Огляд ходу будівництва швидкісної автомагістралі Дьєн Чау.

Незважаючи на несприятливі погодні умови, будівництво ділянки швидкісної автомагістралі Дьєн Чау – Бай Вот через провінцію Ха Тінь все ще триває, оскільки термін завершення робіт наближається.

Відео : Будівництво мосту Хунг Дик на ділянці швидкісної автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот.

У цей період, через часті холодні фронти, погода в провінції Хатінь дощова, а температура низька. Незважаючи на ці несприятливі умови, підрядники все ще залучають робочу силу та техніку для виконання будівельних робіт на ділянці Дьєн Чау - Бай Вот проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь в окрузі Дук Тхо (провінція Хатінь).

Вздовж 4,84-кілометрової ділянки швидкісної автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот через провінцію Ха Тінь важливими компонентами проєкту є міст Хунг Дик, естакада на перехресті з Національною автомагістраллю 8 та зупинка для відпочинку.

На проєкті естакади на перехресті з Національною автомагістраллю 8 будівельний підрядник, компанія Dai Hiep Co., Ltd., інтенсивно ущільнює шар основи з щебеню на двох ділянках під'їзних доріг до мосту та будує дорожнє покриття мосту. Ущільнення шару основи з щебеню було перервано погодними умовами. Якщо дощ не буде надто сильним, підрядник все ще може продовжувати роботи у звичайному режимі.

За словами інженера Вуонг Дао Чау з Dai Hiep Co., Ltd., коли погода покращиться, компанія зможе розпочати асфальтобетонне покриття мосту та під'їзних доріг до естакади. Якщо все піде гладко, естакада на Національній автомагістралі 8 може бути відкрита для технічного руху на початку січня 2024 року. Введення естакади в експлуатацію зменшить затори на службовій дорозі, яка раніше використовувалася для будівництва проекту.

На проєкті мосту Хунг Дик, що з'єднує район Хунг Нгуєн ( провінція Нгеан ) з районом Дик Тхо (провінція Хатінь), роботи з забивання паль, заливання бетону для опор та лиття балок мосту в основному завершені. Наразі підрядник встановлює супер-Т-подібні балки мосту на останніх «стиках» мосту довжиною майже 4,1 км.

Швидкісна автомагістраль Дьєн Чау - Бай Вот має 31 міст, найбільшим з яких є міст Хунг Дик, його довжина становить 4,1 км, а вартість будівництва перевищує 1200 мільярдів донгів. Міст перетинає річку Лам – річку з великою площею водозбору та крутим схилом, що вимагає від підрядника використання багатьох великих барж із сучасною технікою та обладнанням під час будівництва.

Для ділянок мосту, де встановлено мостові балки, підрядник призначає бригади для продовження будівництва мостових огорож.

Підрядник сподівається завершити будівництво мосту Хунг Дик до місячного Нового року Дракона, щоб вкластися в загальний графік завершення проекту у травні 2024 року. Після завершення будівництва Хунг Дик стане одним із найдовших автомобільних мостів у В'єтнамі.

Згідно з планом, швидкісну автомагістраль Дьєн Чау - Бай Вот має бути завершено до травня 2024 року. Оскільки термін швидко наближається, а загальний прогрес проекту не виправдовує очікувань, акціонерна компанія Phuc Thanh Hung – оператор і керівник проекту – доручає підрядникам зосередити робочу силу та техніку для пришвидшення будівництва з метою дотримання встановленого терміну.

Таким чином, незважаючи на несприятливі погодні умови в цьому районі нещодавно, підрядник подолав труднощі та залучив достатню кількість персоналу та техніки для виконання проєкту.

Якщо швидкісну автомагістраль Дьєнтяу - Байвот буде завершено за графіком, з травня 2024 року мешканці Хатіння, які подорожують до Ханоя та інших північних провінцій і міст, зможуть користуватися Національною автомагістраллю 8, яка проходить через розв'язку, а потім виходити на швидкісну автомагістраль.

Східна ділянка швидкісної автомагістралі «Північ-Південь», етап 2017-2020 років, зокрема ділянка Дьєн Чау – Бай Вот, має загальну довжину понад 49 км, проходячи через три райони в провінції Нгеан (44,4 км) та район Дик Тхо в провінції Хатінь (4,9 км). Це один із трьох складових проектів, що інвестуються за моделлю державно-приватного партнерства (ДПП).

У поетапному будівництві проєкт матиме 4 смуги руху та ширину дорожнього полотна 17 м, з ділянками, де дорожнє полотно розкопане та укріплене насипом, шириною 32,25 м. На завершеному етапі проєкт буде розширено до 6 смуг руху з шириною дорожнього полотна 32,25 м.

Загальний інвестиційний капітал проекту поетапно становить понад 11 157 мільярдів донгів, з яких 5 090 мільярдів донгів мобілізовано інвесторами, а понад 6 067 мільярдів донгів – це державний капітал.

Проєкт розпочався у 2021 році та очікується, що його буде завершено у травні 2024 року. Термін окупності експлуатаційних витрат становить 16 років, 6 місяців та 8 днів.

Дорогоцінне каміння

Джерело: https://baohatinh.vn/dau-tu/soi-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot-doan-qua-ha-tinh/259165.htm