Хід будівництва швидкісної автомагістралі Туєн Куанг.

Проєкт швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг, ділянка, що проходить через провінцію Туєн Куанг, вступає у вирішальний етап будівництва з метою завершення його вчасно.

Скористайтеся сонячними днями для будівництва.

На початку березня атмосфера на будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг була надзвичайно напруженою. Відвідуючи об'єкт №19, який будували будівельна корпорація Труонг Сон та інвестиційно-будівельна компанія Тхань Хунг, наш репортер спостерігав за десятками робітників, які старанно працювали під палючим сонцем. Звуки екскаваторів та дорожніх катків лунали всюди.

Пан Нгуєн Ван Хоа, оператор екскаватора підрядника, поділився: «Протягом останніх трьох тижнів постійна мряка та вологий ґрунт ускладнювали роботи з насипу. У дощові дні ми користуємося можливістю будувати коробчасті водопропускні труби».

Тепер, коли погода сприятлива та сонячна, ми розпочали будівництво. Гірська місцевість складна; в деяких місцях нам доводиться вирівнювати гори та будувати земляні роботи, що займає багато часу. Але всі намагаються якнайкраще, бо хочуть, щоб швидкісна автомагістраль була скоро завершена».

На будівельному майданчику швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг панує гамірна атмосфера.

Хоа не самотній; багато інших працівників також прагнуть завершити проєкт учасно. Однак вони також стикаються з численними труднощами, особливо з непередбачуваною погодою.

Пан Тран Ван Дунг, дорожній будівельник, сказав: «На будівельному майданчику пильно в сухий сезон і брудно в сезон дощів. Іноді нам доводиться тимчасово зупиняти будівництво, оскільки ґрунт занадто м’який. Але компанія залучила більше техніки та мобілізувала більше робочої сили, щоб компенсувати затримку».

Виступаючи перед журналістами, пан Нгуєн Тьєн Тхань, заступник начальника об'єкта будівельної корпорації «Чуонг Сон», повідомив: «Пакет № 19 має загальну довжину 16,62 км, з яких 2 ділянки тимчасово не будуються через коригування проекту (км 3+200 – км 3+800 та км 10+215 – км 10+615).»

Наразі Пакет 19 лідирує серед підрядників за рівнем прогресу розчищення земель та прогресу будівництва доріг. Уздовж маршруту 105 домогосподарств потребують переселення, з яких 101 вже провели жеребкування та отримали землю; 4 домогосподарства ще не погодилися на лотерею; і 55 зі 101 домогосподарства переїхали зі своїх домівок та передали землю.

Пан Нгуєн Тьєн Тхань, заступник начальника об'єкта будівельної корпорації Труонг Сон.

Щодо прогресу будівництва, пан Тхань сказав: «Наразі підрядник мобілізував на маршруті 132 одиниці обладнання та техніки, а також розгорнув 19 будівельних бригад, зокрема: 12 бригад для розкопок дорожнього насипу; 2 бригади для вибухових робіт; 2 бригади для будівництва мосту N1 та мосту Кім Фу; та 3 бригади для виробництва конструкційних елементів».

Сукупна вартість будівництва досягла 304,56/885,316 млрд донгів, або 34,40%. Однак підрядник все ще стикається з труднощами через нестачу ґрунту для насипу, зокрема, приблизно 800 000 кубічних метрів вздовж маршруту.

Труднощі з наявною землею.

У пакеті номер 20 (від Km23+00 до Km43+00), за який відповідає Vietnam 168 Construction Group Joint Company - Cuong Thinh Thi Investment and Construction Group Joint Stock Company, будівництво об'єктів прискорюється, щоб компенсувати час, протягом якого будівельний майданчик був зупинений через тривалу мряку протягом останніх кількох тижнів.

Виступаючи перед журналістами, командир 20-го загону, пан Фам Дак Дьєн, сказав: «Скориставшись сонячною погодою, підрозділ розгорнув 19 будівельних бригад із 242 одиницями техніки та обладнання та близько 140 робітниками».

Наразі підрядник розпочав будівництво 14 з 27 пішохідних підземних переходів; 8 з 14 великих коробчастих водопропускних труб; 75 зі 144 збірних водопропускних труб різних типів; викопано 364 626/472 084 м³ непридатного ґрунту, що становить 77,24%; викопано 1 647 729/5 965 719 м³ різних типів ґрунту дорожнього полотна, що становить 27,62%; засипано 1 126 298/3 623 672 м³ ґрунту дорожнього полотна K95, що становить 31,08%; та засипано 70 878/83 926 м³ піску для обробки слабкого фундаменту, що становить 84,45%. Вартість завершеного будівництва досягла 253,08/1 250,85 млрд донгів, що становить 20,23% від вартості контракту.

Для забезпечення просування маршруту було широко мобілізовано техніку, обладнання та робочу силу.

За словами пана Дьєна, для пакету № 20 передано 16,5 км землі з 20. Однак передана земля не є суцільною та фрагментованою, що значно ускладнює будівництво. Багато ділянок маршруту передано під фундаменти насипів, але земля на пагорбах ще не розчищена, що призводить до нестачі ґрунту для насипу.

«Багато домогосподарств отримали компенсацію лише за активи на землі, але не за саму землю. Багато домогосподарств мають земельні суперечки з лісовим господарством Тан Фонг, а деякі домогосподарства ще не переїхали, оскільки зона переселення не готова. Крім того, лінії електропередач, трансформаторні станції та вежі ліній електропередач, які не були переміщені вздовж маршруту, створюють значні труднощі для будівництва. Сильні дощі в лютому також суттєво вплинули на хід та результати виконання контракту», – додав пан Дьєн.

Не лише пакет 20 стикається з проблемами, пов'язаними із землею; багато інших пакетів у проекті швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг опинилися в подібній ситуації, оскільки ділянка, що проходить через район Хам Єн, перекрита великими площами лісових угідь.

У розмові з репортером газети Giao Thong пан Хоанг Ван Хай, заступник директора Ради з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних проектів у провінції Туєн Куанг, повідомив: «Вздовж маршруту все ще залишаються 93 домогосподарства, плани компенсації яких були затверджені, але які ще не погодилися отримати гроші та які висловили занепокоєння щодо низьких ставок компенсації, відсутності компенсації за активи та того факту, що будинки, побудовані на сільськогосподарських землях, не мають права на компенсацію…; 162 домогосподарства, плани компенсації яких ще не були затверджені, стосуються Підпроекту 1 та Підпроекту 2, які перевищують загальну суму інвестицій та потребують коригування Підпроекту».

Щодо питань, пов’язаних із землею, що походить від лісогосподарських компаній, та землею за Програмами 327 та 661 в районі Хам Єн; 184 домогосподарства, переселені для переселення, ще не передали землю через незавершену підготовку земельних ділянок та процедури виділення земельних ділянок та видачі домогосподарствам сертифікатів на право користування землею… що створює 65 вузьких місць, особливо основні вузькі місця, пов’язані із землею лісогосподарських компаній в районі Хам Єн.

За словами пана Хоанга Ван Хая, заступника директора Ради з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних проектів у провінції Туєн Куанг, багато ділянок маршруту все ще стикаються з проблемами придбання землі.

З огляду на велику кількість невирішених питань, ця людина вважає, що процес вирішення триватиме дуже довго, якщо рішення не будуть скоординованими та своєчасними.

«Якщо ми не зосередимося на повному вирішенні цих проблем, ми не зможемо завершити 100% робіт з очищення землі, щоб передати їх підряднику для будівництва у першому кварталі 2025 року, як це вказано Провінційним народним комітетом. Це суттєво вплине на хід будівництва, дуже ускладнить нагляд та керівництво будівництвом, і існує ризик того, що проект відстане від графіка», – додав пан Хай.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-doan-qua-tinh-tuyen-quang-hien-ra-sao-192250306181855006.htm