На будівельному майданчику мосту Хоа Сон.

Особливою родзинкою швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау є міст Хоашон через водосховище річки Да. Міст Хоашон має довжину приблизно 1,2 км, 4 смуги руху та може похвалитися найдовшим головним прольотом (550 м) та найвищими вантовими мостовими вежами у В'єтнамі (187 м). Міст спроектований сучасним та естетично привабливим, що відображає культурну спадщину місцевих етнічних груп. Він будується через озеро Хоабінь, у межах запланованої Національної туристичної зони Хоабінь. З гаслом «подолання сонця та дощу» підрядник активно веде будівництво мосту Хоашон.

Міст Хоашон був побудований у найвужчому місці водосховища річки Да, з'єднуючи два береги комун Тьєнфонг і Тан Май.

Вранці 29 вересня 2024 року в селі Сео комуни Каошон прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь був присутній на церемонії закладання фундаменту проекту швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау (ділянка км 19+000 - км 53+000 через колишню провінцію Хоабінь, нині провінцію Фу Тхо ). Проект починається на км 19+00 у комуні Да Бак і закінчується на км 53+00, з'єднуючись з проектом будівництва дороги Хоабінь - Мок Чау в провінції Шонла. Майже через рік після церемонії закладання фундаменту активно розпочалося будівництво швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау, особливо в районі будівництва мосту Хоашон.

Будівництво ведеться на крутій, пересіченій гірській місцевості.

Пан Нго Суан Зунг з компанії Trung Chinh Trading & Construction Co., Ltd. – підрядника мосту Хоа Сон – сказав: «Після того, як місцева влада фактично завершила роботи з розчищення землі, ми почали транспортувати техніку та обладнання на будівельний майданчик у квітні 2025 року. Оскільки дорога від комуни Да Бак сюди має довжину понад 50 км, звивиста, крута, вузька та сильно пошкоджена, нам довелося транспортувати техніку та обладнання водним шляхом з порту Тхунг Най до будівельного майданчика. Багато негабаритних одиниць обладнання та машин довелося розібрати та порізати на дрібніші частини, перш ніж зварювати та знову збирати їх тут. Ми офіційно розпочали будівництво в червні 2025 року».

Машини та обладнання повністю змонтовані, щоб забезпечити початок будівництва.

Наразі на будівельному майданчику мосту Хоашон працюють 150 робітників та 50 інженерів, розділених на 3 зміни та 4 команди, з духом «подолання сонця та дощу», рішуче налаштовані подолати труднощі та завершити проєкт у строки.

Підстанцію завершено та введено в експлуатацію, що забезпечує стабільне електропостачання для проекту.

Інженер Ту Дик Х'єу, відповідальний за безпеку проекту мосту Хоашон, сказав: «Проект мосту Хоашон будується в пересіченій гірській та річковій місцевості. Тому, поряд із прискоренням прогресу та забезпеченням технічних стандартів і якості, ми приділяємо особливу увагу заходам безпеки праці та суворо їх впроваджуємо. Оскільки будівництво відбувається на річці, 100% робітників та інженерів повинні носити рятувальні жилети та суворо дотримуватися інших правил безпеки праці. Наразі будівельний підрозділ бурить фундаменти паль для опор B8 та B9. Це дві найважливіші опори мосту Хоашон. Останніми днями рівень води у водосховищі Хоа Бінь на будівельному майданчику значно знизився, що змусило підрозділ скоригувати план будівництва, щоб забезпечити якість та прогрес».

Деякі домогосподарства в комуні Тан Май не погодилися з процесом очищення землі, що спричинило труднощі з будівництвом мосту Хоа Сон.

Окрім переваг та твердої рішучості будівельного підрозділу, будівництво мосту Хоашон наразі стикається з труднощами, зокрема, роботами з розчищення землі, які завершено лише в комуні Тьєнфонг, тоді як у комуні Тан Май деякі домогосподарства ще не дали згоди. Якщо це «вузьке місце» не буде вирішено вчасно, це суттєво вплине на хід будівництва мосту Хоашон зокрема та всієї швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау загалом.

Верба

Джерело: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm