Електромобілі продаються добре, незважаючи на багато невизначеностей:

Світова економіка стикається з численними невизначеностями, такими як інфляція, геополітичні конфлікти та ризик перебоїв у ланцюжку поставок енергії. На цьому тлі, у поєднанні зі зростаючою конкуренцією серед автовиробників, електрифікація автомобільної промисловості просувається набагато швидше, ніж прогнозувалося раніше.

Електромобілі стають дедалі популярнішими навіть у Європі – колисці традиційної автомобільної промисловості. Фото: Reuters

Подолання всіх викликів

Звіт «Глобальний прогноз ринку електромобілів на 2026 рік», нещодавно опублікований Міжнародним енергетичним агентством (МЕА), привернув значну увагу прогнозом, що світові продажі електромобілів цього року можуть досягти приблизно 23 мільйонів одиниць, що еквівалентно майже 30% від загального обсягу продажів нових автомобілів. Це вважається досить сміливим прогнозом, враховуючи поточну економічну та геополітичну невизначеність у світі. Однак реальність першої половини 2026 року показує, що світовий ринок електромобілів продовжує активно зростати. До цього у 2025 році світові продажі електромобілів перевищили 20 мільйонів одиниць, що приблизно на 20% більше, ніж у 2024 році, і це п'ятий рік поспіль сильного зростання після пандемії Covid-19.

За даними МЕА, Китай залишатиметься центральним рушієм світового ринку електромобілів, оскільки приблизно 60% автомобілів, проданих у країні цього року, будуть електричними або гібридними (PHEV). Ця оцінка є обґрунтованою, оскільки більшість китайських виробників електромобілів зафіксували значне зростання продажів. У квітні 2026 року BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi та інші досягли високого зростання продажів електромобілів. Однак імпульс зростання ринку більше не зосереджений виключно в Китаї, як це було кілька років тому, а поширився на багато нових регіонів. МЕА зазначило, що майже 90 країн спостерігали зростання продажів електромобілів у березні 2026 року, тоді як близько 30 країн встановили щомісячні рекорди продажів.

Незважаючи на відносно невеликий розмір ринку, прогнозується, що до 2026 року Південно-Східна Азія стане одним із регіонів світу з найбільш швидкозростаючим обсягом продажів електромобілів. За даними Counterpoint Research, продажі електромобілів у регіоні можуть зрости на 30-40% порівняно з 2025 роком. Південно-Східна Азія не лише імпортує, але й поступово створює власну екосистему виробництва електромобілів, за умови жорсткої конкуренції між Таїландом та Індонезією.

Тим часом, за прогнозами, Європа стане найшвидше зростаючим ринком серед основних економік , де продажі електромобілів потенційно зростуть приблизно на 20% цього року. Тільки в Європейському Союзі (ЄС) продажі електромобілів у першому кварталі 2026 року зросли більш ніж на 25% у річному обчисленні, згідно з даними Європейської асоціації виробників автомобілів, незважаючи на інфляцію та уповільнення економічного зростання. Ця тенденція також змушує багатьох відомих європейських виробників спортивних автомобілів прискорити свої зусилля з електрифікації.

Цього тижня Ferrari офіційно вступила в еру електромобілів з Luce – першим електричним суперкаром бренду. Кілька тижнів тому Porsche також привернув увагу своїм електричним позашляховиком Cayenne. BMW, Mercedes-Benz, Audi… всі вони прискорюють запуск нових платформ для електромобілів у 2026 році. Зростаюча кількість традиційних автовиробників, які розглядають електрифікацію як основну стратегію, а не просто «другорядну лінійку продуктів», свідчить про явний зсув в автомобільній промисловості. Це цілком очевидно на прикладі Skoda Epiq – невеликого, доступного кросовера, який чеський автовиробник сподівається стати його «головною зброєю» для конкуренції з китайськими конкурентами.

Тим часом, Cox Automotive прогнозує, що, незважаючи на скорочення субсидій, продажі електромобілів у США все ще можуть зрости приблизно на 10-15% у 2026 році завдяки подальшому розширенню мереж зарядних станцій та поступовому зниженню цін на автомобілі.

З точки зору споживача, електромобілі вже не просто «продукти майбутнього», а поступово стають масовим вибором. За даними МЕА, у Європі понад 30% моделей електромобілів зараз мають ціни, які безпосередньо конкурують з традиційними бензиновими автомобілями. У Великій Британії ціна на нові електромобілі вперше нижча, ніж на бензинові автомобілі, після стимулів та знижок від виробників. За даними AutoTrader, середня ціна нового електромобіля у Великій Британії зараз приблизно на 785 фунтів стерлінгів нижча, ніж на аналогічний бензиновий автомобіль.

