Хошимін швидко розвиває міжрегіональні сполучні маршрути.

Орієнтація розвитку Хошиміна на модель багатоцентрового мегаполіса створює величезний тиск на міжрегіональну систему транспортної інфраструктури. У міру формування міст-супутників потреба у зв'язку вимагає безперебійної транспортної мережі між Хошиміном та сусідніми населеними пунктами.

Дороги, що з'єднують місто Донг Най, швидко розвиваються.

Рада з управління проектом My Thuan щойно подала Міністерству будівництва переглянутий звіт про техніко-економічне обґрунтування компонента 1A ділянки Тан Ван - Нхон Трач, Фаза 1, кільцевої дороги Хошиміну №3. Зміни включають додавання мостового вузла Нхон Трач 2 шириною 19,75 м, збільшення масштабу всієї траси до 6-8 смуг повної швидкісної дороги зі змішаними смугами, під'їзними дорогами до мосту, а також додавання систем ITS, ETC та станцій перевірки ваги транспортних засобів.

За даними Ради управління проектом My Thuan, дослідження та пропозиція додаткових комплексних інвестиційних варіантів для компонентного проекту 1A спрямовані на забезпечення узгодженості із затвердженим планом, узгодження з термінами інвестування інших компонентних проектів, задоволення довгострокових транспортних потреб та узгодження з орієнтацією міського просторового розвитку Хошиміна та Донгная. Щодо прогресу, після завершення процедур розгляду, проект розширення прагне розпочати будівництво наприкінці цього або на початку наступного року, прагнучи одночасного завершення всього маршруту до 2028 року.

Міст Нхон Трач, разом з компонентом проекту 1A інвестиційного проекту будівництва ділянки Тан Ван - Нхон Трач (фаза 1), допомагає скоротити подорож з Хошиміна до міста Донгнай і навпаки.

ФОТО: ДЖІА ХАНХ

Інвестування в розширення мосту Нхон Трач до повного масштабу зараз має вирішальне значення для прогнозування та запобігання локальним заторам у найближчому майбутньому. Експерти з планування прогнозують, що коли відкриється Кільцева дорога №3 і, особливо, коли офіційно почне працювати Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, обсяг руху на цьому маршруті зросте в геометричній прогресії. Якщо міст покладатиметься лише на свій початковий етап, він ризикує стати «вузьким місцем», знижуючи ефективність усієї швидкісної автомагістралі. Тому термінове розширення мосту є життєво важливим кроком для забезпечення високошвидкісного потоку транспорту без заторів, максимізації логістичного ланцюга, що з'єднує Хошимін з аеропортом Лонг Тхань та глибоководним портовим комплексом Кай Меп - Тхі Вай, створюючи надзвичайно сильний імпульс зростання для всього Південно-Східного регіону.

Не лише міст Нхон Трач, але й нове положення Хошиміна та Донгнаю в загальній картині південного ключового економічного регіону, обидва населені пункти домовилися про план термінового інвестування в три великомасштабні мости через річку Донгнай. Серед них міст Кат Лай, церемонія закладання якого відбулася 15 січня, безпосередньо з'єднає Тху Дик (Хошимін) з Нхон Трач (Донг Най). Цей міст має особливе значення для південного ключового економічного регіону, не лише замінюючи поромний маршрут Кат Лай, який був перевантажений протягом багатьох років, але й відіграючи стратегічну роль як сполучна вісь між Хошиміном та Донгнаєм. Водночас він ефективно зв'яжеться з аеропортом Лонг Тхань, системою морських портів, промисловими зонами, міськими районами та національними артеріальними транспортними шляхами.

Перспективний вид мосту Фу Мі 2, що з'єднує південну частину Хошиміна (колишній 7-й район) з Нхон Трач (місто Донгнай).

Вам також може сподобатися

Провів навчання з охорони праці для понад 130 підприємств.(Донг Най) - 18 червня Департамент внутрішніх справ міста Донг Най організував навчальну конференцію з охорони праці для понад 130 підприємств, що працюють у районах Лонг Тхань, Нхон Трач та Чон Тхань.

Як просувається «основний» проект аеропорту Лонг Тхань?TPO – Загальна вартість виконаних робіт для Компоненту 3 аеропорту Лонг Тхань досягла приблизно понад 65 600 мільярдів донгів, що еквівалентно 75,97% від загальної вартості підписаних контрактів. Зокрема, для основних будівельних пакетів сукупна вартість виконаних робіт досягла понад 56 340 мільярдів донгів, що еквівалентно 67,93% від вартості контракту.

Мешканці Катлай раді, що в районі тепер є пункт підтримки для онлайн-послуг державного сектору.Вранці 6 червня штаб-квартири округів 18, 19, 22 та 25 в районі Катлай (Хошимін) провели церемонію запуску онлайн-пункту підтримки державних послуг та пілотного тестування моделі поширення, навчання та надання правової допомоги.

ФОТО: SXD

Крім того, планується, що міст Фу Мі 2 матиме 8 смуг руху, з'єднуючи південну частину Хошиміна (колишній 7-й район) з Нхон Трач. Цей проект має загальний обсяг інвестицій приблизно 9 000 мільярдів донгів, і терміново завершуються юридичні процедури для початку будівництва у другому кварталі 2026 року. Міст Фу Мі 2 відіграє вирішальну роль у стратегії Хошиміна щодо розвитку 10 високошвидкісних транспортних осей. Після завершення у 2029 році проект створить безперервний транспортний коридор, що з'єднує Міжнародний аеропорт Таншоннят та Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, ефективно вирішуючи проблему заторів та зменшуючи навантаження на існуючий міст Фу Мі, Національну автомагістраль 1, Національну автомагістраль 51 та швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй. Окрім транспортної цінності, проект також розширить простір міського розвитку та сприятиме сталим економічним зв'язкам між Хошиміном та сусідніми провінціями.

Нарешті, міст Донг Най 2 – стратегічна точка сполучення між Тху Диком та Б'єн Хоа – був включений до переліку пріоритетних міжрегіональних інвестиційних планів, і протягом наступних п'яти років будуть здійснені зусилля щодо реалізації етапів підготовки інвестицій. Після завершення проєкт не лише вирішить транспортні проблеми, але й стане каталізатором соціально-економічного розвитку всього регіону. Міст скоротить час у дорозі, стимулюватиме торгівлю, залучить інвестиції та створить безперешкодний коридор розвитку між двома основними економічними центрами.

Відкриття мостів і доріг у цей час є важливим важелем, щоб «відчинити двері» для хвилі децентралізації населення та промислового переміщення в південному економічному регіоні. Ці сполучні дороги одразу допоможуть сформувати міські райони-супутники, де люди зможуть легко добиратися на роботу в центр Хошиміна вранці та повертатися додому в Нхон Трач ввечері, одночасно перетворюючи Донг Най на надійний виробничий та логістичний «тил» для комерційного центру Хошиміна.

Розширення серії шлюзів

Поряд зі східною сполучною віссю, західними та північними воротами, а також прикордонною зоною з Бінь Дуонг (колишньою), Тайнінь також переживає бум у міжрегіональній транспортній інфраструктурі.

На шляху до торгівлі з регіонами Біньзионг та Центрального нагір'я, що швидко розвиваються, проект розширення Національної автомагістралі 13 (дорога від перехрестя Бінь Тріу до перехрестя Бінь Фуок) з масштабними інвестиціями понад 21 000 мільярдів донгів терміново розчищає землю. Цю дорогу буде модернізовано та розширено до 60 метрів завширшки, а також буде побудовано додаткову систему естакадних мостів довжиною понад 3 км, щоб усунути найбільше вузьке місце для руху в північно-східній частині Хошиміна. Очікується, що проект завершиться з інвестором у третьому кварталі та розпочнеться будівництво на початку 2027 року.

У напрямку західних провінцій мегапроект розширення швидкісної автомагістралі Хошимін — Чунг Лионг — Мі Тхуан, що реалізується В'єтнамською корпорацією з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC), прискорює передачу землі, щоб забезпечити завершення будівництва та повноцінний рух транспорту до середини 2028 року. Одночасно на півдні проект модернізації та розширення дороги Ле Ван Лионг (що з'єднує колишні райони 7-го округу та Нябе з Кан Гюок, провінція Тай Нінь) з 6 млн до 30-40 млн, із загальним капіталом майже 10 000 мільярдів донгів, також терміново завершує етапи планування та готує середньостроковий інвестиційний план.

Наразі стратегічні транспортні проекти, такі як Кільцева дорога 2 та Кільцева дорога 3, в основному наближаються до завершення; наступними будуть Кільцева дорога 4 та міжрегіональні сполучні маршрути з містом Донгнай, провінцією Тайнінь тощо. Після завершення синхронізована транспортна система створить основу для швидшого та більш сталого розвитку Хошиміна.

Вам також може сподобатися

Чемпіонат з гольфу Tien Phong – Об’єднана нація, 2-ге видання: захопливий приз за один ударTPO – 2-й чемпіонат з гольфу Tien Phong – «Єдина нація» у 2026 році обіцяє створити особливу привабливість для в'єтнамської гольф-спільноти, об'єднавши понад 260 гравців у гольф та призову систему загальною вартістю мільярди донгів.

Цього ранку Народна рада провінції Хатінь продовжила свою сесію запитань і відповідей.(Baohatinh.vn) - Сьогодні вранці (26 червня) 5-та сесія 19-го скликання Народної ради провінції Хатінь продовжилася сесією запитань і відповідей з чотирьох груп сфер: промисловість і торгівля, освіта та навчання, будівництво та внутрішні справи.

Гольф-клуб Лонг Тхань: Поле міжнародного стандарту прийматиме чемпіонат з гольфу Тьєн Фонг - «Єдина нація» 2026 рокуTPO - Чемпіонат з гольфу Tien Phong - «One Nation» 2026 відбувся 24 травня в гольф-клубі Long Thanh, одному з провідних полів для гольфу В'єтнаму, який може похвалитися ігровими умовами міжнародного стандарту та сучасно спланованим ландшафтом.

Голова Народного комітету міста Хошимін, Нгуєн Ван Дуок

Зокрема, два стратегічні «золоті кільця» Кільцева дорога 3 та Кільцева дорога 4 демонструють вирішальний прогрес. Кільцева дорога 3, довжиною понад 76 км, прискорює своє будівництво після періоду затримок, і компанія має намір завершити весь маршрут цього року. Тим часом, весь проект Кільцева дорога 4, довжиною понад 207 км, що проходить через три провінції/міста (Хошимін, Донгнай та Тайнінь) із загальним капіталом, що оцінюється в понад 100 000 мільярдів донгів, набирає обертів, щоб завершити розчищення земельної ділянки, прагнучи одночасно розпочати будівництво вздовж усього маршруту 2 вересня.

Голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок підтвердив, що інвестиції в технічну інфраструктуру, особливо транспортну, завжди відіграють ключову роль у розвитку будь-якої країни чи місцевості. Для Хошиміна просування та розширення міжрегіональних транспортних проектів у цей час не лише повністю вирішує транспортні проблеми людей, але й має особливо важливе значення. Це вважається вирішальним завданням, яке створює стратегічний важіль для розкриття простору розвитку, забезпечення безперебійного потоку економічних ресурсів та твердого утвердження центрального положення Хошиміна в усьому регіоні.

Джерело: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm