Сприяння розвитку зеленої логістики

13 вересня 2024 р., 07:05

В'єтнамська логістика стикається з тиском щодо переходу на екологічні технології. (Фото: TCCT).

(PLVN) - Експортний оборот В'єтнаму становить більшість складних ринків. Вимоги цих ринків дедалі вищі, і наразі ці клієнти вимагають екологічно чистих виробничих процесів. Це ставить логістику перед великими труднощами.

Багато переваг розвитку зеленої логістики

Доктор Тран Тхі Тху Хьонг, завідувач кафедри логістики та ланцюгів поставок Університету комерції, зазначив, що в'єтнамські логістичні підприємства мають багато переваг, переходячи на «зелений» спосіб життя. Зокрема, першою перевагою, яку слід згадати, є те, що зеленій економіці у В'єтнамі приділяється особлива увага, і в останні роки «зелена» економіка у В'єтнамі досягла певних успіхів. Наприклад, темпи зростання «зеленої» економіки у В'єтнамі за період з 2018 по 2021 рік досягли 10-13% на рік, а «зелена» економіка також зробила внесок у ВВП В'єтнаму близько 2%.

Крім того, деякі сектори економіки приділяють особливу увагу розвитку зеленої економіки, і серед 6-8 секторів, в інвестуванні яких зацікавлена ​​держава, є сектори, що особливо пов'язані із зеленою логістикою, такі як транспорт.

Пані Данг Хонг Нунг, представниця Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), зазначила, що пріоритетні політики в логістичному секторі все ще впроваджуються. Наприклад, проект будівництва логістичного центру входить до переліку інвестиційних стимулів і користуватиметься всіма пільгами відповідно до положень Закону про інвестиції та керівних документів.

Крім того, уряд зосереджується на підтримці бізнесу в переобладнанні транспортних засобів. Це означає заохочення бізнесу до переходу на транспортні засоби з низьким рівнем викидів, і наразі він переважно використовує електромобілі. Зокрема, уряд запровадив дуже помітну політику, таку як: звільнення від реєстраційних зборів протягом перших 3 років для електричних вантажівок з акумуляторним живленням та зниження реєстраційних зборів на 50% протягом наступних двох років. Крім того, Міністерство промисловості і торгівлі також має проекти для підтримки бізнесу, особливо малих та середніх підприємств, у процесі переходу на енергозбереження.

Примітно, що пані Нхунг зазначила, що Міністерство промисловості і торгівлі наразі виконує завдання, доручене Прем'єр-міністром, щодо розробки проекту Стратегії розвитку логістичних послуг В'єтнаму на період 2025-2035 років та бачення до 2045 року. У проекті стратегії питання розвитку зеленої логістики також є однією з головних точок зору.

…але тиск також великий

Д-р Тран Тхі Тху Хьонг повідомив, що, згідно з результатами опитування, близько 66% в'єтнамських логістичних підприємств почали включати екологічні цілі до своєї стратегії розвитку бізнесу. Однак на практиці виявляється, що лише деякі з них змогли їх впровадити. Наприклад, що стосується застосування стандартів, лише близько 33% підприємств застосували стандарти ISO 14 000. Це свідчить про те, що від стратегії до фактичного впровадження на підприємствах все ще існує розрив.

За словами пані Данг Хонг Нунг, зелений тренд створить як тиск, так і можливості для логістичної галузі. Пані Нунг проаналізувала, що тиск полягає в тому, що підприємствам доведеться дотримуватися нових правил урядів та міжнародних організацій щодо зеленої трансформації в обмеженні відходів та економії енергії. Наприклад, Всесвітня морська організація посилює правила щодо суднового палива, і ці правила вплинуть на всю світову морську галузь, і В'єтнам не застрахований від цих правил.

Крім того, тиск також походить від клієнтів. Оскільки основні імпортери В'єтнаму, такі як Сполучені Штати, ЄС та Японія, є дуже вимогливими клієнтами. Вони мають дуже високі вимоги до екологічних критеріїв. «Якщо раніше ці критерії застосовувалися лише до продуктів, тобто лише продукти мали бути екологічними, то тепер ці критерії застосовуються до всього виробничого процесу цього продукту, тож виробничий процес продукту має бути екологічним. Логістика, як діяльність, що пов'язує весь виробничий процес, також стикається з необхідністю екологічності, і якщо ми не відповідатимемо цим вимогам, ми залишимося поза грою», – сказала пані Нунг.

Доктор Тран Тхі Тху Хьонг також зазначив, що для переходу на зелену логістику буде великий тиск, оскільки на початковому етапі підприємства, безумовно, вимагатиме від них дорогих інвестицій.

Не кажучи вже про те, що В'єтнам бере участь лише в частині глобального логістичного ланцюга. Це створюватиме тиск на в'єтнамські підприємства, оскільки, коли великі корпорації та логістичні компанії виступають операторами глобальних логістичних ланцюгів, вони активно трансформуються в екологічні умови та вимагають від в'єтнамських логістичних підприємств, які беруть участь у своїх логістичних ланцюгах, також дотримуватися вимог щодо екологічності всього логістичного ланцюга. Однак, за словами пані Хыонг, цей тиск також створить можливості та сприятиме швидшій трансформації та просуванню логістичних процесів в'єтнамських підприємств.

Водночас, великі логістичні підприємства у В'єтнамі зазнають конкурентного тиску з боку іноземних логістичних компаній, присутніх у В'єтнамі, що змушує їх пришвидшувати екологізацію, щоб мати змогу конкурувати та завойовувати частку ринку з іноземними логістичними компаніями.

Джерело: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html