«Суперменю» у додатку для замовлення поїздок.

Останнім часом ринок послуг поїздок перейшов від простого «спалювання грошей» для утримання клієнтів до гри, зосередженої на технологіях, водіях та враженні клієнтів, з «суперменю»: від бронювання поїздки, доставки, придбання страховки до найму домашньої помічниці – все це лише одним дотиком.

Технологічні додатки тепер використовуються не лише для перевезення пасажирів, але й служать щоденними «помічниками» для багатьох людей, від доставки та транспортування до інших життєво важливих послуг – Фото: КВАНГ ДІНЬ

Згідно зі спостереженнями, користувачі відкривають додатки для поїздок не лише для того, щоб забронювати поїздку на мотоциклі чи автомобілі, але й такі платформи, як Grab, Be та Xanh SM, значно розширили свої пропозиції послуг, задовольняючи широкий спектр потреб, від бюджетних поїздок, швидкого бронювання, попереднього бронювання, спільного використання автомобілів, найму водіїв, доставки великогабаритних вантажів до бронювання авіаквитків, придбання страховки та навіть погодинних послуг з прибирання.

Від виклику таксі до... виклику покоївки.

Щоразу, коли пан Труонг Зуй (район Бінь Тхань, Хошимін) їде на роботу чи везе дітей до школи, він відкриває всі три додатки — Grab, Be та Xanh SM — щоб порівняти ціни. «У деякі дні Xanh SM на 10 000–15 000 донгів дешевший, але чекати доводиться довше, тому я обираю Grab. В інші дні в Be діють акції, тому ціна найкраща. Замовити поїздку зараз — це як піти на ринок; потрібно порівняти, щоб вибрати найвигідніший», — сказав пан Зуй.

Для багатьох домогосподарок додатки для замовлення поїздок стали безцінними «помічниками» у вихідні. Пані Туї Дуонг (район Дук Нхуан, Хошимін) часто користується BeHelper для замовлення послуг замість поїздки чи доставки їжі.

Цей додаток дозволяє вибирати пакети послуг залежно від часу та району: 2 години (максимум 55 м²), 3 години (максимум 85 м²), 4 години (максимум 105 м²), з опціями приготування їжі, прасування, чищення вентиляторів та холодильників. Ринкові ціни коливаються від 70 000 до 100 000 донгів/годину залежно від роботи та району, а на be.com мінімальна ціна на послуги домашньої допомоги становить приблизно 222 000 донгів/сеанс.

«Ви бронюєте через додаток, вибираєте часовий інтервал, і протягом кількох хвилин хтось вільний. Вони прибувають вчасно та працюють професійно. Раніше знайти домробітницю погодинно було дуже складно, але тепер потрібно лише кілька дотиків», – сказала пані Дуонг.

Часті авіамандрівники також користуються перевагами функції бронювання автомобілів в аеропорту від Grab and Xanh SM. Один клієнт розповів, що раніше він хвилювався, що не знайде транспорту в аеропорту або з нього стягнуть завищену плату.

Якщо забронювати заздалегідь, автомобіль вже чекає. Хоча ціна іноді трохи вища, проактивний підхід того вартий. Крім того, бюджетні сервіси поїздок, незважаючи на використання старіших транспортних засобів та довший час очікування, приваблюють велику кількість користувачів, оскільки вони на 5-10% дешевші.

Згідно з повідомленнями, Grab запустив програму Grab Savings для GrabBike та GrabCar з цінами на 5-10% нижчими, ніж на звичайні послуги, а також додав такі функції, як бронювання автомобіля в аеропорту, «спільна доступна доставка» та рішення для бізнесу, такі як Grab for Business, GrabAds, GrabGifts та GrabMaps.

Be пропонує 12 послуг, половина з яких безпосередньо не пов'язана з транспортом, включаючи BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, доставку їжі, авіаквитки, страхування та, зокрема, beHelper, сервіс для бронювання погодинних прибиральників, такий же зручний, як і виклик поїздки.

Тим часом Green SM під керівництвом мільярдера Фам Нят Вионга будує екосистему «зеленої мобільності» з електромобілями та мотоциклами, службами доставки, Green Tour та сервісами харчування Green Delicious.

Додатки, що покращують підтримку переходу на електромобілі.

В інтерв'ю газеті Tuổi Trẻ представники кількох додатків для поїздок визнали, що конкуренція на ринку технологій поїздок стає дедалі жорсткішою, але найбільший тиск незабаром буде не з боку технологічних інновацій, а з боку водіїв-партнерів.

У цьому контексті Green SM отримує перевагу, використовуючи стратегію залучення водіїв, надаючи як автомобілі, так і електромотоцикли, або пропонуючи програми розподілу комісійних. І навпаки, Grab and Be підтримує модель, де водії є незалежними партнерами, які надають власні транспортні засоби.

Оскільки Хошимін впроваджує план заміни 400 000 бензинових мотоциклів, що використовуються водіями послуг райдшерингу, на електромобілі, починаючи з початку 2026 року, додатки для райдшерингу зіткнуться зі значними труднощами, якщо вони швидко не перейдуть на нові платформи, оскільки кількість партнерів зменшиться або їхня частка на ринку знизиться, оскільки більшість їхніх партнерів досі використовують транспортні засоби з бензиновим двигуном.

На думку деяких експертів з технологій, протягом наступних 6-12 місяців Green SM має можливість зміцнити свої позиції у великих містах завдяки охопленню електромобілів та екологічним повідомленням, за умови ефективного вирішення питань вартості акумуляторів та зарядної інфраструктури.

У розмові з нами пан Нгуєн Ван Тхань, глобальний генеральний директор Green SM, підтвердив, що Green SM не лише перевозить пасажирів, але й просуває тенденцію зеленої мобільності, сприяючи зменшенню викидів вуглецю.

Щоб уникнути відставання, масштабний додаток для перевезення у В'єтнамі заявляє, що працює над розробкою різних програм для заохочення водіїв до участі в перехідному періоді. Спочатку додаток співпрацюватиме з фінансовими установами, банками та постачальниками транспортних засобів, щоб зв'язати водіїв, допомагаючи їм отримувати кредити та орендувати транспортні засоби за розумними цінами.

Наприклад, Grab співпрацює з китайським виробником електромобілів, щоб підтримати водіїв GrabCar у переході на електромобілі, пропонуючи низку початкових стимулів, таких як гарантований дохід до 25 мільйонів донгів на місяць за участь у сервісі GrabCar Plus, а також гарантію на акумулятор на 8 років або 500 000 км.

Щодо електромотоциклів, додаток зв'язується з компаніями, що займаються електромотоциклами, такими як DatBike, Selex тощо, щоб познайомити їх з водіями. В інтерв'ю з нами пан Ма Туан Чонг, генеральний директор Grab Vietnam, наголосив, що перевага Grab полягає в екосистемі супердодатків, оптимізованих витратах, ефективній роботі та використанні синергетичних сильних сторін між різними сегментами.

Пан Хоанг Конг Хуан, директор з розвитку бізнесу застосунку Be, сказав, що вони використовують своє розуміння внутрішнього ринку для розвитку послуг, пов’язаних зі стилем життя. «Клієнти можуть забронювати поїздку, а потім замовити страховку, квитки на поїзд або автобус, найняти домашню прислугу... все в одному застосунку», – сказав пан Хуан.

Клієнти відкривають додатки для замовлення поїздок, які пропонують широкий спектр послуг доставки та замовлення поїздок, щоб задовольнити їхні потреби – Фото: К. ДІНХ

* На ринок виходить все більше нових гравців.

Окрім «великої трійки» Grab, Be та Xanh SM, які домінують на ринку, на в'єтнамському ринку послуг поїздок та доставки з'являється багато новачків. Lalamove, яка раніше спеціалізувалася на доставці, розширюється на пасажирські перевезення; TADA (яка не стягує комісій) та Maxim прагнуть розширити свою діяльність, але їхній масштаб залишається скромним.

Найбільш помітним є те, що Bolt – європейський гігант з доходом понад 2 мільярди доларів минулого року – також вийшов на ринок Хошиміна, використовуючи свої можливості штучного інтелекту (ШІ) для оптимізації маршрутів та прогнозування попиту в режимі реального часу. На думку експертів, поява нових додатків посилить конкуренцію, надаючи користувачам більше можливостей вибору.

Однак новачки, які бажають залишитися, повинні продемонструвати свою здатність адаптуватися до місцевих умов, від вузьких провулків та годин пік до звички «термінового бронювання» — викликів, які Grab, Be та Xanh SM доводилося вирішувати протягом багатьох років.

Якість, ціна, швидкість, безпека та екологічність.

Окрім розширення «суперменю» в додатку, компанії також враховують, що користувачі встановлюють дедалі більше додатків, порівнюють ціни, час очікування, зручність та обирають залежно від ситуації. Клієнти не використовуватимуть лише один додаток, а й будуть готові використовувати його неодноразово, якщо екосистема додатка буде безперебійною, безпечною та доступною.

У цьому контексті Grab заявила, що використовуватиме технології, а також сектор B2B та сімейні пакети, щоб утримувати бізнес-клієнтів та клієнтів для дому, зменшуючи залежність від рекламних акцій. Be використовуватиме свої місцеві переваги, оптимізуючи конкретні точки контакту, такі як провулки, ринки, лікарні та школи, водночас використовуючи послуги, пов'язані зі стилем життя, як «мережу» для утримання клієнтів.

За словами експертів, майбутня конкуренція буде зосереджена на якості, ціні, швидкості, безпеці та екологічній стійкості.

Багато додатків все ще «спалюють гроші», щоб розширити свою частку ринку.

За словами технічних експертів, платформи стають дедалі схожішими з точки зору основних послуг, але кожна сторона поєднує їх по-різному. Grab зосереджується на екосистемі «супердодатків», обслуговуючи не лише окремих осіб, а й розширюючи свою діяльність на бізнес-клієнтів та сімей, а пакет Grab для всієї родини розроблений для забезпечення безперебійного досвіду.

Green SM обрала позиціонування «зеленої мобільності», що також є її стратегією для розвитку електромобілів. Тим часом Be впроваджувала модель «місцевого супердодатку», використовуючи своє розуміння звичок в'єтнамських споживачів, щоб розширити свою діяльність від транспорту до послуг, пов'язаних зі стилем життя. Хоча додатки є дуже конкурентними, багато клієнтів повідомляють, що рівень знижок, що пропонуються різними додатками, «зменшується».

Замість того, щоб пропонувати численні привабливі акції, як раніше, Grab прагне скоротити знижки, зосереджуючись на ефективності та прибутковості. І навпаки, Green SM та Be продовжують витрачати значні кошти, навіть «спалюючи гроші», щоб розширити свою частку ринку. Однак, додатки стверджують, що коригування акцій необхідне відповідно до кожного етапу та стратегії розвитку.

Хоча велика кількість акцій зникла, додатки для замовлення поїздок будують міцніші мережі обслуговування, навіть збільшуючи кількість спільних поїздок, щоб пропонувати розумні ціни, які приваблюють як клієнтів, так і водіїв. Нгок Мінь, водій BeCar у місті Тху Дик, сказав, що завдяки розширенню служби доставки Be його дохід збільшився. «Під час обідньої перерви, коли клієнтів менше, я приймаю замовлення на доставку. Інколи я перевожу пасажирів і доставляю їжу, що збільшує мій дохід на 20-30% порівняно з попереднім періодом».

Інший водій GrabBike також зазначив, що різні пакети послуг надають йому більше гнучкості. Якщо клієнти обирають бюджетний варіант, він все ще працює як завжди, отримує більше замовлень, але рідко йому доводиться довго чекати.

Повертаючись до теми

КОНГ ТРУНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm