Змагаючись під назвою RMIT Aviation Team, група студентів та випускників програми бакалавра прикладних наук (авіація) пройшла регіональні раунди з березня по травень, потрапивши до четвірки найкращих в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, перш ніж кваліфікуватися до світового фіналу наприкінці травня. Це досягнення поставило їх на друге місце у світі – результат, досягнутий не лише завдяки їхнім професійним навичкам, а й наполегливості та командній роботі.
Авіаційна команда RMIT, що складається з десяти студентів та випускників, посіла друге місце у глобальному фіналі IATA Airline Management Challenge 2026. Подорож почалася з простого пошуку в LinkedIn, який капітан команди Труонг Вінь Мінь Тху здійснив лише через три місяці після вступу до університету.
«Я дуже хотів взяти участь, але мені потрібна була команда», – поділився Ту. За підтримки факультету науки, техніки та технологій, а також завдяки зв’язкам професора Марко Д’Алессандро, десять студентів та випускників сформували команду для участі у змаганнях.
У конкурсі з управління авіакомпаніями Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) учасники повинні взяти на себе роль авіакомпанії-оператора, керувати мережею маршрутів, розподіляти флот літаків та розробляти стратегії ціноутворення на системі моделювання. Маючи бізнес-проблему, що стосується п'яти напрямків у Європі, команди повинні прийняти рішення щодо оптимізації прибутковості протягом п'яти раундів, включаючи три регіональні та два глобальні раунди.
Для авіаційної команди RMIT перші раунди були зовсім нелегкими.
«Ми зіткнулися з багатьма труднощами у визначенні цін на квитки та прогнозуванні попиту пасажирів», – сказав Ту.
«Спочатку вся команда була напружена та розгублена, бо все було новим і складним».
Щоб подолати цю проблему, команда реструктуризувала свою діяльність. Вони розділилися на дві команди: одна зосередилася на ціновій стратегії, інша — на управлінні автопарком та маршрутами, водночас тісно співпрацюючи, щоб забезпечити синхронізацію прийняття всіх рішень.
«Кожен учасник дуже рішучий», – поділилася Ту. «Ми щодня ділимося ідеями, виправляємо помилки та підтримуємо одне одного».
За словами члена групи До Нгок Тхуй Дуонга, група швидко перейняла систематичний метод роботи, заснований на аналізі даних.
«Ми вивчаємо тенденції попиту, обмеження літаків, структуру витрат та ринкові умови», – поділився Дуонг. «Після кожного раунду команда аналізує такі показники, як коефіцієнт завантаження, точка беззбитковості та прибутковість для кожного маршруту, щоб зрозуміти, де ми працюємо добре, а де нам потрібно покращити».
Замість того, щоб прагнути зростання прибутку будь-якою ціною, команда розробила дисципліновану стратегію, зосереджену на сталому прибутковості.
Дуонг наголосив: «Проблема тут не лише в заповненні місць чи відкритті більшої кількості маршрутів, а в балансуванні доходів, витрат та ризиків».
Справжній виклик виник у фінальному раунді, коли ціни на сировину злетіли на 50%, що безпосередньо загрожувало операційним результатам усіх команд. Ця змінна змусила всю групу переглянути свої стратегії.
«Паливний шок був найбільшим викликом», – сказав Ту. «Ми зрозуміли, що стара стратегія більше не підходить».
На основі історичних даних та звітів попередніх раундів команда реструктуризувала мережу маршрутів. Вони зосередилися на ключових прибуткових маршрутах, скоригували частоту рейсів відповідно до сезонного попиту та оптимізували розмір літаків на основі ефективності маршрутів, використовуючи більші літаки для основних маршрутів та менші, гнучкіші літаки для вторинних ринків.
«Ми не просто скорочуємо витрати», – пояснив Ту. «Команда зосереджена на розумному ціноутворенні, правильному виборі часу та збереженні частки ринку, тим самим залишаючись конкурентоспроможною».
За стратегічними рішеннями стоїть сильний командний дух, який допомагає групі підтримувати продуктивність під тиском. Керувати командою на першому курсі спочатку було складно для Ту, але завдяки підтримці всіх членів команди завдання дещо полегшилося.
«Коли я нервував, усі завжди підбадьорювали мене, кажучи, що це можливість навчитися», – сказав Ту. «Озираючись назад, я справді пишаюся тим, чого команда досягла разом».
Д-р Марко Д'Алессандро, виконуючий обов'язки керівника програми бакалавра прикладних наук (аеронавтика) у RMIT Vietnam, вважає, що змагання — це не лише можливість для студентів перевірити свої знання в реалістичному середовищі симуляції, але й шанс поспілкуватися з однодумцями у виклику, який є як академічним, так і збагачуючим досвідом.
«Команда RMIT, яка бере участь у конкурсі IATA, об’єднує випускників та студентів різних років навчання: одні вносять глибокий досвід, інші – ентузіазм та лідерські якості, а інші гнучко виконують необхідні ролі протягом усього конкурсу, як і в реальних галузевих ситуаціях», – зазначив він.
Для членів авіаційної команди RMIT змагання дали їм не лише рейтинги, але й практичний досвід роботи з авіакомпаніями та ринковою волатильністю, відкривши бачення майбутнього в цій галузі, де успіх приходить від реальних рішень та тиску, а також віри в те, що вони можуть адаптуватися до всього цього.
Стаття автора : Хоанг Ха
Верхнє зображення : Лукаш Гойда – stock.adobe.com
Джерело: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh
![[Зображення] Хошимін: Район Ма Ланг, ринок курки та рису ось-ось змінить свій вигляд](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
