«Суперменю» у технологічному автомобільному додатку

Ринок послуг поїздок останнім часом не лише змагається у «спалюванні грошей» для утримання клієнтів, але й переходить до гри технологій, водіїв та вражень із «суперменю»: від бронювання автомобіля, доставки товарів, придбання страховки чи найму покоївки лише одним дотиком.

Технологічні додатки тепер використовуються не лише для перевезення пасажирів, а й для щоденних «помічників» багатьох людей, від доставки, подорожей до інших життєвих послуг – Фото: КВАНГ ДІНЬ

Зазначається, що користувачі відкривають додатки для поїздок не лише для того, щоб забронювати мотоцикл чи автомобіль, такі платформи, як Grab, Be та Xanh SM, значно розширили свій портфель послуг, задовольняючи багато різних потреб, від економічного поїздок, швидкого дзвінка, попереднього бронювання, спільного використання автомобілів, найму водія, доставки великогабаритних вантажів до бронювання авіаквитків, придбання страховки та навіть погодинного прибирання.

Від виклику машини до... виклику покоївки

Щоразу, коли пан Труонг Зуй (район Бінь Тхань, Хошимін) їде на роботу чи відвозить дітей до школи, він відкриває всі три додатки: Grab, Be та Xanh SM, щоб порівняти ціни. «Іноді Xanh SM на 10 000–15 000 донгів дешевший, але доводиться довго чекати, тому я обираю Grab. Іноді в Be діє акція, тому ціна найкраща. Бронювання автомобіля — це як похід на ринок, потрібно порівнювати, щоб вибрати найпідходящіший», — сказав пан Зуй.

Для багатьох домогосподарок додатки для замовлення поїздок також стали потужним «помічником» у вихідні. Пані Туї Дуонг (район Дук Нхуан, Хошимін) часто використовує Be для замовлення послуг beGiếp dụng замість того, щоб викликати машину чи доставку їжі.

Ця програма дозволяє вибрати пакет послуг залежно від часу та району: 2 години максимум 55 м², 3 години максимум 85 м², 4 години максимум 105 м², з опціями приготування їжі, прасування, чищення вентиляторів, холодильників. Ринкові ціни коливаються від 70 000 до 100 000 донгів/годину залежно від роботи та району, мінімальна ціна для покоївки становить близько 222 000 донгів/год.

«Замовте через додаток, оберіть часовий інтервал, і протягом кількох хвилин хтось забере вас. Вони прибудуть вчасно та працюватимуть професійно. Раніше знайти погодинну покоївку було дуже складно, а тепер потрібно лише кілька кліків», – сказала пані Дуонг.

Часті авіамандрівники також користуються перевагами функції бронювання автомобілів в аеропорту від Grab and Xanh SM. Один клієнт розповів, що перед прибуттям в аеропорт він часто хвилювався, що у нього не буде автомобіля або що йому стягнуть завищену плату.

Тепер бронюйте заздалегідь, машина чекає. Хоча ціна іноді вища, ініціатива того варта. Крім того, економні сервіси поїздок на виїзд, хоча й використовують старі автомобілі та мають довший час очікування, але ціна на 5-10% нижча, також приваблюють велику кількість користувачів.

Згідно з даними, Grab запустила програму Grab Saver для GrabBike та GrabCar з цінами на 5-10% нижчими, ніж на звичайні послуги, а також додала такі функції, як попереднє бронювання автомобілів в аеропорту, «дешева спільна доставка» та рішення для бізнесу, такі як Grab for Business, GrabAds, GrabGifts, GrabMaps.

Be пропонує 12 послуг, половина з яких безпосередньо не пов'язана з транспортом, включаючи BeBike, BeCar Plus, be Dichung 4, доставку їжі, авіаквитки, страхування та, зокрема, beGọt Vật, послугу, яка дозволяє погодинно записуватися на прибирання, що так само зручно, як викликати автомобіль.

