Гоночна траса BYD Чженчжоу: Коли електромобілі розповідають свою власну історію.

Серед ранньої осінньої прохолоди Чженчжоу, коли сніг починає вкривати гоночну трасу, екскурсія по багатофункціональному гоночному треку BYD пропонує унікальний досвід: сидіти за кермом, слухати тишу та дозволяти технологіям непомітно допомагати у кожному русі.

Чженчжоу зустрів нас першим снігопадом цього сезону. Сніг був не товстим, але достатнім, щоб утворити тонкі крижані клаптики на трасі, покриваючи величезний простір гоночного треку м’яким білим відтінком. Місце, яке традиційно асоціювалося зі швидкістю та майстерністю, раптом стало спокійнішим, немов сцена, призначена для повільного, усвідомленого спостереження за кожним рухом.

На слизькій, засніженій та обледенілій поверхні моделі DENZA Z9GT та DENZA N9 розпочали свій виступ. Автомобілі розганялися, а потім навмисно входили в ділянку з низьким тертям, їхні кузова ненадовго ковзали, перш ніж швидко відновити рівновагу. Цей рух нагадував фігуристів – не через безрозсудність, а через те, як автомобіль приймав ковзання, а потім контролював його, щоб плавно продовжувати рух.

Коли вони кружляли по трасі, вигиналися у формі вісімки або бігали паралельно на певній відстані, автомобілі створювали стабільний ритм, достатній для захоплення глядачів, хоча все відбувалося в рідкісній для гоночної траси тиші.

Якщо демонстрації «ковзанярського спорту» просто неба випробовують самовладання, то в просторі виставкового залу суперкар YANGWANG U9 пропонує зовсім інші враження. Під музику кузов автомобіля піднімається та опускається, нахиляється та самобалансується з кожним тактом, немов танцюрист, який репетирує в закритій кімнаті, де кожен рух контролюється максимально чітко.

Ці «танцюючі» рухи не просто для візуальної привабливості. Вони відбуваються ритмічно та цілеспрямовано, демонструючи, як система підвіски активно отримує та обробляє зворотний зв'язок від дорожнього покриття, щойно він з'являється. У цьому тихому просторі технологія демонструє не потужність, а радше точність – форму продуктивності, яка відчувається через ритм, а не цифри.

В іншій зоні YANGWANG U8 продовжив свою історію у неквапливому темпі. У спеціалізованому дитячому басейні рівень води піднявся, майже повністю затуляючи колеса. Електричний позашляховик увійшов у середовище, не призначене для автомобілів, з надзвичайною самовладанням. Не було жодного поспіху, жодної спроби похизуватися. U8 рухався плавно, зберігаючи стійкість кузова, створюючи враження, що це не просто смуга перешкод, а бачення BYD безпеки в екстремальних ситуаціях.

Перед захопленою публікою розгорнулося ще одне вражаюче випробування: підйом на піщаний пандус висотою 29,6 метра та кутом нахилу 28 градусів – подвиг, сертифікований Книгою рекордів Гіннеса як найбільший критий піщаний пандус для випробувань транспортних засобів. На піщаній дюні, сформованій з 6200 тонн матеріалу зі структурою, подібною до пустелі Алкса, такі автомобілі, як позашляховики FANGCHENGBAO, YANGWANG та DM-i/DM-p, підкорювали місцевість. Тут здатність підніматися на схил, контролювати крутний момент та підтримувати зчеплення з дорогою демонструвалася повільно та терпляче, без будь-якої показності.

Історія завершується 27 тестами для бездоріжжя, починаючи від базових і закінчуючи складними. Позашляховики BYD, включаючи FANGCHENGBAO F5, послідовно піднімалися та спускалися крутими та похилими схилами. Не було звичного реву двигуна, характерного для традиційної їзди бездоріжжям, лише стабільний рух та стабільне зчеплення з дорогою. У той момент межа між електромобілями та традиційною їздою бездоріжжям розмилася, що призвело до відчуття, що технології, коли стануть зрілими, зможуть адаптуватися до більшої кількості ролей, ніж ми могли собі уявити.

Залишаючи трасу багатоцільового автодрому BYD, залишається не швидкість чи потужність, а відчуття, що електромобілі достатньо дозріли, щоб розповісти свою власну історію – через спокій, технології та впевненість.