Прискорити відкриття морських шляхів.
Сьогодні (5 березня) закінчується термін, до якого Департамент фінансів міста Хошимін має звітувати перед Народним комітетом міста Хошимін щодо детального покрокового плану реалізації ключових інвестиційних проектів ДПП, включаючи міст Кан Зіо, міст Фу Мі 2 та Національний спортивний комплекс Рач Чієк. Це завдання було викладено в заключному повідомленні, опублікованому заступником голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Конг Вінем на попередньому засіданні щодо прогресу в реалізації цих проектів. Відповідно, керівництво Народного комітету міста Хошимін звернулося до відповідних департаментів, населених пунктів та підрозділів з проханням усунути всі перешкоди та пришвидшити реалізацію проектів, забезпечивши тим самим виконання компенсацій, очищення земель та переселення відповідно до правил та за графіком.
Перспективний вид мосту Канджіо, проєкту, який вважається ключем до виходу Хошиміна до відкритого моря.
ДЖЕРЕЛО: ДЕПАРТАМЕНТ БУДІВНИЦТВА МІСТА ХОШИМІН
Для кожного проекту керівники Народного комітету міста Хошимін звернулися з проханням про термінове створення ради для оцінки звіту про техніко-економічне обґрунтування, вибору консультанта для перевірки та організації оцінки досьє відповідно до правил, забезпечивши прогрес у березні. Вони також звернулися з проханням про проведення конкурсу архітектурних проектів; розгляд питань, пов'язаних із землями національної оборони; стандарти та правила для будівельних проектів; та поетапний інвестиційний план відповідно до призначених повноважень та термінів.
З трьох проєктів міст Канджіо є найбільш очікуваним, оскільки його вважають «ключем» до виходу Хошиміна до відкритого моря. Загальна довжина мосту становить приблизно 6,3 км, він перетинає річку Соай Рап і з’єднує Канджіо з Нябе. Проєкт включає головний міст довжиною майже 3 км і понад 3,3 км під’їзних доріг, а також менші мости через річку Ча, канал річки Ча та канал Муонг Нганг. Якщо проєкт буде завершено вчасно, то вже через три роки людям, які подорожують з центру Хошиміна до Канджіо, більше не доведеться стояти в черзі на пороми, а зможуть подорожувати зі швидкістю 80 км/год шестисмуговим мостом. Час у дорозі скоротиться приблизно до 45-60 хвилин.
Хоча міст Канджіо не є проектом з надзвичайно великим масштабом інвестицій, він має першорядне значення. Просте з'єднання цього мосту дозволить Хошиміну реалізувати свою мету – наблизити Канджіо до центру міста, створивши імпульс для розвитку морського середовища. Керівництво Хошиміна визначило цю стратегію як центральну на шляху розвитку міста в нову еру. Наразі, завдяки включенню до складу міста Ба Ріа-Вунг Тау, цей морський коридор ще більше зміцнює морський потенціал найбільшого економічного центру країни.
До кінця 2028 року мрія мешканців Хошиміна про усунення вузького місця на Національній автомагістралі 13 стане реальністю після 26 років очікування.
Фото: Нгок Дуонг
На церемонії закладання фундаменту проєкту в середині січня заступник голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Конг Вінь також зазначив: «Прем’єр-міністр схвалив план розвитку міста Хошимін на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року; разом із переглянутим генеральним планом розвитку міста до 2040 року з перспективою до 2060 року район Канджіо визначено одним із головних полюсів зростання в південному регіоні. Нещодавно було реалізовано низку великих проєктів, зокрема: прибережну туристичну міську зону Канджіо, будівництво якої розпочалося 19 квітня 2025 року, площею 2870 гектарів, яка, як очікується, прийматиме 40 мільйонів відвідувачів на рік і яка на шляху до звання світового міського дива»; Міжнародний перевантажувальний порт Канджіо, здатний обробляти 24 000 контейнеровозів TEU, 65 000-тонних перевантажувальних суден та 8 000-тонних барж, був схвалений прем'єр-міністром 1 січня 2025 року. Зовсім недавно Хошимін оголосив про заклик до стратегічних інвесторів зареєструватися для участі в проекті Міжнародного перевантажувального порту Канджіо, загальний оціночний капітал якого становить приблизно 128 000 мільярдів донгів.
«Тому міст Кан Зіо є стратегічним та важливим проектом. Після завершення він значно скоротить час у дорозі разом з іншими транспортними проектами, сприяючи торгівлі, туризму та послугам, а також покращуючи доступ до медичного обслуговування, освіти та культурних послуг для мешканців Кан Зіо. Це не просто транспортний проект, а й новий архітектурний символ міста із затвердженим високоестетичним дизайном, місце, де мешканці та туристи можуть милуватися красою міста», – зазначив пан Нгуєн Конг Вінь.
Раніше, 19 грудня 2025 року, Vingroup також розпочала будівництво проєкту метро Бен Тхань - Кан Зіо . Поряд із морським маршрутом Кан Зіо - Вунгтау, що з'єднує два основні центри економічного розвитку в прибережному регіоні, будівництво якого, як очікується, розпочнеться цього року, протягом наступних п'яти років мешканці та туристи з центрального Хошиміна або Вунгтау зможуть миттєво дістатися до Кан Зіо. Цей «скарб» Хошиміна буде офіційно розблоковано, що створить всебічний прорив у сфері послуг, туризму та економіці прибережних районів.
Термінові міжрегіональні перевезення
Поряд із прискоренням прогресу вже розпочатих проектів ДПП, Народний комітет міста Хошимін звернувся до Департаменту будівництва з проханням переглянути та оновити план реалізації чотирьох транспортних проектів BOT на в'їздах до міста, включаючи модернізацію та розширення національних автомагістралей 1, 13 та 22, а також північно-південної артерії (від вулиці Нгуєн Ван Лінь до швидкісної автомагістралі Бен Лук - Лонг Тхань).
Зокрема, проект модернізації магістральної дороги Північ-Південь наразі відстає від графіка. Народний комітет міста Хошимін доручив Раді з управління проектами інвестицій та будівництва транспортних споруд терміново переглянути та одночасно виконати пов'язані з цим завдання (конкурс архітектурного проекту, коригування та оновлення плану), щоб скоротити час на завершення Звіту про техніко-економічне обґрунтування; прагнучи подати його у другому кварталі 2026 року. «Ці установи також повинні проактивно вирішувати невирішені питання, щоб уникнути впливу на загальний хід проектів», – заявив заступник голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Конг Вінь.
Перспективний вид на міст Кан-Джіо
Джерело: Департамент будівництва міста Хошимін
Усі ці проекти розташовані на в'їздах до міста з високою щільністю руху, слугуючи основними маршрутами з Хошиміна до західної та східної провінцій; вони також є першими «плодами» Резолюції 98 про спеціальні механізми та політику розвитку для Хошиміна.
За даними Департаменту будівництва, Хошимін є особливим міським районом, національним економічним центром і провідним містом у Південному ключовому економічному регіоні. Однак три національні автомагістралі (1, 13 та 22) були сильно перевантажені протягом останніх двох десятиліть, що стало основною транспортною проблемою та перешкоджало торгівлі між містом та іншими населеними пунктами. Серед них проект, який найдовше лежав на папері, — це розширення Національної автомагістралі 13 від мосту Бінь Трієу до перехрестя Бінь Фуок.
У плані, поданому до Народної ради Хошиміна, Національна автомагістраль 13, що з'єднує Хошимін з Біньзионгом, не лише розширює дорожнє покриття з 4-6 смуг до 10 (шириною 60 м), але й пропонує будівництво естакади (віадуку) приблизно 3,2 км посередині маршруту з 4 смугами руху, вздовж якої розташовані паралельні дороги. Згідно з планом, будівництво має розпочатися у третьому кварталі 2026 року, а завершення та введення в експлуатацію – через два роки. Таким чином, не пізніше кінця 2028 року мрія мешканців Хошиміна про усунення вузького місця на Національній автомагістралі 13 стане реальністю після 26 років очікування.
Аналогічно, на північно-західному в'їзді, Національна автомагістраль 22, що проходить через 12-й район та колишній район Хокмон, також буде модернізована на ділянці понад 8 км, від перехрестя Ан Суонг до кільцевої дороги 3, до 10-смугового масштабу. На цій ділянці також буде побудовано велику багаторівневу розв'язку, щоб зменшити кількість перетинів з навколишніми дорогами. Наразі Трансазійська автомагістраль, що з'єднує Хошимін з міжнародним прикордонним пунктом Мок Бай - Тай Нінь, також сильно перевантажена.
В останні роки Тайнінь став привабливим місцем призначення, що призвело до сплеску туристичного сполучення між двома населеними пунктами. Зростаючий попит на пасажирські та вантажні перевезення на цьому маршруті призвів до частих заторів та збільшення кількості дорожньо-транспортних пригод на Національній автомагістралі 22, особливо на залізничних переїздах. Розширення Національної автомагістралі 22, разом з одночасним будівництвом та завершенням швидкісної автомагістралі Хошимін - Мок Бай, кільцевої дороги 3 та кільцевої дороги 4, прокладе шлях для розвитку північно-західного Кучі в Хошиміні, не лише пов'язуючи торгівлю та туризм з Тайнінем, але й відкриваючи нові можливості для розвитку всього південно-східного регіону.
Тим часом, маршрут, що з'єднує колишню провінцію Лонг Ан (нині провінція Тайнінь) через Національну автомагістраль 1 (ділянка довжиною майже 10 км через колишні райони Бінь Тан та Бінь Чань), буде розширено з 6 смуг до 10-12 смуг, досягнувши ширини 60 метрів, як заплановано. Вздовж маршруту будуть побудовані основні розв'язки з різними рівнями (естакади або підземні переходи), щоб зменшити конфлікти з навколишніми дорогами та забезпечити безперебійний рух транспорту на головному маршруті. Міст Бінь Дьєн також буде розширено, щоб відповідати загальному потоку транспорту.
Національна автомагістраль 1 (QL1) у вищезгаданому районі є головними воротами, що з'єднують Хошимін з провінціями дельти Меконгу. Вона також з'єднує кілька основних доріг, таких як бульвар Во Ван Кіет, вулиця Нгуєн Ван Лінь та швидкісна автомагістраль Хошимін-Чунг Луонг, і служить маршрутом доступу до Західного автовокзалу. Протягом багатьох років ця ділянка була «вузьким місцем», часто створюючи затори та створюючи ризик аварій через свою вузьку ширину та нездатність міста встановити роздільну смугу, що розділяє смуги руху автомобілів та мотоциклів. Будівництво QL1 та QL22 планується розпочати цього року, завершивши його одночасно з розширенням QL13.
Департамент будівництва очікує, що розширення трьох національних автомагістралей, як заплановано, створить безперебійну та швидку транспортну вісь між економічними, промисловими та культурними центрами регіону, що надасть поштовх соціально-економічному розвитку та економічній реструктуризації в Хошиміні та сусідніх провінціях.
Прорив у метро
Вступаючи в нову еру, Хошимін також визначив її як еру міської залізниці (метро). Поряд з необхідністю міської реструктуризації після об'єднання та вирішальним «новим фактором» аеропорту Лонг Тхань (провінція Донгнай), який незабаром запрацює, прогрес у впровадженні ліній метро відповідно до плану став як ніколи нагальним.
Перспективний вид лінії метро 2.
Джерело: МАУР
На нещодавній зустрічі з виборцями вдень 2 березня секретар партії міста Хошимін Тран Лу Куанг заявив, що до кінця терміну 2025-2030 років місто планує завершити будівництво трьох ключових ліній метро. Це лінія метро 2 (ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг та ділянка Бен Тхань - Тху Тхєм) та лінія Тху Тхань - Лонг Тхань. Вони визначені як ключові міські залізничні осі, що з'єднують Хошимін з міжнародним аеропортом Лонг Тхань. Наразі будівництво лінії метро 2 (ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг), протяжністю майже 11,27 км із загальним обсягом інвестицій понад 55 000 мільярдів донгів, розпочалося 15 січня і очікується, що буде завершено у 2030 році. Для ділянки Бен Тхань - Тху Тхєм лінії метро 2 місто Хошимін доручило Truong Hai Group (Thaco) підготувати техніко-економічне обґрунтування за контрактними моделями ДПП (державно-приватне партнерство) та BT (будівництво-передача). Лінія довжиною 5,58 км включає 6 підземних станцій, попередні загальні інвестиції яких становлять приблизно 33 000 мільярдів донгів; очікується, що будівництво розпочнеться до 30 квітня 2026 року та буде завершено у 2030 році. Одночасно Народний комітет міста Хошимін розглядає можливість призначення компанії Thaco для дослідження та реалізації лінії Тху Тхєм - Лонг Тхань за моделлю державно-приватного партнерства (контракт BT), з метою початку робіт до 30 червня та введення в експлуатацію у 2030 році. Залізнична лінія Тху Тхєм - Лонг Тхань має довжину приблизно 42 км, спроектована як двоколійна з колією 1435 мм, проектною швидкістю 120 км/год та включає 20 станцій (16 надземних станцій, 4 підземні станції), з попередніми загальними інвестиціями приблизно 84 753 мільярди донгів.
Примітно, що секретар міської партії також пообіцяв виборцям, що будівництво лінії метро 2 буде безумовно швидшим, ніж лінії метро 1 (Бен Тхань - Суой Тьєн).
Фактично, обіцянка секретаря Комітету партії міста Хошимін цілком виправдана, оскільки розчищення земельної ділянки для Лінії 2 вже завершено на 100%, і залишається лише зосередитися на будівництві. Фінансування проекту також було перераховано до міського бюджету, і виділено достатній середньостроковий капітал на 2026-2030 роки, що усунуло ситуацію постійних затримок та очікування фінансування, як у випадку з Лінією 1. Крім того, проект реалізується за допомогою спеціальних механізмів та політик, що вирішує давні перешкоди, пов'язані з інвестиційними процедурами, фінансуванням, стандартами проектування та вибором підрядників. Усі ці фактори сприяють прискореному прогресу. Інвестор раніше прогнозував, що Лінія 2 буде побудована протягом 57 місяців, а весь проект буде завершено до кінця 2030 року, що скоротиться більш ніж у 2,5 рази порівняно з 12-річним терміном будівництва Лінії 1.
Розпочато не лише будівництво другої лінії метро, але й лінії метро, що з'єднують аеропорт Лонг Тхань, прискорене впровадження яких є пріоритетом для Хошиміна, також отримали принципове схвалення прем'єр-міністра на термінове розгортання. Ще ніколи не було одночасно запущено стільки багатомільярдних ліній метро з такою швидкістю, масштабом та синхронізацією. Хошимін має намір використовувати спеціальні механізми, максимально використовувати наявні ресурси та скористатися цією чудовою можливістю, щоб фактично завершити будівництво шести сполучних ліній метро протягом наступних чотирьох років.
У 2026 році Хошимін стане масштабним будівельним майданчиком з численними масштабними, ключовими та новаторськими проектами, що реалізують Резолюцію партійного з'їзду Хошиміна. Це також головна тема міста в новому році: розблокування інституцій, вивільнення ресурсів, прориви в інфраструктурі, підвищення ефективності послуг та створення суттєвих змін у розвитку Хошиміна після об'єднання.
Голова Народного комітету міста Хошимін, Нгуєн Ван Дуок
На засіданні Керівного комітету з ключових національних залізничних проектів 3 березня з Хошиміна заступник голови Народного комітету Хошиміна Буй Суань Куонг заявив, що місто планує виділити приблизно 345 000 мільярдів донгів на реалізацію 10 ліній метро, включаючи пріоритетні лінії, які будуть реалізовані першими, та перехідні лінії, які будуть завершені у період 2030-2035 років. Однак поточний бюджет сягає лише близько 125 000 мільярдів донгів, що еквівалентно 40% від загальної потреби в капіталі. Виходячи з цього, Хошимін звернувся до центрального уряду з проханням розглянути можливість додаткового фінансування приблизно 220 000 мільярдів донгів, щоб забезпечити просування проекту відповідно до встановленого графіка.
Джерело: https://thanhnien.vn/tphcm-but-toc-ha-tang-trong-diem-185260304230911426.htm
![[Зображення] Очікується, що вулицю Нгуєн Тат Тхань розширять, що зменшить затори.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/24/1774326200262_ndo_br_3-6869-jpg.webp)
Коментар (0)