На будівельному майданчику мосту Хоа Сон

Особливою родзинкою швидкісної автомагістралі Хоа Бінь - Мок Чау є проект мосту Хоа Сон через озеро річки Да. Міст Хоа Сон має довжину близько 1,2 км, 4 смуги руху, це вантовий міст з найдовшим головним прольотом у В'єтнамі (550 м) та найвищою вежею вантового мосту у В'єтнамі (187 м). Міст Хоа Сон спроектований у сучасному, красивому вигляді, що забезпечує естетику, що відповідає культурі етнічних груп регіону. Міст Хоа Сон побудований через озеро Хоа Бінь, розташоване в межах планування національної туристичної зони озера Хоа Бінь. Підрядник активно впроваджує будівництво мосту Хоа Сон, керуючись гаслом «подолання сонця, подолання дощу».

Міст Хоашон побудований у найвужчому місці водосховища річки Да, з'єднуючи два береги комун Тьєн Фонг та Тан Май.

Вранці 29 вересня 2024 року в селі Сео комуни Каошон прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь був присутній на церемонії закладання фундаменту проекту швидкісної дороги Хоабінь - Мок Чау (ділянка км 19+000 - км 53+000 через колишню провінцію Хоабінь, нині провінцію Фу Тхо). Початкова точка проекту - км 19+00 у комуні Да Бак, кінцева точка - км 53+00, що з'єднує його з інвестиційним проектом будівництва дороги Хоабінь - Мок Чау в провінції Шонла. Майже через рік після дати закладання фундаменту активно впроваджується будівництво швидкісної дороги Хоабінь - Мок Чау, особливо в районі будівництва мосту Хоашон.

Будівництво ведеться на крутій та небезпечній гірській місцевості.

Пан Нго Суан Зунг, компанія Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. – будівельний підрозділ мосту Хоа Сон, сказав: «Після того, як місцева влада в основному завершила роботи з очищення ділянки, у квітні 2025 року ми почали транспортувати техніку та обладнання на будівельний майданчик. Оскільки дорога від комуни Да Бак сюди має довжину понад 50 км, є звивистою, крутою, вузькою та серйозно пошкодженою, нам довелося транспортувати техніку та обладнання водним шляхом з порту Тхунг Най до будівельного майданчика. Багато негабаритного обладнання та машин довелося розібрати, порізати на дрібні частини, а потім доставити сюди для зварювання та повторного складання». У червні 2025 року ми офіційно розпочали будівництво».

Машини та обладнання були повністю змонтовані для забезпечення будівництва.

На будівельному майданчику мосту Хоашон зараз працюють 150 робітників та 50 інженерів, розділених на 3 зміни, 4 команди з духом «подолання сонця та дощу», які сповнені рішучості подолати труднощі, щоб завершити проєкт учасно.

Трансформаторну станцію було завершено та введено в експлуатацію, що забезпечує стабільне електропостачання для проекту.

Інженер Ту Дик Х'єу, відповідальний за безпеку проекту мосту Хоашон, сказав: «Проект мосту Хоашон будується на пересіченій річковій та гірській місцевості, тому поряд із прискоренням прогресу, забезпеченням технічних характеристик та якості, ми надаємо особливого значення та суворо дотримуємося правил безпеки праці. Оскільки будівництво ведеться на річці, 100% робітників та інженерів повинні носити рятувальні жилети та суворо дотримуватися інших правил безпеки праці. Наразі будівельний підрозділ бурить буронабивні палі для опор B8 та B9. Це дві найважливіші вежі мосту Хоашон. Останніми днями рівень води в озері Хоа Бінь на будівельному майданчику знизився, що змусило підрозділ скоригувати план будівництва, щоб забезпечити якість та прогрес».

Деякі домогосподарства в комуні Тан Май не погодилися на роботи з розчищення ділянки, що спричинило труднощі з будівництвом мосту Хоа Сон.

Окрім переваг та високої рішучості будівельного підрозділу, будівництво мосту Хоашон наразі стикається з труднощами, зокрема, у комуні Тьєнфонг щойно завершено роботи з розчищення ділянки, тоді як у комуні Тан Май деякі домогосподарства ще не дали згоди. Якщо це «вузьке місце» не буде негайно вирішено, це суттєво вплине на хід будівництва мосту Хоашон зокрема та всієї швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау загалом.

Верба

Джерело: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm