Біопаливо E10 тепер доступне.

Всього за 10 днів, починаючи з 30 квітня, пропозиція Міністерства промисловості і торгівлі офіційно розпочне загальнонаціональне впровадження біоетанолу E10. Опитування, проведене вчора газетою Thanh Nien серед основних дистриб'юторів нафтопродуктів, показало, що всі вони підтвердили свою «готовність».

Постачання бензину E10 підготовлено.

15 квітня компанія Petrolimex Da Nang Co., Ltd. (Petrolimex Da Nang) розпочала продаж біоетанолу E10 RON95-III у чотирьох своїх магазинах у цьому регіоні. Ціна становить 23 070 донгів/літр, що на 470 донгів/літр нижче, ніж у аналогічного звичайного бензину. За словами представника компанії, з цього часу і до кінця травня продукт E10 буде поетапно впроваджуватися по всій системі, поступово замінюючи звичайний бензин та виконуючи плани переходу на біоетанол, встановлені урядом та Міністерством промисловості і торгівлі . Petrolimex також організує змішування палива E10 RON95-III для постачання установок у Центральному В'єтнамі.

Збільшення виробництва біопалива зменшить залежність від викопного палива приблизно на 10%.

Фото: Нгок Дуонг

У Хошиміні компанія Petrolimex Saigon Co., Ltd. (Petrolimex Saigon) оголосила, що наразі у своїй системі змішування бензину E10 використовується дві технології: змішування в потоку та змішування в резервуарі. Очікується, що в травні Petrolimex Saigon завершить модернізацію своїх потужностей змішування на нафтобазі Nha Be, що забезпечить повне задоволення потреб Petrolimex у південному регіоні під час переходу зі звичайного бензину на біобензин згідно з запланованим графіком. Станом на 20 квітня в Хошиміні 63 зі 138 автозаправних станцій, що належать Petrolimex, продають бензин E10. Для решти автозаправних станцій компанія підготувала необхідну інфраструктуру та розробила детальні плани переобладнання для кожної станції.

Представник цієї компанії підтвердив, що компанія уважно стежить за урядовою дорожньою картою щодо переходу на біопаливо та директивами Petrolimex Group, а також проактивно підготувала необхідну інфраструктуру, плани та стратегії впровадження. Водночас компанія також активізує свої комунікаційні зусилля через свій вебсайт, банери та стенди у своїх магазинах, а також проводить комплексне навчання своїх торгових представників, щоб забезпечити їхню готовність консультувати клієнтів щодо бензину E10.

«Завдяки своїм можливостям змішування та постачання на нафтобазі Ня Бе, Petrolimex Saigon готова повністю виконати вимоги дорожньої карти переходу на біоетанол E10 для системи Petrolimex у південному регіоні, включаючи як безпосередньо власні, так і франчайзингові заправні станції», – сказав представник Petrolimex Saigon.

Аналогічно, пан Ле Чунг Хунг, заступник генерального директора В'єтнамської нафтової корпорації (PVOil), заявив, що на даний момент можна підтвердити, що бензин E10 більше не перебуває на стадії підготовки чи випробувань, а вступив у стадію готовності до практичного впровадження. Після Ханоя та Хайфону PVOil розширила свою діяльність до Данангу, Куангнгай, Хошиміну, а потім до інших провінцій та міст по всій країні. Наразі змішувальні потужності PVOil постачають бензин E10 на ринок через понад 300 заправних станцій, включаючи станції, що належать безпосередньо компанії, а також дистриб'юторську мережу та дилерів. Примітно, що споживання бензину E10 демонструє чітку тенденцію до зростання, особливо в контексті ринкових умов з обмеженою пропозицією, таких як у березні та на початку квітня, обсяги продажів бензину E10 продовжували покращуватися.

Керівництво PVOil наголосило, що одним із ключових факторів, що демонструють готовність PVOil, є потужності її інфраструктури для змішування та зберігання палива. Після пілотного етапу компанія здійснила комплексні інвестування в системи змішування, зберігання, експлуатації та контролю якості. Станом на квітень цього року PVOil створила 13 установок для змішування бензину E10 по всій країні, включаючи 6, здатних гнучко змішувати бензини E10 RON95 та E5 RON92 одночасно, використовуючи різні методи змішування та працюючи паралельно.

Наразі потужності PVOil з змішування сягають понад 300 000 м³/місяць для бензинів E10 RON95 та E5 RON92. PVOil прагне збільшити потужності майже до 400 000 м³/місяць до кінця цього року, щоб задовольнити ринковий попит після широкого впровадження. Потужність зберігання сировини для етанолу (E100) також була збільшена приблизно на 40 000 м³, що забезпечить постачання всієї загальнонаціональної системи складів. «Завдяки нашим поточним потужностям компанія не лише обслуговує свою внутрішню систему розподілу, але й готова постачати продукцію іншим партнерам, коли це необхідно», – впевнено заявив представник PVOil.

Д-р Дао Зуй Ань, заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості (Міністерство промисловості і торгівлі), повідомив, що Міністерство проводить комплексний огляд, щоб пришвидшити впровадження бензину E10 достроково. Наразі обидва основні дистриб'ютори, Petrolimex та PVOil, на яких припадає до 75% частки ринку нафтопродуктів В'єтнаму, готові широко розповсюджувати бензин E10 у квітні, як це вказано Прем'єр-міністром. Примітно, що протягом усього періоду розповсюдження бензину E10 з серпня 2025 року дотепер PVOil та Petrolimex майже не отримували скарг щодо якості бензину E10.

Очевидні переваги E10 також полягають у його впливі на навколишнє середовище. Зменшення викидів CO2 та незгорілих органічних сполук покращує якість повітря, тим самим сприяючи захисту здоров'я населення. Крім того, за чинної політики підтримки, бензин E10 зазвичай дешевший за звичайний бензин, що забезпечує прямі економічні вигоди для користувачів.

Доцент Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів (Ханойський університет науки і технологій)

Які типи транспортних засобів можуть використовувати бензин E10?

Новина про те, що бензин E10 повністю замінить традиційний бензин A95, досі викликає у багатьох сумніви. Пан Труонг Нгок Тьєн, 55 років, який проживає в районі Тхань Лок (Хошимін), запитав: «У моїй родині 5 осіб, які переважно подорожують на мотоциклах, і ці мотоцикли різних моделей. Наприклад, я використовую Dream, а моя донька — новий Vision. Чи вплине перехід на біобензин якось на двигуни?»

Біопаливо замінить традиційний бензин з травня 2026 року.

Фото: Нят Тхінх

Пан Нгуєн Ван Лой, який проживає в Еа Нін (провінція Даклак), також задавався питанням: «Я працюю в сільському господарстві та часто використовую бензин А95 для своїх генераторів, газонокосарок та сільськогосподарської техніки. Це найпідходяще паливо для безперебійної роботи, максимальної довговічності обладнання та найпотужнішої потужності двигуна. Якщо бензин А95 буде скасовано, а використовуватиметься бензин Е5 або Е10, чи вплине це на ці транспортні засоби? Чи задовольнить ринок, що пропонує лише бензин Е5 та Е10, усі потреби транспортних засобів з бензиновим двигуном, і якщо обладнання буде пошкоджено під час використання біобензину, чи хтось компенсує збитки?»

Відповідаючи на це питання, пан Нгуєн Мінь Донг, експерт з автомобільних двигунів у Німеччині, поділився: «Етанол у складі E10 виробляється з біопалива, такого як цукрова тростина, маніока та кукурудза, що допомагає підвищити октанове число та зменшити шкідливі викиди CO₂ та HC порівняно зі звичайним бензином. На відміну від звичайного неетильованого бензину, етанол вважається певною мірою вуглецево-нейтральним, оскільки під час росту рослини поглинають більше CO₂, ніж виділяється під час виробництва та згоряння палива. Це перевага біопалива, але воно також має недолік у вигляді меншого прискорення та повільнішого набору обертів. У Німеччині та багатьох інших країнах з 2011 року повсюдне використання біоетанолу E10 впроваджується поряд з традиційними типами бензину, такими як A95 та A98. «На мою думку, нам потрібно продовжувати підтримувати ці варіанти палива, щоб у людей був вибір. Наразі E10 дешевший за A95, але він все ще недостатньо привабливий. Якби біоетанол був на 10% дешевшим, я впевнений, що люди автоматично перейшли б на використання E10», – запропонував пан Донг.

Біопаливо замінить традиційний бензин з травня 2026 року.

ФОТО: НХАТ ТІНХ

За словами експертів з двигунів, для деяких старіших моделей мотоциклів, випущених до 2010 року, не рекомендується використовувати бензин E10. Тим часом, новіші моделі мотоциклів, скутерів та мотоциклів з механічною коробкою передач, вироблені та розповсюджені Honda, Yamaha, Piaggio тощо в останні роки, придатні для використання. Що стосується автомобілів, то більшість транспортних засобів, виготовлених протягом останніх 10 років, мають інструкції, що дозволяють використовувати бензин E10 без суттєвого впливу на якість та продуктивність транспортного засобу.

Пан Ле Чунг Тінь, голова Асоціації автомобільного транспорту міста Хошимін, також зазначив, що в багатьох країнах, таких як США, Бразилія та Таїланд, бензин E10 став популярним паливом, його навіть модернізували до E15 або E20 для оптимізації захисту довкілля. Фактично, бензин E10 рекомендується, оскільки він сприяє зменшенню шкідливих викидів у навколишнє середовище; перехід на біопаливо для захисту довкілля є гарною метою. Однак регуляторні органи повинні надавати громадськості ґрунтовні консультації щодо його правильного використання.

Доцент Фам Хуу Туєн, директор Центру досліджень джерел енергії та автономних транспортних засобів (Ханойський університет науки і технологій), поділився: «Одним з головних занепокоєнь споживачів є те, що етанол має нижчу калорійність, ніж звичайний бензин, що може збільшити витрату палива. Однак, згідно з дослідженнями та випробуваннями, ця різниця незначна та компенсується кращою ефективністю згоряння. Фактично, потужність двигуна та витрата палива при використанні E10 майже еквівалентні традиційному бензину, а в деяких випадках навіть покращені. Окрім експлуатаційної ефективності, явні переваги E10 також полягають у екологічних факторах. Зменшення викидів CO2 та незгорілих органічних сполук допомагає покращити якість повітря, тим самим сприяючи захисту здоров'я населення. Крім того, за умови поточної політики підтримки ціна на бензин E10 зазвичай нижча, ніж на звичайний бензин, що приносить прямі економічні вигоди користувачам».

Потрібна довгострокова політика підтримки.

На тлі ескалації конфліктів на Близькому Сході світові ціни на паливо перебувають під постійним тиском. Національні збори та уряд швидко запровадили політику підтримки, значно знизивши податки та надавши бюджетні аванси до Фонду стабілізації цін на паливо, тим самим швидко знизивши ціни на паливо та підтримуючи їх на рівнях, значно нижчих, ніж в інших країнах регіону. Однак, враховуючи невизначеність на світовому енергетичному ринку, проактивна диверсифікація джерел постачання, зменшення залежності від викопного палива та перехід на біопаливо вважаються обґрунтованою, довгостроковою та сталою політикою.

На нещодавньому семінарі з питань біопалива пан Май Туан Дат, заступник генерального директора В'єтнамської нафтопереробної та нафтохімічної корпорації (BSR), заявив, що біопаливо слід розглядати не лише з екологічної точки зору, а й як частину національної стратегії енергетичної безпеки, особливо враховуючи поточну напруженість на світовому ринку палива та зростання цін. Крім того, біопаливо E10 створює внутрішній ланцюжок створення вартості, від виробництва сировини та етанолу до змішування та дистрибуції. Це підвищує самостійність економіки та підтримує мету переходу до більш екологічного та сталого енергетичного середовища.

За даними Міністерства промисловості і торгівлі, 12 підприємств інвестували в системи змішування, але лише 3 відповідають вимогам для отримання ліцензії на змішування бензину E10. Ґрунтуючись на попередньому впровадженні бензину E5, Міністерство промисловості і торгівлі виділило три ключові питання, які слід враховувати під час впровадження бензину E10. До них належить регулярне оновлення вимог до палива відповідно до розвитку двигунів. Технологія бензинових двигунів постійно вдосконалюється, що з часом призводить до змін у технічних стандартах на паливо. Наприклад, з 1 січня 2025 року нові транспортні засоби, виготовлені та зібрані у В'єтнамі, повинні відповідати стандартам викидів Євро-5, тому використовуване паливо також має бути сумісним. Вибір та використання відповідного базового бензину має вирішальне значення для забезпечення операційної ефективності та дотримання правил. По-друге, необхідно посилити скоординовані зусилля між міністерствами, відомствами, місцевими органами влади та відповідними зацікавленими сторонами, щоб оперативно вирішити перешкоди для бізнесу протягом усього ланцюжка створення вартості, від виробництва, змішування, обігу до розповсюдження. По-третє, прозора та наукова комунікація та поширення інформації мають вирішальне значення для забезпечення розуміння громадськістю та сприяння соціальному консенсусу.

У контексті прагнення В'єтнаму до двозначного зростання та його зосередження на зеленій та цифровій трансформації, доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг (Національний економічний університет) наголосив, що біопаливо є важливою частиною стратегії реструктуризації енергетики В'єтнаму. Однак цей перехід спочатку все ще значною мірою залежить від імпортованої етанолової сировини. «Тому, щоб досягти самозабезпечення біопаливом, нам потрібна сприятлива політика для залучення інвестицій та заохочення бізнесу до сміливих інвестицій та трансформації. Зокрема, ми могли б розглянути податкові пільги протягом перших п'яти років впровадження. По-друге, нам потрібна політика, що підтримує пільгові процентні ставки, початкові інвестиційні витрати або навіть субсидії протягом необхідних періодів. По-третє, нам потрібні стимули щодо землі та інфраструктури. Полегшення доступу підприємств до землі та розвиток виробничої та розподільчої інфраструктури значно знизять витрати, тим самим підвищуючи конкурентоспроможність біопалива», – запропонував доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг.

Ми розглянемо варіанти бензину E15, E20 або вищого ґатунку.

Бензин E10 – це лише початок; Міністерство промисловості і торгівлі продовжить дослідження щодо E15, E20 або навіть вищих класів. У світі промислово розвинені країни, такі як США, використовують бензин E10 з 1980-х років, а зараз використовують E85. Філіппіни та Таїланд широко використовують E15, і планують перейти на E20 з 2026 року.

Д-р Дао Дуй Ань, заступник директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості (Міністерство промисловості і торгівлі)

Це важливий енергетичний перехід, подібний до використання електроенергії, і в нас є кілька стимулюючих політик для підтримки тих, хто встановлює сонячні електростанції на дахах. У рамках зеленого переходу йдеться не лише про досягнення самозабезпечення біопаливом, а й про побудову фундаментальної галузі в енергетичному секторі.

Доцент д-р Нгуен Тхуонг Ланг (Національний економічний університет)

Джерело: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm