Ті, хто порушує ринок бензину E10.

У процесі захисту та розбудови країни нам доводиться боротися не лише з ідеологічно ворожими елементами, але й протистояти окремим особам та групам, які є «порушниками суспільного порядку», знаходячи задоволення у «розпалюванні конфлікту» та спричиненні плутанини в громаді щоразу, коли видається та впроваджується нова політика. Нападки на політику широкого використання біоетанолу E10 (E10RON95) по всій країні також є частиною цього «токсичного задоволення».

Бензин E10 буде доступний по всій країні з 1 червня. Фото: Мінх Чт/TTXVN.

Соціальний дестабілізм – це навмисний акт створення проблем, перешкоджання або зриву громадської діяльності, правил чи управлінської політики під виглядом «висловлення думок» або «соціальної критики». Багато хто в цій деструктивній групі не обов'язково має антирежимну ідеологію, а радше просто бунтівний, незадоволений, невдоволений усім і хоче привернути увагу. Однак слід також зазначити, що цей деструктивний менталітет легко створює сприятливе середовище для експлуатації підривними елементами. Розмита межа між «думкою» та «опозицією» перешкоджає розвитку країни.

Як відомо, Міністерство промисловості і торгівлі видало циркуляр № 50/2025/TT-BCT від 7 листопада 2025 року щодо дорожньої карти застосування співвідношення змішування біопалива з традиційним паливом у В'єтнамі, який передбачає, що з 1 червня 2026 року біопаливний бензин E10 (10% суміш) буде «доступним по всій країні», замінивши бензин RON95.

Ця дорожня карта реалізується відповідно до політики партії та держави, включаючи Резолюцію Політбюро № 55-NQ/TW про орієнтацію національної стратегії розвитку енергетичного сектору В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року; та Резолюцію Політбюро № 70-NQ/TW від 20 серпня 2025 року про забезпечення національної енергетичної безпеки до 2030 року з перспективою до 2045 року. Усі ці документи вимагають реалізації рішень для зменшення залежності від викопного палива, скорочення викидів та захисту навколишнього середовища.

У соціальних мережах одразу ж з'явилися ті, хто «ненавидить E10».

На Facebook, TikTok, YouTube та інших платформах поширені думки, що бензин E10 пошкоджує двигуни, послаблює їх, збільшує витрату палива, наражає на небезпеку транспортні засоби, не підходить для клімату В'єтнаму та може призвести до збільшення кількості дорожньо-транспортних пригод по всій країні. Деякі люди навіть створюють та монтують відео з провокаційною мовою, щоб поширювати паніку серед громадськості.

Ці безпідставні аргументи повторюються, незважаючи на те, що експерти неодноразово стверджували, що етанол у біопаливі має нижчу калорійність, ніж звичайний бензин, тому в деяких тестах ми бачимо, що витрата палива E10 вища, ніж у традиційного бензину, але лише приблизно на 2-3%.

Однак у деяких інших тестах ця різниця не проявлялася, оскільки етанол допомагає паливній суміші згоряти повніше, частково компенсуючи втрати енергії через нижчу теплотворну здатність. Деякі тести навіть показали, що запас ходу бензину E10 був еквівалентним або вищим, ніж у звичайного бензину.

Користувачі транспортних засобів майже не помічають різниці між використанням бензину E10 та звичайного бензину. Деякі люди повідомляють, що їхні автомобілі «не так добре розганяються» після переходу на бензин E10, але це може бути пов’язано з брудом або іржею в паливній системі.

Хоча бензини E5 та E10 випробовуються у В'єтнамі вже давно, немає жодних наукових доказів того, що біопаливо шкодить транспортним засобам, зокрема свічкам запалювання, датчикам двигуна, електронним системам впорскування палива, здатності до запуску, електричним системам або кондиціонерам.

У світі 60 країн використовують біопаливо, і їхні регуляторні органи не отримували подібних скарг.

Пан До Ван Туан, голова В'єтнамської асоціації біопалива, який багато років досліджував біопаливо, спростував деяку вигадану інформацію про бензин E10.

За його словами, бензин E10, залишений у паливному баку та не запущений, ніяк не поглинатиме вологу із зовнішнього повітря, що призведе до розшарування та конденсації на дні бака. Він пояснив: «Бензин завжди має тенденцію випаровуватися. Коли бензин знаходиться в герметичному баку, тиск усередині бака вищий, ніж тиск зовні; тому бензин у баку ніколи не поглинає вологу ззовні».

Інформацію про те, що бензин E10 може засмічувати паливні магістралі та форсунки, також спростував пан До Ван Туан. Він підтвердив, що якщо таке явище і трапляється, то воно не пов'язане з біоетанолом. Він пояснив, що якщо транспортний засіб довго не використовувався і зараз використовує звичайний бензин, у паливних магістралях та форсунках буде багато бруду та сміття. При заливанні в бак бензин E10 діє як розчинник для очищення форсунок та паливних магістралей, що може спричинити засмічення під час першого використання. Просте очищення паливних магістралей та форсунок миттєво вирішить проблему, і після другого використання вона більше ніколи не виникне.

Пан До Ван Туан радить споживачам категорично не додавати присадки до бензину E10, як рекомендують «онлайн-експерти». Це абсолютно зайве, і, крім того, присадки можуть пошкодити двигун.

Ті, хто «ненавидить бензин E10», стверджують, що у В'єтнамі влада «нав'язує» його використання, «відсутність достатньо прозорої та довгострокової дорожньої карти» та «неврахування звичок та інтересів споживачів».

Міністерство промисловості і торгівлі заявило: Рішення Прем'єр-міністра № 53/2012/QD-TTg від 22 листопада 2012 року про видачу дорожньої карти щодо застосування співвідношення змішування біопалива з традиційним паливом передбачає: Після випробувального періоду, з 1 грудня 2015 року, бензин, що виробляється, змішується та продається для використання в дорожніх транспортних засобах по всій країні, буде бензином E5. З 1 грудня 2017 року бензин, що виробляється, змішується та продається для використання в дорожніх транспортних засобах по всій країні, буде бензином E10.

Відповідно до Рішення № 53/2012/QD-TTg, після численних випробувань, бензин E5 офіційно розповсюджується по всій країні з 1 січня 2018 року. Однак дорожня карта для бензину E10 ще не впроваджена. Тому Міністерство промисловості і торгівлі доповіло Прем'єр-міністру про необхідність продовження впровадження дорожньої карти відповідно до Рішення № 53.

Офіційний загальнонаціональний перехід на біопаливо з 1 червня 2026 року є наступним кроком у реалізації дорожньої карти біопалива відповідно до Рішення № 53, що повністю відповідає практичним вимогам, правовій базі та керівним принципам партії та уряду щодо енергетичного переходу, побудови зеленої економіки та скорочення викидів вуглецю.

Заступник міністра промисловості і торгівлі Нгуєн Сінь Нят Тан наголосив: «Впровадження дорожньої карти щодо використання біопалива не є нав’язаним рішенням і не спрямоване на обмеження вибору людей, а випливає з вимог сталого розвитку, забезпечення енергетичної безпеки, захисту навколишнього середовища та виконання міжнародних зобов’язань В’єтнаму щодо скорочення викидів парникових газів».

Протягом тривалого часу В'єтнам одночасно використовує як викопне паливо, так і біопаливо, щоб дати людям час звикнути до них, ринку адаптуватися, а підприємствам поступово вдосконалювати свою інфраструктуру розподілу, технології та джерела постачання. Дорожня карта переходу розроблялася покроково з ретельною оцінкою впливу.

У цьому питанні не було нічого «раптового» чи «несподіваного», як стверджують порушники спокою.

У найближчий період Міністерство промисловості і торгівлі продовжуватиме координувати свою діяльність з іншими міністерствами, секторами та підприємствами для забезпечення стабільного постачання, якості палива та прав споживачів, а також продовжуватиме надавати більш прозору інформацію, щоб люди могли впевнено використовувати бензин E10.

Важливо зазначити, що з 1 червня 2026 року на ринку будуть доступні два типи біопалива: E5 (E5RON92) та E10 (E10RON95), що дозволить споживачам вибрати той, який найкраще підходить для їхнього автомобіля. Тип E5, призначений для бензинових двигунів старішого покоління, буде доступний лише до 31 грудня 2030 року.

Таким чином, дорожня карта щодо використання біопалива у В'єтнамі спрямована на забезпечення балансу між цілями переходу на зелену енергетику, захистом навколишнього середовища та стабілізацією ринку нафти, а також захистом законних прав громадян та бізнесу.

Джерело: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm