Прем'єр-міністр: Децентралізація та делегування повноважень пришвидшать реалізацію ключових проектів.

Вранці 16 жовтня у місті Кантхо прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, голова Державного керівного комітету з ключових національних проектів та проектів у транспортному секторі, провів конференцію, на якій обговорювалися шляхи подолання труднощів і перешкод, а також сприяння розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Також були присутні віце- прем'єр-міністри Чан Хонг Ха та Хо Дик Фок; керівники міністерств, центральних агентств; керівники 12 провінцій та міст регіону дельти Меконгу та пов'язаних з ними провінцій та міст; а також представники будівельних підрядників, консультантів та керівників.

Відкриваючи конференцію, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що три місяці тому, також у Кантхо, він головував на конференції, присвяченій вирішенню труднощів і перешкод і сприянню розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виголошує промову. (Фото: Duong Giang/VNA)

З початку своєї каденції Прем'єр-міністр особисто перевіряв, контролював та вирішував труднощі й перешкоди щонайменше п'ять разів, сприяючи реалізації ключових транспортних проектів. Це демонструє турботу центрального уряду про розвиток транспортної інфраструктури зокрема та розвиток регіону дельти Меконгу загалом.

Підкреслюючи роль інфраструктури, особливо транспортної, у процесі індустріалізації та модернізації сільського господарства та сільських районів, що базуються на інноваціях та розвитку в регіоні дельти Меконгу, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив про необхідність децентралізації влади, ліквідації механізму «запиту та надання» з принципом «місцева влада вирішує, місцева влада робить, місцева влада несе відповідальність», тоді як центральний уряд виконує функцію державного управління, розробляє плани, програми, закони, механізми, політику, інструменти управління, нагляд та інспекцію.

Прем'єр-міністр заявив, що метою сьогоднішньої конференції є огляд та оцінка прогресу проектів, з акцентом на те, що було досягнуто, а що ні; винесені уроки; труднощі та перешкоди, які необхідно подолати, особливо щодо інвестиційних процедур, очищення земельних ділянок, постачання вирівнювальних матеріалів, розподілу капіталу, виплат та прогресу в реалізації проектів. Мета полягає у вирішенні труднощів та перешкод, де б вони не виникали; у визначенні відповідальності; та у визначенні того, які установи та підрозділи повинні їх вирішити, з девізом «чітка відповідальність, чіткі завдання, чітка підзвітність, чіткі терміни та чіткі результати».

У цьому ж дусі Прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади, міністерств та секторів з проханням чітко заявити, чи існують досі труднощі чи перешкоди. Якщо так, вони повинні вказати, які саме, та запропонувати остаточні рішення. Зокрема, він звернувся до: Міністерства транспорту – звітувати про реалізацію проектів; Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища – звітувати про ситуацію з будівельними матеріалами – чи є достатня їх пропозиція чи дефіцит, причини цього та необхідні рішення; та Міністерства планування та інвестицій – звітувати про баланс та розподіл капіталу, а також про проекти сталого розвитку в дельті Меконгу, що адаптуються до зміни клімату. Він також запитав, чи досі населені пункти стикаються з труднощами, пов'язаними з нестачею вирівнювальних матеріалів, і якщо так, то хто за це відповідає; та як населені пункти, які мають доступні вирівнювальні матеріали, забезпечили ці проекти.

Прем'єр-міністр також звернувся до управлінських рад, підрядників та консультантів з проханням чітко повідомити про будь-які перешкоди, що залишилися, та необхідні рішення. Він також запитав, чи якісь підрозділи створюють труднощі з постачанням матеріалів, розчищенням земельних ділянок або будівництвом.

За даними Міністерства транспорту, в регіоні дельти Меконгу зараз реалізується 9 транспортних проектів національного значення, ключових проектів транспортного сектору, із загальним обсягом інвестицій приблизно 106 трильйонів донгів.

З них 8 з 9 проектів наразі перебувають на стадії будівництва. Проект швидкісної автомагістралі Мі Ан – Као Лань завершує процедури, і очікується, що будівництво розпочнеться на початку 2025 року.

З 8 проектів, що зараз реалізуються, 6 планується завершити у 2025 році. До них належать 4 проекти швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 207 км, що є частиною цільового показника завершення будівництва в 3000 км: Кантхо-Хаузяґанг-Камау; Каолань-Ло Те; Каолань-Ан Хуу; та Ло Те-Рач Сой. Два інші проекти доріг та мостів: проект шосе Хошимін (ділянки Рач Сой-Бен Нят та Го Куао-Вінь Тхуан) та проект мосту Рач М'єу 2.

Зокрема, очікується, що проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док-Кан Тхо-Сок Транг буде в основному завершено по всій його довжині у 2026 році та введено в експлуатацію у 2027 році; проєкт Као Лан-Ан Хюу та проєкт мосту Дай Нгай будуть завершені у 2027 році.

(VNA/В'єтнам+)

Джерело: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp