Сприяння розвитку зеленої логістики.

13/09/2024 07:05

Логістичний сектор В'єтнаму стикається з тиском щодо переходу на зелену систему. (Фото: TCCT).

(PLVN) – Значна частина експортного обороту В’єтнаму спрямовується на вимогливі ринки. Ці ринки стають дедалі суворішими, і клієнти тепер вимагають екологічно чистих виробничих процесів. Це створює значні труднощі для логістики.

Багато сприятливих умов для розвитку зеленої логістики.

Доктор Тран Тхі Тху Хьонг, завідувач кафедри логістики та ланцюгів поставок Університету комерції, вважає, що в'єтнамські логістичні підприємства мають багато переваг під час переходу на зелений ринок. Перша перевага, яку варто згадати, полягає в тому, що зеленій економіці приділяється особлива увага у В'єтнамі, і в останні роки В'єтнам досяг певних успіхів у цій галузі. Наприклад, темпи зростання зеленої економіки у В'єтнамі з 2018 по 2021 рік досягли 10-13% на рік, а зелена економіка внесла приблизно 2% у ВВП В'єтнаму.

Крім того, кілька секторів економіки виявили особливу зацікавленість у розвитку зеленої економіки, і серед 6-8 секторів, у які інвестує уряд, деякі з них, зокрема, пов'язані із зеленою логістикою, такими як транспорт.

Пані Данг Хонг Нунг, представниця Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявила, що наразі впроваджуються пріоритетні політики в логістичному секторі. Наприклад, проект будівництва логістичного центру включено до переліку інвестиційних стимулів і отримає всі стимули, передбачені Законом про інвестиції та його керівними документами.

Крім того, уряд зосереджується на підтримці бізнесу в переході на нові транспортні засоби. Це означає заохочення підприємств до переходу на транспортні засоби з низьким рівнем викидів, причому електромобілі є основним видом транспорту, що наразі використовується. Зокрема, уряд запровадив такі помітні політики, як: скасування реєстраційних зборів протягом перших трьох років для електричних вантажівок з акумуляторним живленням та зниження реєстраційних зборів на 50% протягом наступних двох років. Крім того, Міністерство промисловості і торгівлі також має проекти для підтримки бізнесу, особливо малих та середніх підприємств, у процесі переходу на енергозбереження.

Примітно, що пані Нхунг заявила, що Міністерство промисловості і торгівлі наразі виконує завдання, доручене Прем'єр-міністром, з розробки проекту Стратегії розвитку логістичних послуг В'єтнаму на період 2025-2035 років та бачення до 2045 року. У цьому проекті стратегії розвиток зеленої логістики також є одним із головних пріоритетів.

…але тиск також великий.

За словами доктора Тран Тхі Тху Хьонга, опитування показало, що приблизно 66% в'єтнамських логістичних компаній почали включати екологічні цілі у свої стратегії розвитку бізнесу. Однак на практиці лише невеликий відсоток фактично їх впровадив. Наприклад, лише близько 33% підприємств прийняли стандарти ISO 14000. Це свідчить про значний розрив між стратегією та фактичним впровадженням у бізнесі.

За словами пані Данг Хонг Нунг, зелений тренд створить як тиск, так і можливості для логістичної галузі. Пані Нунг проаналізувала, що тиск полягає в тому, що підприємствам доведеться дотримуватися нових правил урядів та міжнародних організацій щодо зеленого переходу у скороченні відходів та економії енергії. Наприклад, Міжнародна морська організація посилює правила щодо морського палива, і ці правила вплинуть на всю світову морську галузь, і В'єтнам не застрахований від них.

Крім того, тиск також виникає з боку клієнтів. Великі імпортери в'єтнамських товарів, такі як Сполучені Штати, ЄС та Японія, дуже вимогливі. Вони мають дуже високі вимоги щодо екологічних критеріїв. «Раніше ці критерії застосовувалися лише до самого продукту – тобто лише продукт мав бути екологічним – але тепер вони застосовуються до всього виробничого процесу. Весь виробничий процес має бути екологічним. Логістика, як діяльність, що пов'язує весь виробничий процес, також стикається з вимогою екологізації, і якщо ми не зможемо виконати ці вимоги, нас виключать з гри», – сказала пані Нунг.

Доктор Тран Тхі Тху Хьонг також вважає, що перехід до зеленої логістики буде серйозним викликом, оскільки початковий етап, безумовно, вимагатиме від підприємств значних інвестицій з точки зору витрат.

Більше того, В'єтнам бере участь лише в частині глобального логістичного ланцюга. Це створюватиме тиск на в'єтнамський бізнес, оскільки, коли великі корпорації та логістичні компанії виступають операторами глобальних логістичних ланцюгів, вони рішуче підтримують зелену трансформацію та вимагають від в'єтнамських логістичних підприємств, беручи участь у їхніх ланцюгах, також дотримуватися вимог щодо озеленення всього їхнього логістичного ланцюга. Однак, за словами пані Хыонг, цей тиск також створить можливості та спонукатиме в'єтнамські логістичні підприємства до трансформації та прискорення своїх логістичних процесів.

Водночас, великі логістичні компанії В'єтнаму, стикаючись з конкурентним тиском з боку іноземних логістичних компаній, що працюють у В'єтнамі, будуть змушені прискорити свої зусилля з екологізації, щоб конкурувати та отримувати частку ринку від іноземних логістичних компаній.

Джерело: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html