тран Тхі Бао Тху, директора з маркетингу та комунікацій туристичної компанії Vietluxtour, Хошиміну слід визначити ключові групи продуктів для обслуговування як внутрішнього, так і міжнародного ринків, такі як нічний туризм на річці Сайгон (харчування на круїзних лайнерах, художні вистави, тури по барах/клубах на березі річки); курортний туризм – MICE у поєднанні з конференціями, тімбілдингом, гольфом; а також острівний та пляжний туризм… Це основні тенденції, особливо для корпоративних груп з азійських ринків… «Спільною рисою цих продуктів є те, що вони створюють новизну для туризму міста, тим самим заохочуючи туристів залишатися довше, витрачати більше та мати історії, які можна розповісти після поїздки, що також є ефективним способом просування міста», – сказала вона.

Водночас, Хошиміну необхідно швидко створити «City Pass 24/48/72h» (туристичну картку), яка б об’єднувала транспорт, відвідування визначних пам’яток та нічних клубів, роблячи поїздку зручною та заохочуючи туристів розширювати свій досвід, досліджувати різноманітну культуру міста та витрачати більше.

(Продовження буде)

(*) Див. газету «Нгуой Лао Донг», випуск від 23 вересня.

Джерело: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm