ہائی وے کی خرابیاں وزیر ٹرانسپورٹ کے فیصلے کی منتظر ہیں۔

کئی دو لین شاہراہوں کو توسیع دی جائے گی۔

نمائندہ Nguyen Van Manh ( Vinh Phuc delegation) نے پوچھا کہ کیا کچھ دو لین ایکسپریس ویز میں ایمرجنسی اسٹاپنگ لین کے بغیر سرمایہ کاری کرنا ایکسپریس وے کے معیار پر پورا اترتا ہے۔

قومی اسمبلی کے چیئرمین وونگ ڈنہ ہیو نے سوالیہ نشان کے اجلاس کی صدارت کی۔

ٹرانسپورٹ کے وزیر Nguyen Van Thang کے مطابق، اگرچہ بجٹ میں ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کے لیے 375,000 بلین VND سے زیادہ مختص کیا گیا ہے، لیکن یہ صرف 70 فیصد طلب کو پورا کرتا ہے۔ محدود وسائل کے تناظر میں ایک مکمل ایکسپریس وے سسٹم میں سرمایہ کاری کرنا بہت مشکل ہے۔ انہوں نے ایکسپریس ویز میں مرحلہ وار سرمایہ کاری کی مثالوں کے طور پر امریکہ، جاپان، جنوبی کوریا اور ملائیشیا جیسے ترقی یافتہ ممالک کا حوالہ دیا۔ ٹرانسپورٹ کی وزارت نے ان ممالک کے تجربات سے سیکھا ہے اور اس بات کو یقینی بنانے کے اصول پر مبنی ایک مرحلہ وار طریقہ کار کو نافذ کیا ہے کہ ایکسپریس ویز کو محدود وسائل کے تحت تعمیر کیا جائے اور بعد کے مراحل میں اپ گریڈ کرنے کی بنیاد بھی بنائی جائے۔

وزیر ٹرانسپورٹ Nguyen Van Thang نے 6 نومبر کی سہ پہر قومی اسمبلی میں سوالات کے جوابات دیئے۔

اس کے مطابق، زیادہ مانگ والے حصوں کو مکمل کرنے کو ترجیح دی جائے گی جیسے کہ ہنوئی - ہائی فونگ، بین لوک - لانگ تھانہ، اور فان تھیٹ - داؤ گیا، جب کہ کم ڈیمانڈ والے باقی حصوں کو مرحلہ وار کیا جائے گا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ قومی اسمبلی سے حال ہی میں منظور کیے گئے تمام ایکسپریس ویز کی زمین کا حصول ایک ہی مرحلے میں مکمل کیا جائے گا۔ ابتدائی طور پر، وزارت ٹرانسپورٹ کاو بو - مائی سون اور لا سون - ہوا لین ایکسپریس ویز کو وسعت دینے کے لیے بجٹ کی آمدنی میں اضافے کے ساتھ ساتھ دو لین والے حصوں کو مکمل کرنے کے لیے تجویز اور رپورٹ کرے گی، جس سے ملک بھر میں ایک جدید ایکسپریس وے نظام کو یقینی بنایا جائے گا۔

وزیر تھانگ کے جواب سے اختلاف کرتے ہوئے، قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی کے رکن قومی اسمبلی کے ڈپٹی ٹران وان ٹین نے سوال کیا: "ڈپٹی نے پوچھا کہ کیا ہنگامی لین کے بغیر ہائی وے معیارات پر پورا اترتی ہے، لیکن وزیر نے براہ راست جواب نہیں دیا، صرف یہ کہا کہ آیا یہ معیارات پر پورا اترتی ہے یا نہیں؟" اس سوال کے جواب میں، وزیر ٹرانسپورٹ نے کہا: "2 لین یا 4 لین والی شاہراہوں کے معاملے کے حوالے سے، ہمارے موجودہ معیارات مناسب ہیں۔ ضوابط ابھی تیار ہیں اور وزیر اعظم کو رپورٹ کر دیے جائیں گے، جس کی تکمیل 2024 کی پہلی سہ ماہی میں متوقع ہے۔"

نمائندہ ٹران وان ٹین (Vinh Phuc وفد) نے 6 نومبر کی سہ پہر کو سوال کیا۔

اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے کہ وزارت ٹرانسپورٹ کا نیا سربراہ "بنیادی طور پر ذمہ دار نہیں ہے"، قومی اسمبلی کے ڈپٹی ہونگ ڈک تھانگ (کوانگ ٹرائی وفد) نے یہ بھی نشاندہی کی کہ کیم لو - ٹیو لون روٹ صرف دو لین کا ہے اور ابھی تک مکمل طور پر رکاوٹوں سے پاک نہیں ہوا ہے۔ انہوں نے دلیل دی کہ فیز 2 میں اسے پھیلانے کے لیے بہت مہنگی زمین کی منظوری درکار ہوگی، جس سے قومی وسائل ضائع ہوں گے۔ مزید برآں، معاون انفراسٹرکچر، بشمول مقامی رہائشیوں کے لیے پل، سبھی دو لین کے معیار کے مطابق بنائے گئے تھے اور اگر توسیع کو آگے بڑھانا ہے تو اسے منہدم کرنا پڑے گا۔ انہوں نے کہا، "ہمیں صحیح قیمت نہیں معلوم، لیکن یہ یقینی طور پر کافی ہو گی۔"

وزیر Nguyen Van Thang کے مطابق، Cam Lo - Tuy Loan ایکسپریس وے دو اجزاء کے منصوبوں پر مشتمل ہے: Cam Lo - La Son، ایک عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ جس میں 4 لین اور 2 لین کے حصے ہیں، جس کے لیے زمین کی منظوری مکمل ہو چکی ہے۔ لا سون - ٹیو لون سیکشن، جو فی الحال 2 لین کے ساتھ ہے، نے بھی اپنی زمین کو توسیع کے لیے صاف کر دیا ہے۔ "آنے والے وقت میں، وزارت ٹرانسپورٹ بجٹ اور ٹرانسپورٹ کی ضروریات اور ٹریفک کے حجم میں توازن پیدا کرے گی تاکہ حکومت کو مشورہ دیا جائے کہ وہ ان راستوں کو پھیلانے کے بارے میں قومی اسمبلی کو رپورٹ کرے، خاص طور پر کیم لو لا سون روٹ جس پر ٹریفک کا حجم زیادہ ہے،" مسٹر تھانگ نے کہا۔

آخر میں، قومی اسمبلی کے چیئرمین ووونگ ڈِن ہیو کے مطابق، "ہمارے پاس زیادہ سرمایہ نہیں ہے، اس لیے ہمیں سرمایہ کاری کو مرحلہ وار کرنا ہوگا، لیکن ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اسے کیسے مرحلہ وار کیا جائے، اس کے بارے میں وزارت ٹرانسپورٹ کو احتیاط سے سوچنا چاہیے۔" چیئرمین نے نئے کھولے جانے والے ایکسپریس ویز جیسے کاو بو - مائی سون اور تھانہ ہو - ڈین چاؤ کا بھی حوالہ دیا جہاں صارفین کی تعداد بہت کم ہے کیونکہ آپریٹنگ اسپیڈ صرف 80 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور وہاں کوئی ایمرجنسی لین نہیں ہے، اس لیے ایک بھی حادثہ یا فلیٹ ٹائر ٹریفک کی بھیڑ کا سبب بن سکتا ہے۔ "اس مسئلے پر غور سے غور کرنے کی ضرورت ہے،" چیئرمین نے نوٹ کیا۔

اب بھی 8 رکے ہوئے BOT منصوبوں کو حل کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔

نمائندہ Nguyen Huu Thong (Binh Thuan وفد) نے نشاندہی کی کہ فی الحال، ایکسپریس وے کا تقریباً 200 کلومیٹر صوبہ بن تھوآن سے گزرتا ہے لیکن پھر بھی اس میں آرام کرنے کی جگہوں کی کمی ہے، جس کی وجہ سے لوگ "یہ نہیں جانتے کہ اپنی ماحولیاتی صفائی کی ضروریات کو کیسے پورا کریں۔"

قومی اسمبلی کے نمائندے کے جواب میں، مسٹر تھانگ نے ایکسپریس ویز پر ریسٹ اسٹاپس کی تعیناتی میں سست پیش رفت کے لیے وزیر ٹرانسپورٹ کی حیثیت سے ذمہ داری قبول کی۔ انہوں نے یہ بھی وضاحت کی کہ اس مدت کے دوران ایکسپریس وے پراجیکٹس کے نفاذ نے "انتظار کرو اور دیکھو" کے نقطہ نظر کی پیروی کی۔ ریسٹ اسٹاپس سے متعلق ضوابط میں قانونی فریم ورک کا فقدان تھا، جس کے نتیجے میں ایکسپریس ویز کے فیز 1 میں تقریباً کوئی آرام نہیں ہوتا۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے سماجی سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کاروں کے انتخاب کی رہنمائی کے لیے فیصلہ کن اور فوری ہدایات جاری کی ہیں۔ فیز 1 میں نو ریسٹ اسٹاپس 2023-2024 میں مکمل ہوں گے، اور فیز 2 میں باقی 15 اسٹاپ یقینی طور پر شیڈول کے مطابق مکمل ہوں گے۔

