У цих рекомендаціях пропонуються рішення щодо проектування інфраструктури, які зроблять їзду на велосипеді безпечною та зручною, з метою популяризації їзди на велосипеді як щоденного засобу пересування, придатного для всіх вікових груп та призначеного для різних цілей.
29 травня в Ханої Департамент технічної інфраструктури ( Міністерство будівництва ) за підтримки Німецької організації міжнародного співробітництва (GIZ), Інституту світових ресурсів (WRI) та HealthBridge оголосив рекомендації щодо проектування велосипедних доріжок у міських районах, сподіваючись зробити свій внесок у побудову більш зелених, безпечних та комфортніших для життя міст.
Це демонструє зусилля В'єтнаму в контексті швидкозростаючого міського населення, яке, за прогнозами, досягне 50% від загальної чисельності населення до 2025 року. Високі темпи урбанізації призводять до посилення тиску на управління та надання міських громадських послуг, включаючи питання, пов'язані з міським транспортом та навколишнім середовищем. Поточна система міських доріг розрахована на моторизований рух, що створює значні ризики для вразливих учасників дорожнього руху, включаючи велосипедистів. Тим часом, на менших вулицях бракує достатнього простору та інфраструктури для велосипедистів та пішоходів.
Керівні принципи містять загальні рекомендації, зосереджені на п'яти ключових сферах дій: проектування велосипедних доріжок та шляхів, проектування перехресть, де дозволено рух велосипедистів, проектування для мінімізації конфліктів, світлофори, дорожня розмітка та знаки, а також допоміжні роботи.
«Ми закликаємо фахівців з міського планування та проектування, дорожнього та міського управління використовувати цей посібник як довідник під час розробки та реалізації проектів. Цей посібник пропонує технічні рішення, як теоретичні, так і практичні, щодо питань велосипедної інфраструктури відповідно до нещодавно виданого стандарту 13592:2022 «Міські дороги – вимоги до проектування у В’єтнамі», – сказав пан Та Куанг Вінь, директор Департаменту технічної інфраструктури Міністерства будівництва.
20% світових викидів припадає на транспортний сектор, тоді як велосипеди є доступним, безпечним, здоровим та екологічно чистим засобом транспорту, який сприяє зменшенню викидів парникових газів.
За словами Даніеля Геррманна, головного радника проекту «Підтримка В'єтнаму у впровадженні Паризької угоди, фаза II» (VN-SIPA II - GIZ), пріоритет використання велосипедів як щоденного засобу пересування є ефективною та недорогою стратегією, яка допомагає містам досягати цілей зеленого зростання та сприяє національному зобов'язанню В'єтнаму щодо досягнення нульових викидів до 2050 року.
Пані Ретно Віханеста, керівник Програми планування міського транспорту в індонезійському офісі WRI, також високо оцінила роль велосипедів як недорогого засобу пересування, що сприяє здоров'ю та є екологічно чистим. Технічні рекомендації можуть надихнути інші міста в Азії та в усьому світі на розвиток велосипедної інфраструктури, сприяючи сталому розвитку міст, доступному для всіх громадян у майбутньому.
У В'єтнамі велосипеди колись були основним і найпопулярнішим видом транспорту. В останні десятиліття швидке зростання кількості володіння особистими транспортними засобами призвело до зменшення використання велосипедів у міських районах, що призвело до того, що велосипедному транспорту приділяється менше уваги в розробці політики.
Посилання на джерело
Коментар (0)