Чи використовує світ бензин E10?

Відповідь — «Так». Бензин E10 широко використовується в усьому світі. Фактично, змішування біоетанолу зі звичайним бензином було глобальною тенденцією протягом десятиліть для зменшення забруднення та зменшення залежності від нафти. Наразі понад 60 країн широко використовують біоетанольне паливо, таке як E5, E10, E15, E20 або навіть E85.

Ілюстративне зображення.

Сполучені Штати та Бразилія – дві країни-піонери. Зокрема, Сполучені Штати є найбільшим у світі споживачем етанолу. Бензин E10 став стандартним бензином на американських заправках з 1980-х по 1990-ті роки. Майже 100% бензину для легкових автомобілів у США зараз – це E10. Вони навіть поступово популяризують E15 (15% етанолу) для новіших автомобілів.

Бразилія має високорозвинену цукрову промисловість, що дозволило їй досягти значного прогресу в галузі біопалива. Стандартний бензин у Бразилії має дуже високий обов'язковий коефіцієнт змішування, від E20 до E27. Вони також зазвичай використовують бензин E85 або 100% етанол для транспортних засобів, оснащених двигунами "Flex-fuel".

У Європі такі країни, як Франція, Німеччина, Бельгія та Нідерланди, вже давно запровадили E10, щоб поступово замінити бензин E5 та досягти суворих цілей щодо скорочення викидів вуглецю. Згідно з правилами Європейського Союзу, середні та великі заправні станції зобов'язані мати колонки E10. Тим часом у Великій Британії E10 офіційно став стандартним неетильованим бензином на заправках по всій країні з вересня 2021 року.

У Південно-Східній Азії та Азії Таїланд є регіональним лідером у виробництві біопалива завдяки своїм багатим сільськогосподарським ресурсам. Там не лише давно використовується E10, але й широко комерціалізуються E20 та E85 на великих заправних станціях.

Філіппіни також протягом багатьох років встановлюють мінімальний коефіцієнт змішування E10 для всього свого ринку бензину. Ринок бензину E10 на Філіппінах є однією з найбільш розвинених та юридично обов'язкових моделей переходу на біопаливо у Південно-Східній Азії.

Закон про біопаливо (RA 9367): Прийнятий у 2006 році, цей закон зобов'язує ринок використовувати біопаливо.

Дорожня карта впровадження: Філіппіни почали обов'язкове змішування з 5% етанолу (E5) у 2009 році та офіційно підвищили обов'язковий рівень до E10 по всій країні у 2013 році. Це означає, що весь звичайний комерційний бензин, що продається на заправних станціях на Філіппінах, повинен мати мінімальний вміст етанолу 10%.

Філіппінський ринок бензину переживає значне зростання, зумовлене високим попитом на особисті автомобілі (зростання продажів приблизно на 9% щорічно). Загальне споживання біоетанолу для дорожнього використання на Філіппінах оцінюється приблизно в 840 мільйонів літрів.

Філіппіни надають великого значення використанню етанолу вітчизняного виробництва. Наразі в країні є приблизно 14 ліцензованих заводів з виробництва біоетанолу загальною проектною потужністю близько 508 мільйонів літрів на рік. Однак через дефіцит сировини заводи працюють лише приблизно на 400 мільйонах літрів на рік.

Внутрішні постачання наразі задовольняє лише близько 50% ринкового попиту на E10. Решту 50% доводиться імпортувати, причому США є найбільшим постачальником (на них припадає до 85% імпортованого етанолу на Філіппінах) завдяки набагато конкурентнішим цінам на кукурудзяний етанол.

На відміну від США (які використовують кукурудзу) або Бразилії (яка використовує цукрову тростину безпосередньо), етанолова промисловість Філіппін значною мірою залежить від меляси та, певною мірою, від цукрової тростини.

Через скорочення площ вирощування цукрової тростини на Філіппінах та зростання цін на мелясу, вартість внутрішнього виробництва етанолу стала високою. Саме тому нафтові компанії країни постійно запитують квоти на імпорт етанолу, щоб компенсувати дефіцит та підтримувати обов'язкове співвідношення E10.

В Австралії бензин E10 надзвичайно популярний та економічно вигідний, що робить його поширеним вибором для людей, які керують звичайними транспортними засобами.

Чи безпечні мотоцикли та автомобілі, що використовують E10?

Це найбільше питання, яке виникає у споживачів під час переходу на біопаливо. Відповідь від автомобільних асоціацій та великих виробників (Toyota, Honda, Hyundai, Ford тощо) така: це абсолютно безпечно для більшості сучасних автомобілів. У посібниках користувача від виробників, починаючи з 2000 року, чітко зазначено, що паливні системи повністю сумісні з бензином, що містить до 10% етанолу (E10).

Що стосується автомобілів, то майже всі бензинові автомобілі, випущені після 2000 року (особливо ті, що випущені з 2011 року), мають трубопроводи та гумові прокладки, що можуть витримувати легкі корозійні властивості 10% етанолу.

Для мотоциклів: Новіші моделі мотоциклів, особливо ті, що використовують електронні системи впорскування палива, чудово працюють з E10.

Винятки стосуються лише класичних автомобілів (випущених до 1990–1995 років), транспортних засобів зі старими карбюраторами або кількох високопродуктивних спеціалізованих моделей мотоциклів. Вкрай важливо перевірити інструкцію з експлуатації та розглянути можливість використання чистого мінерального бензину (наприклад, неетильованого бензину Super) для захисту старих металевих деталей та гумових ущільнювачів.

Чи збільшує використання бензину E10 витрату палива?

З технічної точки зору, бензин E10 теоретично споживає трохи більше палива, ніж звичайний мінеральний бензин (наприклад, RON 95 або RON 92). Однак це збільшення дуже незначне і його важко помітити в реальних щоденних умовах експлуатації.

Згідно з експериментальними дослідженнями Агентства з охорони навколишнього середовища США (EPA) та Міжнародного товариства автомобільних інженерів (SAE International): при переході зі звичайного бензину на бензин E10 запас ходу на літр (витрата палива) автомобіля зменшиться приблизно на 3% - 4%.

Наприклад: Зазвичай повний бак бензину у вашому автомобілі дозволяє проїхати 100 км. Однак, коли ви переходите на бензин E10, з тією ж кількістю пального ваш автомобіль проїде лише близько 96-97 км (зменшення приблизно на 3-4 км).

Які переваги бензину E10?

Технічні документи AFDC (Центру даних про альтернативне паливо Міністерства енергетики США - DOE) підтверджують, що етанол має природно високе октанове число (близько 108). Коли нафтопереробні заводи змішують етанол з низькооктановим базовим бензином, він діє як природний підсилювач октанового числа для досягнення комерційних октанових стандартів (таких як 87 у США або RON 92, RON 95 в інших країнах). МЕА AMF (Програма співробітництва Міжнародного енергетичного агентства з передових видів палива) також має звіти з хімії та фізики палива, які вказують на те, що октанове число змішування (RON) етанолу досягає 120–135. Ця хороша стисливість допомагає суміші E10 згоряти повніше в камері згоряння, зменшуючи детонацію двигуна (передчасну детонацію) та оптимізуючи теплову ефективність.

У звіті ОЕСР та ФАО ( Продовольчої та сільськогосподарської організації ООН) «Сільськогосподарський огляд», зокрема в розділі про світове біопаливо, зазначається, що з 2000-х років ринок біопалива значною мірою формувався державною політикою у трьох формах: обов'язкові правила (мандати) щодо співвідношення компонентів у суміші, звільнення від акцизного/екологічного податку на біопаливо та кредитна підтримка виробників біопалива. Це зробило роздрібну ціну на біопаливо на заправках більш конкурентоспроможною, ніж на чистий бензин.

Тенденція: Зсув у бік E15 та E20

Хоча E10 залишається основою філіппінського ринку палива, країна вживає рішучих заходів для збільшення коефіцієнтів змішування, щоб зменшити свою залежність від імпортованих нафтопродуктів (наразі Філіппіни імпортують до 70% своєї нафти):

Добровільна програма E20: Міністерство енергетики Філіппін (DOE) схвалило та дозволило роздрібним торговцям бензином використовувати бензин E20 (суміш 20% етанолу) на добровільній основі. Це допомагає підвищити конкуренцію та знизити ціни на бензин на заправках для споживачів.

Тиск щодо підвищення стандартів до E15: Філіппінська сільськогосподарська комісія та Асоціація виробників етанолу активно наполягають на тому, щоб уряд підвищив обов'язковий стандарт з E10 до E15. Очікується, що це рішення врятує вітчизняну цукрову промисловість, створивши великий ринок для побічних продуктів патоки, а також стримає вплив зростання світових цін на нафту на внутрішній ринок.

Підсумовуючи, ринок E10 на Філіппінах є таким, де попит перевищує внутрішню пропозицію, він працює стабільно завдяки суворим правилам, але стикається з тиском щодо розширення до E15/E20 для забезпечення енергетичної безпеки та підтримки вітчизняного сільського господарства.

Джерело: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html