یہ شاہراہ تقریباً 200 کلومیٹر تک صوبہ بن تھوآن سے گزرتی ہے، لیکن پھر بھی اس میں آرام کرنے کی جگہ نہیں ہے۔

رکے ہوئے بی او ٹی منصوبوں سے متعلق بقایا مسائل سے نمٹنے کے بارے میں، قومی اسمبلی کے ڈپٹی ٹرِن شوان این (ڈونگ نائی وفد) نے کہا کہ قومی اسمبلی کی قرارداد نمبر 62 نے 2022 میں بی او ٹی منصوبوں کے لیے ٹول سٹیشنوں سے متعلق تمام رکاوٹوں اور کوتاہیوں کو دور کرنے کا ٹاسک دیا تھا۔ تفویض مسٹر این نے وزیر ٹرانسپورٹ سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ حل اور تکمیل کی ٹائم لائن کو واضح طور پر بیان کریں، اور ریاستی بجٹ سے 10,000 بلین VND کو متحرک کرنے کے منصوبے کو واضح کریں۔

وزیر نگوین وان تھانگ نے کہا کہ وزارت ٹرانسپورٹ نے دیگر وزارتوں، شعبوں اور مقامی علاقوں کے ساتھ تال میل کیا ہے تاکہ آٹھ مسائل والے بی او ٹی منصوبوں کے مسائل حل کیے جا سکیں، جن کی کل تخمینہ لاگت 10,000 بلین VND سے زیادہ ہے۔ مسٹر تھانگ نے تسلیم کیا کہ وزارت ٹرانسپورٹ طویل عرصے سے ان بی او ٹی منصوبوں کو حل کرنے پر کام کر رہی ہے، لیکن بہت سی رکاوٹیں باقی ہیں۔ خاص طور پر، ان پراجیکٹس کے لیے فنڈز خواہ آمدنی میں اضافہ ہو یا درمیانی مدت کی عوامی سرمایہ کاری سے۔ ان منصوبوں میں نہ صرف سرمایہ کار بلکہ بینک بھی شامل ہیں۔ بات چیت کے دوران، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے درخواست کی ہے کہ سرمایہ کار منافع کی قربانی دیں اور بینک سرمائے کے تحفظ اور وصولی کو یقینی بنانے کے لیے شرح سود کی قربانی دیں۔ وزارت ٹرانسپورٹ 15 نومبر سے پہلے حکومت کو رپورٹ کرے گی، جس کا مقصد یہ تجویز بتدریج مستقبل قریب میں قومی اسمبلی میں پیش کرنا ہے۔

اسٹیٹ بینک آف ویتنام کے گورنر نگوین تھی ہونگ سوالات کے جوابات دے رہے ہیں۔

پی پی پی کے پراجیکٹس کو راغب کرنے کے بارے میں، مسٹر تھانگ نے یہ بھی تسلیم کیا کہ جب سے پی پی پی کا قانون نافذ ہوا ہے، پراجیکٹس کو راغب کرنا اہم یا موثر نہیں رہا۔ وجوہات میں ٹریفک کی غیر مساوی تقسیم شامل ہے، جو سرمایہ کاروں کو نقصان میں ڈالتی ہے۔ مزید برآں، ریاست حصول اراضی کے لیے صرف زیادہ سے زیادہ 50% سرمایہ فراہم کرتی ہے، یعنی کاروبار کے لیے اصل سرمائے کی حمایت ناکافی ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ حکومت کو مشورہ دے گی کہ وہ سرمایہ کاروں کو راغب کرنے کے لیے پالیسیوں اور طریقہ کار میں ایڈجسٹمنٹ تجویز کرے، جیسے کہ ریاستی سرمائے کی حمایت کا فیصد بڑھانا۔

کیا ایس سی بی بینک کیس سے ملتے جلتے واقعات دوبارہ ہوں گے؟

اسٹیٹ بینک آف ویتنام (SBV) کے گورنر Nguyen Thi Hong سے پوچھ گچھ کے دوران، بہت سے قومی اسمبلی کے نائبین نے کریڈٹ لمیٹ مینجمنٹ (کریڈٹ روم) کو ختم کرنے کے روڈ میپ پر معلومات کی درخواست کی۔ جواب میں، محترمہ ہانگ نے کہا کہ، قومی اسمبلی کی قرارداد کے مطابق، SBV نے بات چیت کی تھی اور اس بات پر اتفاق رائے پایا تھا کہ اس وقت کریڈٹ روم مینجمنٹ کو ختم نہیں کیا جا سکتا۔ انہوں نے مزید کہا کہ SBV مزید مناسب وقت تک کریڈٹ روم کا انتظام جاری رکھے گا۔ "جب مالیاتی منڈی کے دوسرے حصے، جیسے کارپوریٹ بانڈز، کاروبار کی درمیانی اور طویل مدتی سرمائے کی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں، تو اس کریڈٹ کی حد کو ختم کرنا زیادہ ممکن ہو گا،" محترمہ ہانگ نے زور دیا۔

بہت سے مندوبین نے کمزور بینکوں کی سست روی کے لیے وضاحت کی درخواست کی اور محترمہ ہانگ سے پوچھا کہ کیا مستقبل میں جمع کنندگان کو یقین دلانے کے لیے حالیہ SCB (سائیگن کمرشل جوائنٹ اسٹاک بینک) سے ملتے جلتے کیسز سامنے آ سکتے ہیں۔ جواب میں، محترمہ ہانگ نے کہا کہ کمزور بینکوں کی تشکیل نو واقعی بہت مشکل ہے، کیونکہ یہ بے مثال ہے، اس میں ملوث عہدیداروں کے پاس تجربے کی کمی ہے، اور اس منصوبے میں شرکت کے لیے سرمایہ کاروں کو تلاش کرنا بھی مشکل ہے۔ مزید برآں، نفاذ کے لیے وسائل کے بارے میں، محترمہ ہانگ نے کہا کہ اس کے لیے متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ مشاورت اور اتفاق رائے کی ضرورت ہے۔ "کمزور بینکوں کی تنظیم نو کی مجاز حکام کی طرف سے منظوری دی گئی ہے اور فی الحال اس منصوبے کے مطابق عمل درآمد کیا جا رہا ہے اس سے پہلے کہ تفصیلی منصوبے کو منظوری کے لیے مجاز حکام کو پیش کیا جائے،" محترمہ ہانگ نے زور دیا۔

500 سرکاری املاک اس وقت بے کار پڑی ہیں۔

نمائندہ دوآن تھی تھانہ مائی (ہنگ ین وفد) نے انضمام کے بعد بہت سے سرکاری دفاتر کے خالی رہنے کا مسئلہ اٹھایا، جب کہ دوسری جگہوں پر بہت سی ایجنسیوں کو خستہ حال، خستہ حال دفاتر کا اشتراک کرنا پڑتا ہے۔ وزیر خزانہ ہو ڈک فوک نے کہا کہ، آج تک، تقریباً 90% عوامی اثاثوں کو ترتیب دیا گیا ہے اور اس پر کارروائی کی جا چکی ہے، جب کہ 10% - تقریباً 1,000 عوامی اثاثوں کے مساوی - بغیر کارروائی کے باقی ہیں، جن میں سے تقریباً 500 فی الحال خالی ہیں، جس سے وسائل کا ضیاع ہو رہا ہے۔

وجوہات کے بارے میں، بہت سی ایجنسیوں اور اکائیوں کو مذکورہ عوامی اثاثوں کو استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ مزید برآں، جب فروخت کے لیے عوامی اثاثوں کا اندازہ لگانا چاہتے ہیں تو ایک ویلیوایشن ایجنسی تلاش کرنا بہت مشکل ہے، اور سست مارکیٹ عوامی اثاثوں کی فروخت کو بھی مشکل بنا دیتی ہے۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، عوامی اثاثوں کی قدر کرنے کے لیے، زمین کے استعمال کے منصوبے کو دوبارہ منظور کیا جانا چاہیے، زمین کے استعمال کا مقصد تبدیل کیا جانا چاہیے، اور طریقہ کار کی ایک سیریز کی پیروی کی جانی چاہیے، جس سے اس عمل کو مشکل بنا دیا جائے۔

وزیر خزانہ نے تصدیق کی کہ عوامی اثاثوں کا انتظام ہر سطح پر ایجنسیوں کی ذمہ داری ہے۔ خاص طور پر، مرکزی ایجنسیوں، وزارتوں اور شعبوں کے زیر انتظام عوامی اثاثے حکومت کی ذمہ داری ہیں، وزارت خزانہ براہ راست مشیر کے طور پر کام کرتی ہے، اور وزارتیں اور شعبے ان کا براہ راست انتظام کرتے ہیں۔ عوامی اثاثوں کی اکثریت، جب ضلع اور کمیون کی سطح پر دوبارہ ترتیب دی جاتی ہے، تو صوبائی عوامی کمیٹیوں کے انتظام میں آتی ہے۔ وزارت خزانہ نے ہدایت جاری کی ہے اور متعلقہ اداروں پر زور دیا ہے کہ وہ عوامی اثاثوں کو سنبھالیں۔ مستقبل قریب میں، وزارت مزید رہنمائی فراہم کرنے کے لیے کام کرے گی، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ عوامی اثاثوں کو استعمال میں لایا جائے اور ان کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ بنایا جائے۔

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/bat-cap-cao-toc-cho-bo-truong-gtvt-185231107000633455.htm