Пан Труонг В'єт Донг – секретар партійного комітету та голова Ради членів VEC – поділився статтею про 20-річну новаторську подорож VEC у будівництві доріг.

Новаторська модель, яка покладає повну відповідальність на продукт.

Зіткнувшись із постійними заторами на кількох національних автомагістралях, особливо на в'їздах до Ханоя , у 2000 році Міністерство транспорту використало надлишок коштів, отриманих від тендерного процесу на модернізацію Національної автомагістралі 1, для пілотного будівництва перших двох швидкісних автомагістралей В'єтнаму: ділянки Пхап Ван – Кау Гі та ділянки Ханой – Бакнінь.

шосе 2.jpg
Швидкісна автомагістраль Cau Gie – Ninh Binh . Фото: VEC

Визнаючи ефективність та переваги інвестування в будівництво автомагістралей, Міністерство транспорту запропонувало уряду реалізацію таких ділянок автомагістралей, як: Хошимін – Чунг Луонг, Ланг – Хоа Лак, Дананг – Куанг Нгай, Ханой – Хай Фонг… Було розроблено план будівництва мережі автомагістралей В'єтнаму до 2010, 2015 та 2020 років.

Найбільшим викликом було знайти фінансування для реалізації цього амбітного плану. Саме тоді народилася ідея створення компанії з інвестицій та розвитку доріг.

План створення VEC чітко визначив поетапну дорожню карту його розвитку. Перший етап спирався переважно на державний капітал – бюджетні кошти та випуск облігацій. На наступному етапі держава надавала підтримку у структуруванні та гарантуванні джерел кредитування. На етапі розвитку VEC збирала мита для повернення капіталу та накопичувала прибуток для інвестування в будівництво мережі швидкісних автомагістралей згідно з планом.

Проект отримав схвалення багатьох агентств та підрозділів. У жовтні 2004 року Міністерство транспорту видало рішення про створення Інвестиційно-розвиткової компанії швидкісних автомагістралей В'єтнаму.

Створення VEC було експериментом Уряду та транспортного сектору. Відійшовши від класичної моделі опори на бюджетне фінансування, завершення проектів та їх подальшої передачі операційним підрозділам, VEC мала самостійно шукати та мобілізувати капітал, а потім найефективніше здійснювати інвестиції в автомагістралі, щоб швидко повернути капітал та створити ресурси для реінвестування в інші проекти швидкісних доріг. Такий проактивний підхід та відданість якості інвестованих проектів є однією з нових рис моделі VEC.

Протягом приблизно 10 років (2004–2013), починаючи з початкового статутного капіталу лише в 1 000 мільярдів донгів, за гарантії уряду, VEC організувала джерела капіталу для інвестування в проекти швидкісних доріг із загальним обсягом інвестицій до 108 трильйонів донгів.

шосе 3.jpg
Голова Ради членів VEC оглядає швидкісну автомагістраль Хошимін – Лонг Тхань – Дау Зяй. Фото: VEC

VEC впевнено береться за масштабніші проекти швидкісних автомагістралей. Серед них – проект швидкісної автомагістралі Ной Бай – Лаокай, найбільший у В'єтнамі, загальною протяжністю 245 км, що проходить через п'ять провінцій та міст: Ханой, Вінь Фук, Фу Тхо, Єн Бай та Лаокай. Загальний обсяг інвестицій становить понад 30 000 мільярдів донгів.

Проєкт швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань – Даузяй – це перший проєкт, що фінансується ОПР та використовує змішані джерела капіталу, протяжністю майже 56 км, що з’єднує Хошимін з провінціями Південно-Східного регіону.

Проєкт швидкісної автомагістралі Бен Люк – Лонг Тхань, загальною протяжністю майже 60 км, проходить через провінції Хошимін, Лонг Ан та Донг Най. Це найбільший інфраструктурний проєкт на півдні, загальний обсяг інвестицій якого становить понад 31 000 мільярдів донгів.

Проект швидкісної дороги Дананг – Куангнгай, першої швидкісної дороги в Центральному регіоні, має загальну суму інвестицій понад 31 500 мільярдів донгів.

Зі зростанням VEC, у жовтні 2010 року Міністерство транспорту вирішило перетворити VEC з компанії на В'єтнамську корпорацію з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей.

Зміцнення зв'язків та участь у проектах державно-приватного партнерства.

Підтверджуючи свою провідну роль в інвестуванні та розвитку мережі швидкісних автомагістралей В'єтнаму, Корпорація продовжила розробку плану щодо доповнення свого статутного капіталу. На основі цього Прем'єр-міністр вирішив доповнити та збільшити статутний капітал VEC.

Прагнучи сталого розвитку, VEC розробить план раціонального та ефективного використання вільного капіталу для збереження та розвитку капіталу відповідно до нормативних актів.

У сфері інвестицій у будівництво, паралельно з прискоренням прогресу та введенням в експлуатацію швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань у 2025 році, VEC завершує процедури коригування проекту з метою реалізації та завершення решти робіт на швидкісній автомагістралі Дананг - Куангнгай.

Крім того, VEC зосередить свої ресурси та активізує співпрацю з відповідними органами влади через інвестиційні плани для розширення існуючих швидкісних автомагістралей.

шосе 4.jpg
Швидкісна дорога Хошимін - Лонг Тхань - Дау Гіай. Фото: VEC

Це включає проект розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань – Даузяй, зокрема ділянки Хошимін – Лонгтхань, з 4 смуг до 10, який, як очікується, буде реалізовано після 2035 року.

Протягом періоду 2024-2028 років буде реалізовано проект розширення швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай, зокрема ділянки Єн Бай - Лао Кай, з 2 смуг до 4.

Проєкт передбачає розширення швидкісної автомагістралі Кау Гіе – Нінь Бінь, зокрема ділянки Дай Сюйен – Ліем Туйен, з 4 смуг до 6. Термін реалізації – з 2024 по 2027 рік.

Крім того, VEC вивчить інвестиції в кілька ділянок осі швидкісних автомагістралей Північ-Південь у повному масштабі. VEC також вивчає деякі швидкісні автомагістралі, які мають значення для національної оборони та безпеки, соціально-економічного розвитку та скорочення бідності, але в яких важко залучити інші сектори економіки до участі.

VEC прагне досягти доходів від плати за проїзд у розмірі 6 000 мільярдів донгів на рік до 2025 року, а до 2035 року керувати та експлуатувати 1500 км швидкісних автомагістралей, ефективно організовувати роботи з технічного обслуговування та ремонту, а також максимізувати інвестиційну ефективність проектів.

Визнаючи, що залучення високоякісних людських ресурсів є одним із «ключових» факторів успішної реалізації стратегії VEC, Корпорація орієнтувалася на реформування механізмів заробітної плати, бонусів та винагород для працівників, менеджерів та керівників підприємств, щоб вони були розумними, висококонкурентними та пов’язаними з продуктивністю праці та ефективністю бізнесу; а також на посилення навчання та професійного розвитку для підвищення кваліфікації керівництва та робочої сили для оперативного задоволення потреб VEC у розвитку на кожному етапі.

Труонг В'єт Донг - секретар партійного комітету, голова ради членів ВЕК

Фуонг Зунг