Вивчення сценарію модернізації швидкісної автомагістралі Хошиміну

Ділянка швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй довжиною 21,92 км, що з'єднує Хошимін з міжнародним аеропортом Лонгтхань, буде модернізована та розширена до 8 смуг руху, що має бути завершено до грудня 2027 року.

Швидкісна дорога Хошимін - Лонг Тхань - Дау Гіай.

Оптимальний масштаб інвестицій

Це один із визначних пунктів Звіту № 674/BC-UBQLV, нещодавно надісланого Комітетом з управління державним капіталом на підприємствах прем'єр-міністру Фам Мінь Чіню та керівництву уряду, щодо інвестиційного плану розширення ділянки Хошимін - Лонг Тхань проекту швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

Ділянка швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй довжиною 55 км, інвестована В'єтнамською корпорацією швидкісних автомагістралей (VEC), введена в експлуатацію з середини 2016 року та має 4 смуги руху. Ділянка Хошимін - Лонгтхань є головною дорогою, що з'єднує Хошимін з міжнародним аеропортом Лонгтхань.

Наразі потреба в модернізації та розширенні швидкісної автомагістралі є дуже нагальною, особливо ділянка швидкісної автомагістралі від міста Хошимін (перехрестя Ан Фу) до міста Лонг Тхань (перехрестя зі швидкісною автомагістраллю Б'єн Хоа - Вунгтау) довжиною близько 26 км експлуатується на 25% перевищуючи пропускну здатність маршруту, не задовольняючи потреби в перевезеннях. Коли очікується, що на початку 2026 року буде введено в експлуатацію першу фазу будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, навантаження на цю ділянку швидкісної автомагістралі продовжуватиме зростати.

У звіті № 674/BC-UBQLV пан Нгуєн Нгок Кань, заступник голови Комітету з управління державним капіталом на підприємствах, зазначив, що нещодавно VEC вивчила та запропонувала 2 варіанти модернізації та розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань. Зокрема, за варіантом 1 VEC буде інвестором (реалізуючи інвестиційний план відповідно до Закону про інвестиції) проекту модернізації та розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань.

Відповідно, ділянка швидкісної автомагістралі Проєкту має обсяг будівництва від км 4+00 до км 25+920 загальною довжиною 21,92 км і буде розширена до 8 смуг руху, з яких 10 смуг буде розчищено (наразі розчищено для забезпечення площі для розширення на 8 смуг). З них 2 мости (Сонг Так - км 10+436, міст на перехресті швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау км 24+646) будуть повністю розширені згідно з планом до 10 смуг; буде побудовано додатковий мостовий вузол Лонг Тхань такого ж масштабу, як і нинішній міст Лонг Тхань (4 смуги).

Цей варіант забезпечить задоволення потреб у трафіку на маршруті до 2035 року (обсяг трафіку близько 114 315 процесорних центрів/день і ніч). Загальний обсяг інвестицій за варіантом 1 становить 14 339,50 млрд донгів, включаючи 4 639,50 млрд донгів власного капіталу VEC (32%) та 9 700 млрд донгів комерційних кредитів (68%). Підготовка до інвестицій у проект триватиме з березня 2024 року по лютий 2025 року, а впровадження інвестицій – з березня 2025 року по червень 2028 року.

Згідно з варіантом 2, Міністерство транспорту (MOT) діятиме як керівний орган, а VEC буде інвестором (який реалізує інвестиційний план відповідно до Закону про державні інвестиції). Обсяг реалізації залишається таким самим, як і у варіанті 1, але ділянка від км4 до км8+770 буде інвестована у 8-смуговий масштаб, а ділянка від км8 до км25+990 буде інвестована у 10-смуговий масштаб. Проект все ще передбачає інвестування у будівництво об'єкта такого ж масштабу, як і нинішній міст Лонг Тхань; розчищення ділянки буде проведено для всієї 10-смугової траси.

За цього варіанту загальний обсяг інвестицій у Проєкт становить 15 628,83 млрд донгів, включаючи 9 000 млрд донгів капіталу державного бюджету, що становить 58%; мобілізований капітал VEC становить 6 628,83 млрд донгів, що становить 42%.

VEC має достатню міцність, щоб переносити

Через труднощі з капіталом державного бюджету, а також інвестиційні витрати, Комітет з управління державним капіталом на підприємствах рекомендує Прем'єр-міністру схвалити варіант 1 - VEC як інвестор (мобілізація 100% інвестиційного капіталу - реалізація інвестиційного плану відповідно до Закону про інвестиції) для реалізації проекту модернізації та розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань.

Керівник Комітету з управління державним капіталом на підприємствах запропонував голові Уряду дозволити VEC відтермінувати та перенести виплату основної суми боргу та відсотків за облігаціями, виплаченими Міністерством фінансів з періоду 2022-2026 років, на період 2033-2036 років; водночас схвалити додавання Проекту до переліку важливих національних робіт та проектів, ключових для транспортного сектору.

Щоб зменшити навантаження на транспорт після введення в експлуатацію Міжнародного аеропорту Лонг Тхань у 2026 році, Державний комітет з управління капіталом підприємств визнав необхідність скоротити етап підготовки інвестицій та підготувати/затвердити технічну проектну документацію для будівництва/загальний кошторис, щоб ділянка дороги та шляхопроводи могли бути завершені у січні 2027 року, а міст Лонг Тхань – у грудні 2027 року (на 6 місяців менше, ніж пропозиція VEC).

Щодо здатності VEC збалансувати власний капітал та комерційні позики, представник власника заявив, що VEC здійснює процес/процедуру подання до компетентних органів запиту щодо збільшення статутного капіталу, який, як очікується, збільшиться з 1,115 млрд донгів до приблизно 25 000 млрд донгів у 2024 році. «Таким чином, після того, як Національні збори схвалять політику, а прем'єр-міністр вирішить інвестувати додатковий статутний капітал, VEC забезпечить умови для мобілізації комерційних позик для проекту», – оцінив пан Нгуєн Нгок Канх.

Джерело