Примітно, що поряд з традиційними автовиробниками, хвиля технологічних компаній, що виходять на ринок електромобілів, також посилюється, тим самим підвищуючи конкуренцію та розширюючи продажі. Xiaomi та Huawei прагнуть перетворити автомобілі на «мобільні технологічні пристрої» в нову еру. Для них автомобілі — це не просто засіб пересування, а й «цифровий простір» з багатим потенціалом розвитку, поряд з офісом чи вітальнею.

Багато факторів сприяють значному прогресу.

Примітним на сучасному ринку електромобілів є те, що його сильне зростання відбувається в той час, коли світова економіка стикається зі значною нестабільністю. Геополітичні конфлікти на Близькому Сході, торговельна напруженість та ризик перебоїв у ланцюгах поставок, особливо щодо палива, змушують багато країн приділяти більше уваги енергетичній безпеці. Financial Times зазначає, що різке зростання цін на паливо через енергетичну кризу спонукає споживачів швидше переходити на електромобілі. За даними МЕА, поточний енергетичний тиск змушує багато урядів розглядати електромобілі як стратегічне рішення, а не лише екологічну політику. Цьому процесу також сприяє той факт, що виробництво та експлуатація електромобілів стали значно екологічнішими порівняно з тим, що було кілька років тому. Електромобілі колись були суперечливими через їхню залежність від вугільної енергії або енергоємних ланцюгів виробництва акумуляторів, але ситуація змінюється, оскільки глобальна енергетична структура все більше зміщується в бік чистіших варіантів. Квітень 2026 року також вперше ознаменує собою випадок, коли світове виробництво вітрової та сонячної енергії перевищить виробництво природного газу. BloombergNEF повідомляє, що навіть на ринках, які все ще сильно залежать від викопного палива, електромобілі стають чистішими з кожним днем, оскільки частка відновлюваної енергії в мережі продовжує зростати.

Крім того, глобальний ланцюг постачання акумуляторів зазнає значних змін. Автовиробники та виробники акумуляторів значно інвестують у переробку літій-іонних акумуляторів, зменшуючи використання кобальту та збільшуючи частку перероблених матеріалів у нових поколіннях акумуляторів. Агентство Reuters повідомляє, що багато великих компаній переходять до моделі «замкнутого ланцюга постачання акумуляторів», щоб зменшити залежність від видобутку корисних копалин та скоротити викиди. Крім того, нові технології акумуляторів, такі як LFP та натрій-іонні, також сприяють значному зниженню витрат, споживання ресурсів та впливу на навколишнє середовище порівняно з попередніми поколіннями акумуляторів. Goldman Sachs прогнозує, що ціни на акумулятори для електромобілів можуть впасти приблизно до 80 доларів США/кВт·год до 2026 року, що майже на 50% нижче, ніж у 2023 році.

Однак, розвиток електромобілів все ще стикається з багатьма серйозними викликами. Однією з них є надмірна залежність від Китаю в ланцюжку поставок акумуляторів та рідкоземельних мінералів. Це неважко пояснити, оскільки Китай наразі виробляє майже 75% світових електромобілів та понад 80% світових акумуляторів для електромобілів. Крім того, дедалі жорсткіша конкуренція чинить значний тиск на прибутки виробників автомобілів. Агентство Reuters повідомило, що Xiaomi, незважаючи на значне зростання продажів електромобілів, все ж зазнала значного зниження прибутку в першому кварталі 2026 року через зростання вартості компонентів та жорстку конкуренцію навіть на внутрішньому китайському ринку. Крім того, деякі ринки, такі як США, демонструють повільніше зростання через зміни в політиці субсидування. Тим не менш, довгострокова тенденція розвитку індустрії електромобілів залишається дуже чіткою. За даними МЕА, навіть без подальшої політики підтримки кількість електромобілів у світі може зрости з приблизно 80 мільйонів наразі до понад 500 мільйонів до 2035 року.

На тлі коливань цін на паливо, зростання геополітичної нестабільності та зростаючого тиску щодо скорочення викидів, електромобілі поступово стають стратегічним вибором як для урядів, так і для споживачів у всьому світі. За нинішніх темпів електрифікація автомобільної промисловості в найближчі роки, ймовірно, відбудеться значно швидше, ніж прогнози, зроблені лише кілька років тому.

Джерело: https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html