Міністр фінансів Хо Дик Фок заявив, що відсоток податків та зборів, що входять до вартості авіаквитків, що стягуються Міністерством, відповідає нормативним вимогам і становить дуже незначну частину.
Вранці 23 травня під час групових обговорень соціально-економічної ситуації представники Національних зборів стверджували, що необхідно з'ясувати причини високих цін на квитки та знайти рішення для їх стабілізації. Високі ціни на квитки знижують попит на подорожі та негативно впливають на зайнятість у туристичній та готельній галузях.
Виступаючи в кулуарах Національних зборів , міністр фінансів Хо Дик Фок заявив, що відсоток податків та зборів, що входять до вартості авіаквитків, що стягуються його міністерством, відповідає нормативним вимогам і становить дуже незначну частину.
Фактично, згідно з опитуваннями, податки та збори, що стягуються авіакомпаніями, становлять 10-30% від загальної вартості авіаквитків і залишаються майже незмінними з часом.
Зокрема, авіакомпанії стягують податок на додану вартість (ПДВ) від імені державного бюджету, яким керує Міністерство фінансів. Інші збори, такі як аеропортові збори та збори за перевірку безпеки, стягуються авіакомпаніями від імені Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV), організації, яка управляє та експлуатує понад 20 аеропортів по всій країні. Збір за перевірку безпеки встановлено на рівні 20 000 донгів (включаючи ПДВ ) за дорослого пасажира та 10 000 донгів за дитину.
Пан Фок заявив, що згідно з компетенцією Міністерства фінансів, з авіакомпаній стягується лише податок на додану вартість (ПДВ) у розмірі 8-10% та податок на прибуток підприємств. Ці суми становлять невеликий відсоток вартості авіаквитків.
«Яка частина податків і зборів включена у вартість авіаквитка, а яка частина вважається великою? Нам потрібно розуміти, що збори, які, за словами людей, становлять значну частку вартості квитка, – це сервісні збори, такі як плата за паркування літаків, аеропортові збори тощо, якими керує транспортний сектор», – пояснив керівник фінансового сектору.
Міністр фінансів також уточнив, що податки та збори складають бюджет. Наразі багато країн прагнуть збільшити державні ресурси шляхом підвищення податкових ставок. Наприклад, на нещодавній фінансовій конференції АТЕС міністри фінансів різних країн виступили за зміцнення державних фінансів шляхом підвищення податків для вирішення проблеми старіння населення та спалахів захворювань.
У В'єтнамі протягом останніх чотирьох років уряд запровадив численні політики щодо звільнення, зниження та відстрочення податків і зборів на загальну суму приблизно 200 трильйонів донгів на рік, щоб полегшити тягар для населення.
Щодо цін на авіаквитки, Економічний комітет Національних зборів визнає, що високі ціни на авіаквитки негативно впливають на зростання внутрішнього туризму. Це чітко продемонструвалося під час нещодавнього свята з 30 квітня по 1 травня, коли населені пункти, що користуються перевагами системи дорожньої інфраструктури, такі як Тхань Хоа, спостерігали рекордне збільшення кількості відвідувачів, тоді як населені пункти, що сильно залежать від авіаперевезень, такі як Фукуок, зафіксували зменшення кількості внутрішніх туристів.
Під час групових обговорень багато депутатів Національних зборів також висловили стурбованість щодо значного зростання цін на авіаквитки, що впливає на туризм та економічне відновлення.
За словами постійного члена Державного комітету з питань культури та освіти, члена парламенту Буй Хоай Сона, необхідно з'ясувати причини високих цін на квитки та знайти рішення для їх стабілізації. Високі ціни на квитки знижують попит на подорожі та негативно впливають на зайнятість у туристичній та готельній галузях.
Пан Сон порівняв авіамаршрути аналогічної довжини в Таїланді та виявив, що ціни на квитки там нижчі, ніж у В'єтнамі. Наприклад, з Бангкока до Пхукета, майже 869 км, вартість квитка становить 768 000 донгів у Air Asia, 796 000 донгів у Thai JetAir та 1,16 мільйона донгів у Thai Airways. Тим часом маршрут Ханой - Дананг, довжиною 757 км, коштує 1,12 мільйона донгів у VietJet та 1,58 мільйона донгів у Vietnam Airlines.
«Ціни на наші квитки дуже високі порівняно з Таїландом», – наголосив пан Сон.
Делегат Сон вказав на такі причини: авіаційна промисловість В'єтнаму все ще не є конкурентоспроможною; витрати на технічне обслуговування та ремонт літаків високі; а також бракує співпраці між авіацією та туризмом.
Пан Сон зазначив, що співпраця між авіаційною та туристичною галузями залишається фрагментованою, оскільки кожна сторона зосереджується виключно на вигодах і не розподіляє ризики. Він також запропонував пакет підтримки авіаційного сектору, який включатиме програми знижок та субсидії на послуги аеропортів.
Крім того, туристична та авіаційна галузі повинні тісно співпрацювати, пропонуючи рекламні продукти, щоб допомогти знизити вартість авіаквитків. У довгостроковій перспективі В'єтнаму необхідно інвестувати в центри технічного обслуговування літаків та знизити вартість обслуговування в цьому секторі.
Джерело: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html
Коментар (0)