Мультимодальна транспортна інфраструктура відкриває шлях для прискорення зростання туризму та логістики.

VHO - 21 травня Міністерство будівництва організувало конференцію для сприяння розвитку мультимодальних перевезень, зосередившись на покращенні транспортної інфраструктури, логістики та транспортних послуг для підвищення національної конкурентоспроможності та створення нових можливостей для розвитку міжрегіонального туризму та послуг.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь вважає, що ефективне поєднання дорожньої, повітряної, водної, залізничної та портової інфраструктури створить умови для формування міжрегіональних туристичних коридорів.

Виступаючи на конференції, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що розвиток мультимодальних перевезень – це не лише питання транспортування, а й здатність поєднувати сервісні, туристичні та торговельні ланцюги економіки .

За словами Міністра, ефективне поєднання дорожньої, повітряної, водної, залізничної та портової інфраструктури сприятиме формуванню міжрегіональних туристичних коридорів, скороченню часу подорожі, покращенню якості послуг пасажирських перевезень та розширенню доступності місць призначення. Це також створює основу для розвитку туристичної логістики, систем розміщення, авіаційних послуг, морських портів та водного транспорту.

На конференції Міністерство будівництва наголосило на необхідності перегляду та коригування транспортного планування та місцевого планування синхронізованим та взаємопов'язаним чином після об'єднання адміністративних кордонів. Будуть вивчені та розроблені пріоритетні мультимодальні транспортні коридори для покращення міжрегіональної зв'язності, пов'язуючи логістичні центри, морські порти, аеропорти та ключові міста, що надають послуги та туризм.

Міністр Чан Хонг Мінь також заявив, що Міністерство будівництва координуватиме дослідження механізмів стимулювання інвестицій для розвитку флоту великовантажних контейнеровозів та суден внутрішнього водного сполучення, а також сучасного флоту літаків для обслуговування міжнародних перевезень; одночасно сприяючи сполученню між морськими портами, внутрішніми портами, терміналами внутрішнього водного сполучення та логістичними підприємствами для зниження посередницьких витрат та покращення якості транспортних послуг.

Огляд конференції

Згідно зі звітом, представленим на конференції, до 2025 року очікується, що обсяг вантажних перевезень у В'єтнамі досягне понад 3 мільярдів тонн; пасажирські перевезення, за прогнозами, досягнуть приблизно 6,1 мільярда рейсів. Однак структура транспорту залишається незбалансованою, при цьому автомобільний транспорт становить понад 75% ринку, тоді як залізничний транспорт – лише близько 0,18%.

Представники Міністерства будівництва заявили, що мультимодальні перевезення у В'єтнамі наразі становлять менше 10%, що значно менше, ніж 25-40% у розвинених країнах. Причини цього полягають не лише у відсутності інфраструктури, а й у неефективній організації, зв'язку та використанні існуючої системи.

Окрім інвестицій в інфраструктуру, учасники конференції також закликали до прискорення цифрової трансформації та зеленої трансформації в транспортній діяльності; створення міжнародної спільноти логістичних, транспортних та сервісних підприємств; а також посилення зв'язків між транспортними підприємствами та виробничими, імпортно-експортними та туристичними підприємствами для формування синхронізованої та сучасної екосистеми послуг.

За даними Міністерства будівництва, статистика показує, що імпортно-експортний обіг В'єтнаму досяг майже 930 мільярдів доларів США. Обсяг перевезених вантажів перевищив 3 мільярди тонн, що на 14,1% більше, ніж за аналогічний період.

З них найбільше зросли обсяги автомобільних перевезень, досягнувши понад 2,2 мільярда тонн, що на 14,7% більше; контейнерообіг у морських портах досяг приблизно 34,3 мільйона TEU, що на 12% більше; ці результати зробили значний внесок у зростання ВВП В'єтнаму на 8,02% (найвищий показник за період 2011-2025 років).

Однак конфлікти на Близькому Сході, далекосяжний вплив тарифної політики на світові ланцюги поставок та зростання цін на паливо спричиняють значні коливання фрахтових ставок та міжнародних маршрутів доставки.

У цьому контексті мультимодальні перевезення у В'єтнамі все ще стикаються з багатьма недоліками, зокрема дисбалансом у частці ринку. Автомобільний транспорт становить значну частку (приблизно 75% обсягу перевезених вантажів), тоді як високопродуктивні види транспорту, такі як залізничні, розвинені недостатньо та становлять дуже незначну частку (лише 0,18%).

Крім того, морський флот В'єтнаму обмежений, а більша частина його перевезень зосереджена в іноземних судноплавних компаніях. Внутрішній водний транспорт, який обробляє великі обсяги за низькими витратами, розвинений недостатньо через обмеження водних шляхів та кліренсу мостів; сполучення між залізничним транспортом та морськими портами, внутрішніми контейнерними депо (ВКД) та основними вантажними вузлами практично відсутнє...

Джерело: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html