Тим часом, Xanh SM, під керівництвом мільярдера Фам Нят Вионга, будує екосистему «зеленої мобільності» з автомобілями, електромотоциклами, доставкою, турами Xanh Tour та громадським харчуванням Xanh Ngon.

Додатки для збільшення підтримки переобладнання електромобілів

У розмові з Туой Тре представники багатьох додатків для поїздок на автомобілі визнали, що конкуренція на ринку технологій поїздок на автомобілі стає дедалі жорсткішою, але найбільший тиск у майбутньому виникатиме не з боку технологічних інновацій, а з боку ресурсів водіїв-партнерів.

Серед них, Xanh SM отримує перевагу, застосовуючи стратегію залучення водіїв, надаючи автомобілі та електромотоцикли або залучаючи їх до участі в комісіях з водіння та спільного використання. Натомість, Grab and Be все ще дотримується моделі розгляду водіїв як незалежних партнерів, надаючи власні транспортні засоби.

Згідно з дорожньою картою, що передбачає заміну 400 000 бензинових мотоциклів водіїв технологічних технологій на електромобілі з початку 2026 року, яку застосовує місто Хошимін, якщо вони швидко не перейдуть на нову систему, додатки зіткнуться з багатьма труднощами, коли кількість партнерів або частка ринку зменшиться, оскільки більшість партнерів використовуються на бензинових автомобілях.

На думку деяких експертів з технологій, протягом наступних 6-12 місяців Xanh SM має можливість зміцнити свої позиції у великих містах завдяки охопленню електромобілів та екологічному посланню, якщо вирішить проблему вартості акумуляторів та зарядної інфраструктури.

У розмові з нами пан Нгуєн Ван Тхань, глобальний генеральний директор Green SM, підтвердив, що Green SM не лише перевозить пасажирів, а й сприяє зеленій мобільності, сприяючи зменшенню викидів вуглецю.

Щоб не відставати, масштабний додаток для перевезення у В'єтнамі заявив, що наполегливо працює над створенням багатьох програм для участі водіїв у переобладнанні. Найближчим часом додатки співпрацюватимуть з фінансовими установами, банками та постачальниками автомобілів, щоб налагодити зв'язок та допомогти водіям позичати капітал та орендувати автомобілі за відповідними цінами.

Наприклад, Grab співпрацює з китайською компанією з виробництва електромобілів, щоб підтримати водіїв GrabCar у переході на електромобілі, пропонуючи низку початкових стимулів, таких як гарантований дохід до 25 мільйонів донгів на місяць за участь у послузі GrabCar Plus, а також гарантію на акумулятор на 8 років або 500 000 км.

Щодо електромотоциклів, додаток зв'язується з компаніями, що займаються електромотоциклами, такими як DatBike, Selex..., щоб познайомити водіїв з ними. У розмові з нами пан Ма Туан Чонг, генеральний директор Grab Vietnam, наголосив, що перевагою Grab є екосистема супердодатків, яка оптимізує витрати, ефективно працює та використовує взаємну силу між сегментами.

Пан Хоанг Конг Хуан, директор з розвитку бізнесу компанії Be Application, зазначив, що для розвитку послуг з обслуговування життя використовується розуміння внутрішнього ринку. «Клієнти можуть викликати автомобіль, а потім забронювати страховку, квитки на поїзд, найняти покоївку... все в одному додатку», – сказав пан Хуан.

Клієнти відкривають додатки для замовлення поїздок, які містять безліч послуг доставки та бронювання автомобілів... щоб задовольнити їхні потреби – Фото: Q.DINH

* На ринок виходить більше нових учасників

Окрім «тріо» Grab, Be та Xanh SM, які домінують на великій частці ринку, на в'єтнамському ринку поїздок та доставки почали з'являтися нові учасники. Lalamove розширила свою діяльність з доставки на пасажирські перевезення; TADA (без комісії) та Maxim намагаються розширити свої сфери діяльності, але їхні масштаби все ще скромні.

Найбільш помітним є те, що Bolt — європейський гігант з доходом понад 2 мільярди доларів США минулого року — також прибув до Хошиміна з перевагою штучного інтелекту (ШІ) для оптимізації маршрутів та прогнозування попиту в режимі реального часу. На думку експертів, наявність нових додатків зробить гру більш запеклою, а користувачі отримають вигоду, оскільки матимуть більше можливостей для вибору.

Однак нові учасники, які хочуть залишитися, повинні довести свою здатність адаптуватися до місцевих умов, від інфраструктури невеликих провулків, годин пік до звичок «термінового бронювання» – проблем, які Grab, Be та Xanh SM доводилося вирішувати протягом багатьох років.

* Якість, ціна, швидкість, безпека та екологічність

Окрім розширення «суперменю» в додатку, компанії також враховують, що користувачі все частіше встановлюють кілька додатків, порівнюють ціни, час очікування, зручність та вибирають відповідно до ситуації. Клієнти не використовуватимуть один додаток, але все одно готові залишатися з ним багато разів, якщо екосистема додатка є достатньо безперебійною та безпечною, а ціна доступною...

Grab заявила, що використовуватиме технології, B2B та сімейні пакети для утримання корпоративних та побутових клієнтів, зменшуючи залежність від стимулів. Be використовує місцеві переваги, оптимізуючи конкретні точки контакту, такі як провулки, ринки, лікарні та школи, водночас використовуючи послуги, пов'язані зі стилем життя, як «мережу» для утримання клієнтів.

За словами експертів, майбутня конкуренція буде зосереджена на якості, ціні, швидкості, безпеці та екологічності.

Багато додатків досі «спалюють гроші», щоб розширити частку ринку

За словами експертів з технологій, платформи стають дедалі схожішими з точки зору основних послуг, але спосіб їх поєднання відрізняється. Grab зосереджується на екосистемі «супердодатків», обслуговуючи не лише окремих осіб, а й розширюючи свою діяльність на бізнес-клієнтів та сімей, пропонуючи пакет Grab для всієї родини, що забезпечує безперебійний досвід.

Xanh SM обрала позиціонування «зеленої мобільності» як стратегію розвитку електромобілів. Тим часом Be продовжила використовувати модель «локального супердодатку», використовуючи своє розуміння в'єтнамських звичок, щоб розширити свою діяльність від транспорту до послуг, пов'язаних зі способом життя. Хоча додатки жорстко конкурують, багато клієнтів заявили, що стимули між ними «змінюються місцями».

Замість того, щоб впроваджувати безліч привабливих програм стимулювання, як раніше, Grab прагне скоротити кількість акцій, зосереджуючись на ефективності та прибутку. Навпаки, Xanh SM та Be все ще витрачають багато коштів, навіть «спалюють гроші», щоб розширити частку ринку. Однак, додатки вважають, що коригування акцій доцільне для кожного етапу та напрямку розвитку.

Більше не маючи численних стимулів, додатки для замовлення поїздок побудували сильніші мережі обслуговування, навіть збільшивши кількість комбінованих поїздок, щоб мати розумні ціни для залучення клієнтів та водіїв. Пан Нгок Мінь, водій BeCar у місті Тху Дик, сказав, що завдяки розширенню служби доставки Be його дохід став стабільнішим. «Одного дня, коли клієнтів мало, я приймаю замовлення на доставку. Інколи я і перевожу клієнтів, і розвожу їжу, і мій дохід зростає на 20-30% порівняно з попереднім періодом».

Інший водій GrabBike також зазначив, що наявність багатьох пакетів послуг надає йому більше гнучкості. Якщо клієнти вирішують заощадити, він все одно їздить як завжди, з більшою кількістю замовлень, але меншим часом очікування.

Повернутися до теми

ДОВІРА

Джерело: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm