Збільшення внутрішньопровінційних транспортних сполучень для використання переваг розвитку

Завершення будівництва внутрішньопровінційної транспортної системи, насамперед автомобільної та залізничної, є нагальною вимогою для Донг Най, щоб мати змогу використовувати та просувати всі свої потенціали та переваги в контексті того, що провінція має нову позицію розвитку.

Керівники провінції Донгнай , представники будівельної групи та інвестори натиснули кнопку започаткування інвестиційного проекту будівництва мосту Ма Да. Фото: Чунг Куанг

Однієї сполучної транспортної осі недостатньо

Провінція Донгнай наразі є однією з найбільших за площею та населенням провінцій країни. Водночас вона має важливе стратегічне положення, відіграючи центральну роль у зв'язку південно-східного регіону з Центральним нагір'ям та Центральним узбережжям.

У провінції Донгнай має багато сильних сторін з точки зору сировини, земельних фондів для промислового розвитку, логістики, міських районів тощо. Це сприятливі умови для провінції Донгнай, щоб реалізувати свої прагнення до двозначного економічного зростання в найближчі роки.

Однак, за словами доктора Тран Ду Ліча , члена Національної консультативної ради з питань монетарної політики, члена Соціально-економічної консультативної групи провінції Донгнай, для просування основних напрямків розвитку провінції Донгнай потребує проривних стратегій розвитку. Зокрема, першим проривом є завершення будівництва сполучної транспортної системи, перш за все всередині провінції.

Товариш Во Тан Дик, заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету, сказав: «Провінція Доннай найближчим часом матиме всі транспортні засоби. Зокрема, у провінції є Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, Міжнародний прикордонний пункт Хоалу, Північно-Південна залізниця та важливі морські порти, такі як порти Фуок Ан, Ко Дау та Фу Хыу. Це сприятливі умови для провінції, щоб зробити прорив у розвитку». Однак, голова провінційного народного комітету Во Тан Дик також оцінив: «Окрім переваг і можливостей, все ще існують обмеження, які необхідно подолати, та виклики, які необхідно вирішити, включаючи питання транспортного сполучення, як міжрегіонального, так і внутрішньопровінційного».

Фактично, наразі прямого транспортного сполучення між Північчю та Півднем провінції немає. Рух між двома районами все ще здійснюється дорогами в Хошиміні. Тому, щоб сформувати пряме транспортне сполучення між Північчю та Півднем провінції, Dong Nai реалізує інвестиційний проект сполучного маршруту від Dong Xoai до кільцевої дороги 4 - Хошимін через провінційну дорогу 753, міст Ма Да; маршрут, що з'єднує міст Ма Да з кільцевою дорогою 4 - Хошимін.

За словами доцента доктора Тран Куанг Фу, віце-президента Транспортного університету міста Хошимін, наявності лише однієї транспортної осі, що з'єднує північні та південні регіони провінції Донгнай, недостатньо.

19 серпня 2025 року в провінції Донгнай відбулася церемонія закладання фундаменту для будівництва мосту Ма Да. Початкова точка проєкту з'єднується з провінційною дорогою 753, розташованою в комуні Тан Лой, провінція Донгнай; кінцева точка розташована на стежці в природно-культурному заповіднику Донг Най, комуна Трі Ан, провінція Донгнай.

Пріоритет надається автомобільному та залізничному сполученню

Доцент доктор Тран Куанг Фу сказав: «У проекті з’єднання маршруту від Донг Соай до кільцевої дороги 4 – Хошимін через провінційну дорогу 753, міст Ма Да; маршрут, що з’єднує міст Ма Да з кільцевою дорогою 4 – Хошимін, для того, щоб задовольнити потреби в транспорті, необхідно враховувати інвестиції відповідно до масштабу міських швидкісних автомагістралей. «Швидкісна автомагістраль не перетинатиметься з іншими маршрутами, тому вона зможе забезпечити інтенсивність руху», – прокоментував пан Тран Куанг Фу.

Проєкт модернізації та розширення провінційної дороги 753 і будівництва мосту Ма Да, що з'єднує аеропорт Лонг Тхань та порт Кай Меп - Тхі Вай, реалізує компанія Dong Nai. Фото: Фам Тунг

Окрім цього маршруту, доцент доктор Тран Куанг Фу запропонував інвестувати та формувати нові сполучні транспортні осі та коридори, такі як розвиток кільцевої дороги 5 – Хошимін, щоб з’єднати Хошимін, Донгнай та Тайнінь на базі національних автомагістралей 56 та 56B; кільцева дорога 6 – Хошимін у напрямку провінційних доріг 761, 776, 765. Поряд з цим, Донгнаю необхідно запропонувати Міністерству будівництва та узгодити з провінцією Лам Донг інвестування в модернізацію національної автомагістралі 55B, створюючи вертикальну сполучну вісь на схід для провінції Донг Най.

Крім того, за словами доцента доктора Тран Куанг Фу, Донгнай гостро потребує з'єднання промислових зон на півночі провінції з портом Фуок Ан на півдні провінції. Формування цього сполучення спрямоване на обслуговування перевезення вантажів, тому, якщо є лише дороги, ефективність транспортування невисока. Тому необхідно сформувати залізничне сполучення між цими двома районами. Доцент доктор Тран Куанг Фу сказав: «Можна скористатися сполучним маршрутом від Донг Соай до кільцевої дороги 4 - Хошимін через провінційну дорогу 753, міст Ма Да; маршрутом, що з'єднує міст Ма Да з кільцевою дорогою 4 - Хошимін, для інвестування в будівництво цієї залізничної лінії».

Тим часом, доктор Тран Ду Ліч сказав: «Для завершення внутрішньопровінційної транспортної системи Донг Най має скоординувати та пришвидшити завершення будівництва кільцевих доріг 3 та 4 – Хошимін. Поряд із цим необхідно побудувати залізницю, що з’єднає міжнародний прикордонний пункт Хоа Лу з портовим кластером Кай Меп – Тхі Вай, щоб створити чіткий коридор для розвитку».

Фам Тунг

Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/