Покращення сполученості для прориву в мультимодальних перевезеннях.

(Baohatinh.vn) - Мультимодальні перевезення вважаються «ключем» до поступового перетворення В'єтнаму на важливу ланку регіональної та глобальної логістичної мережі.

Báo Hà Tĩnh•21/05/2026

Вранці 21 травня міністр будівництва Чан Хонг Мінь провів онлайн-конференцію, присвячену сприянню сполученню та розвитку мультимодальних перевезень.

Заступник директора Департаменту будівництва Фан Ван Чунг головував на зустрічі в Ха Тінь . Також були присутні керівники відповідних департаментів та відомств.

Заступник директора Департаменту будівництва Фан Ван Чунг та інші делегати були присутні на конференції у філії Ха Тінь.

В'єтнам наразі має кілька основних видів транспорту: автомобільний, залізничний, морський, внутрішній водний, повітряний та сухі порти/логістика. Мультимодальна транспортна система В'єтнаму організована вздовж чотирьох основних економічних коридорів: Північ-Південь, Схід-Захід, Північний логістичний регіон та Південний логістичний регіон.

Очікується, що у 2025 році імпортно-експортний обіг В'єтнаму досягне майже 930 мільярдів доларів США. Очікується, що обсяг вантажних перевезень перевищить 3 мільярди тонн, що на 14,1% більше, ніж у попередньому році. З них найбільше зросли обсяги автомобільних перевезень, досягнувши понад 2,2 мільярда тонн, що на 14,7% більше; контейнерообіг у морських портах досяг приблизно 34,3 мільйона TEU, що на 12% більше. Ці результати значною мірою сприяли зростанню ВВП В'єтнаму на 8,02%, що є найвищим показником за період 2011-2025 років.

Швидкісна автомагістраль Північ-Південь, що проходить через провінцію Хатінь, має довжину 107,28 км.

За даними Департаменту транспорту та безпеки дорожнього руху (Міністерства будівництва), мультимодальні перевезення стали домінуючою моделлю організації транспорту в умовах світової тенденції розвитку, оптимально поєднуючи види транспорту в транспортному ланцюзі замість того, щоб працювати окремо, таким чином використовуючи переваги кожного виду. Однак у В'єтнамі частка мультимодальних перевезень становить менше 10%, тоді як у розвинених країнах ця частка сягає 25-40%.

Поточна структура транспорту є незбалансованою, при цьому на автомобільний транспорт припадає приблизно 75% вантажних перевезень і понад 90% пасажирських перевезень, тоді як залізничний та внутрішній водний транспорт, які є низьковитратними та високопродуктивними видами транспорту, становлять лише незначну частку.

У 2025 році через морський порт Хатінь пройде майже 37 мільйонів тонн товарів.

На конференції делегати зосередилися на з'ясуванні бар'єрів та труднощів, що призводять до низької частки мультимодальних перевезень у нашій країні; пропонуванні рішень для сприяння зв'язку видів транспорту, забезпечення синхронізації політики, планування, інфраструктури, цифрової трансформації, зеленої трансформації та розвитку мультимодальних транспортних підприємств...

3-17793295311051831292141-34-0-1634-2560-crop-177932968160770106519.jpg — Міністр будівництва Чан Хонг Мінь виступає на конференції. *Фото: Будівельна газета.*

Виступаючи на конференції, Міністр будівництва Чан Хонг Мінь підтвердив: «Для того, щоб мультимодальні перевезення справді стали рушійною силою підвищення національної конкурентоспроможності, необхідні синхронізовані зусилля міністерств, секторів, місцевих органів влади та бізнес-спільноти. Акцент має бути зміщений з розвитку окремих видів транспорту на комплексний підхід до розвитку мультимодального транспорту; від інвестування в ізольовану інфраструктуру до розвитку мультимодальних транспортних коридорів; та від децентралізованого управління до управління національною транспортною системою на основі даних та цифрових платформ».

Сприяти застосуванню інформаційних технологій для ефективного поєднання різних видів транспорту, підтримки прозорого управління та скорочення адміністративних процедур; створювати національну логістичну базу даних, розробляти спільну цифрову платформу та зв'язувати управлінські установи з бізнесом.

Дослідження преференційної політики для створення сприятливих умов для розвитку великотоннажних, високошвидкісних контейнерних перевезень та суден внутрішнього водного сполучення; розвиток сучасного авіапарку; заохочення підприємств до розширення масштабів діяльності та покращення їхніх можливостей надавати інтегровані мультимодальні транспортні послуги; розробка та надання комплексних мультимодальних транспортних та логістичних рішень для зниження витрат.