Прем'єр-міністр: Децентралізація та делегування повноважень сприяють реалізації ключових проектів

Вранці 16 жовтня у місті Кантхо прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, голова Державного керівного комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору, провів конференцію для обговорення рішень щодо усунення труднощів і перешкод і сприяння розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Також були присутні віце -прем'єр-міністри Чан Хонг Ха та Хо Дик Фок; керівники міністерств, галузей та центральних агентств; керівники 12 провінцій та міст регіону дельти Меконгу та пов'язаних з ними провінцій та міст; представники будівельних підрядників, консультантів та керівників.

Відкриваючи конференцію, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь сказав, що 3 місяці тому, також у Кантхо, прем'єр-міністр головував на конференції з питань усунення труднощів і перешкод і сприяння розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виголошує промову. (Фото: Duong Giang/VNA)

З початку своєї каденції Прем'єр-міністр щонайменше 5 разів безпосередньо перевіряв, закликав, усував труднощі та перешкоди, а також сприяв реалізації ключових транспортних проектів. Це демонструє зацікавленість Центрального уряду в розвитку транспортної інфраструктури зокрема та регіону дельти Меконгу загалом.

Вказуючи на роль інфраструктури, особливо транспортної, у процесі індустріалізації та модернізації сільського господарства та сільських районів, заснованому на інноваціях для розвитку дельти Меконгу, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь зазначив, що необхідно децентралізувати та делегувати владу, ліквідувати механізм запиту-гранту, дотримуючись принципу «місцевість вирішує, місцевість робить, місцевість несе відповідальність», центральний уряд виконує функцію державного управління, розробляє плани, програми, закони, політичні механізми, інструменти управління, нагляду та інспекції.

Прем'єр-міністр зазначив, що сьогоднішня конференція має на меті переглянути та вивчити виконання робіт і проектів, з'ясувати виконану та невиконану роботу; винести уроки; визначити труднощі та перешкоди, які необхідно вирішити, особливо щодо інвестиційних процедур, очищення майданчика, постачання заповнювальних матеріалів, розподілу капіталу, виплат, прогресу в реалізації проектів тощо, з метою вирішення труднощів та перешкод; визначення відповідальності; яке агентство чи підрозділ повинні вирішувати; з девізом «чіткі люди, чітка робота, чіткі обов'язки, чіткий час, чіткі продукти».

У цьому дусі Прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади, міністерств та галузей з проханням чітко підтвердити: Чи є якісь труднощі чи проблеми? Якщо такі є, їх необхідно чітко сформулювати, і має бути спосіб їх вирішення. Серед них, Міністерство транспорту має звітувати про реалізацію проектів; Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища має чітко звітувати про ситуацію з будівельними матеріалами, чи їх достатньо, чи не вистачає, які причини та які рішення потрібні?; Міністерство планування та інвестицій має звітувати про ситуацію з балансом та розподілом капіталу, а також про проекти сталого розвитку в дельті Меконгу з метою адаптації до зміни клімату. Чи все ще стикаються з труднощами населені пункти, яким не вистачає матеріалів для звалищ? Якщо так, то хто несе відповідальність?; Як населені пункти, яким надаються матеріали для звалищ, постачаються до проектів?

Прем'єр-міністр також звернувся до управлінь, підрядників та консультантів з проханням чітко повідомити, чи залишилися якісь проблеми? Які рішення потрібні? Чи є якісь підрозділи, що створюють труднощі з постачанням матеріалів, розчищенням будівельного майданчика або будівництвом?

За даними Міністерства транспорту, регіон дельти Меконгу реалізує 9 важливих національних транспортних проектів, ключових для транспортного сектору, із загальним обсягом інвестицій близько 106 трильйонів донгів.

З них 8/9 проектів перебувають на стадії будівництва. Проект швидкісної автомагістралі Мі Ан – Као Лань завершує процедури, і очікується, що будівництво розпочнеться на початку 2025 року.

З 8 проектів, що реалізуються, 6 планується завершити у 2025 році, включаючи 4 проекти швидкісних автомагістралей загальною протяжністю 207 км згідно з планом моделювання, що передбачає завершення 3000 км, а саме: Кантхо-Хаузянг-Камау; Каолань-Ло Те; Каолань-Ан Хуу; Ло Те-Рач Сой. Два інші проекти мостів та доріг: проект дороги Хошимін, ділянка Рач Сой-Бен Нят, ділянка Го Куао-Вінь Тхуан та проект мосту Рач М'єу 2.

Проєкт швидкісної автомагістралі Чау Док-Кан Тхо-Сок Транг буде фактично завершено у 2026 році та введено в експлуатацію у 2027 році; проєкт Као Лань-Ан Хыу та проєкт мосту Дай Нгай будуть завершені у 2027 році.

(В'єтнамське інформаційне агентство/Vietnam+)

Джерело: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp