اندرون ملک آبی گزرگاہ کے ٹرمینلز منصوبہ بندی کی منظوری کے منتظر ہیں۔

ہو چی منہ شہر میں موجودہ راستوں کے ساتھ تقریباً 1,000 کلومیٹر طویل مقامی اور قومی آبی گزرگاہیں ہیں، اور اس میں سیاحت اور نقل و حمل کی مختلف شکلوں کو ترقی دینے کے لیے بہت زیادہ صلاحیت کا حامل سمجھا جاتا ہے، لیکن حقیقت میں، ترقی ابھی بھی سست ہے…

ایک دریا ہے، کشتیاں ہیں، لیکن... کوئی گودی نہیں ہے۔

ہو چی منہ شہر کے پاس 10 کلومیٹر کے اندر چار آبی گزرگاہوں کے سیاحتی راستے ہیں، جن میں سے بن کوئئی کے راستے پر اس وقت 20 سے زیادہ کاروبار کام کر رہے ہیں۔ اس راستے میں پوری طرح سے سرمایہ کاری کی گئی ہے اور اس میں درج ذیل سوراخ شامل ہیں: Cau Mong - Nha Rong - Khanh Hoi، Bach Dang، Tan Cang، Thao Dien، Binh Quoi 1، اور Binh Quoi 2۔

یہ راستہ سیاحوں میں اپنی سیاحتی خدمات، متنوع کھانے کی پیشکشوں اور رات کے وقت شہر کے مرکز کے شاندار نظاروں کی وجہ سے تیزی سے مقبول ہوتا جا رہا ہے۔

مسافر دریائے سیگون پر دریائے بس کے ذریعے ایک خوبصورت کروز سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔

ڈسٹرکٹ 7 کا سیاحتی راستہ بھی بہت سے کاروباروں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے، جیسے ایورگرین مرینا پروجیکٹ (Phu My وارڈ، ڈسٹرکٹ 7)؛ ویت سٹار مرینا (ٹین فونگ وارڈ، ڈسٹرکٹ 7)؛ اور جنوبی سائگون مرینا۔ Nhieu Loc - Thi Nghe نہر پر اندرون شہر کے سیاحتی راستے پر 7-40 افراد کی گنجائش کے ساتھ 25 کشتیاں ہیں، ہر گودی پر ماہانہ اوسطاً 1,000 مسافروں کی تعداد کے ساتھ…

اس کے بعد، کیو چی کے راستے میں کیو چی سرنگوں کے تاریخی مقام کی مرکزی منزل، دریائے سائگون کے ساتھ ماحولیاتی سیاحت کے باغات، اور بن ڈونگ اور تائی نین کے کچھ مقامات کے دوروں کا مجموعہ شامل ہے۔

اس کے علاوہ، ہو چی منہ شہر میں 72 سیاحتی کشتیاں اور کینو، 6 تیز رفتار مسافر بردار بحری جہاز، اور 4 واٹر بسیں ہیں، جو 2,500 مسافروں کے ساتھ روزانہ اوسطاً 50 دریائی بسوں کا سفر کرتی ہیں، جن میں زیادہ تر سیاح ہیں۔ میکونگ ڈیلٹا اور کمبوڈیا کے راستے کے ساتھ۔

اعداد و شمار ایک ہلچل اور متنوع آبی گزرگاہ ٹرانسپورٹ سیکٹر کو ظاہر کرتے ہیں، لیکن بہت سے آپریٹنگ کاروبار شکایت کر رہے ہیں۔ ریور بس روٹ نمبر 1 کے آپریٹر، تھونگ ناٹ کمپنی لمیٹڈ کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین کم ٹوان نے کہا کہ اس روٹ پر بہت سے مسافر اس لیے غیر مطمئن ہیں کیونکہ اسٹاپ کی تعداد بہت کم ہے۔ یہ لوگوں کے لیے آبی گزرگاہ اور سڑک کی نقل و حمل کے درمیان تعامل کو محدود کرتا ہے، خاص طور پر اسے راستے میں سیاحت اور سیاحت کے ساتھ جوڑنے کے لیے۔

خاص طور پر، دریائی بس روٹ نمبر 1 کے ڈیزائن، جو بچ ڈانگ وارف (ضلع 1) سے تھو ڈک سٹی تک چلتی ہے، اس میں 9 اسٹاپ شامل ہیں، لیکن فی الحال صرف 4 اسٹاپ کام کر رہے ہیں۔ باقی ماندہ اسٹاپس نے ابھی تک ان کی منصوبہ بندی کی منظوری نہیں دی ہے یا سرمایہ کاروں کو لاگو کرنے کے لیے زمین مختص نہیں کی گئی ہے۔

انڈوچائنا کے بحری بیڑے کے مالک مسٹر این سون لام نے بتایا کہ ضلع 4 میں بچ ڈانگ وارف اور کچھ دیگر گھاٹوں کی بندش بالواسطہ طور پر کاروباروں کو ایسی صورت حال پر مجبور کرتی ہے جہاں انہیں اپنے جہاز بیچنے پڑتے ہیں۔

دریں اثنا، سیگون بوٹ کمپنی کے ڈائریکٹر مسٹر فان شوان آن کے مطابق، سیاحت کے لیے اندرون ملک آبی گزرگاہیں چلانے والی ایک کمپنی، شہر میں اس وقت دریا اور کشتیاں ہیں لیکن اس میں گھاٹ اور اس کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کی کمی ہے۔ یہ آبی گزرگاہ کی معیشت کی ترقی کے لیے ایک رکاوٹ ہے۔

آبی گزرگاہوں کے لائسنس دینے میں لچک ہونی چاہیے۔

گھاٹوں کی کمی کے حوالے سے ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات کے رہنماؤں کے مطابق، حالیہ برسوں میں، شہر میں آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل اور سیاحتی سرگرمیاں مختلف شکلوں میں ترقی کر چکی ہیں جیسے مسافروں کی نقل و حمل اور مقررہ راستوں پر تیز رفتار کشتیوں کے ذریعے سیاحت؛ معاہدے کے تحت مسافروں کی نقل و حمل اور سیاحت؛ اور کراس ریور مسافروں کی نقل و حمل۔

قابل ذکر بات یہ ہے کہ سیاحوں کے لیے سمندری نقل و حمل نے بھی مضبوطی سے ترقی کی ہے، جس کا مقصد دنیا بھر کے بین الاقوامی سیاحوں کی خدمت کرنا ہے جو ویتنام کا دورہ کرنے آتے ہیں۔

ہو چی منہ شہر میں دریائی بسیں سیاحوں کی خدمت کرتی ہیں۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن کے ڈپٹی ڈائریکٹر بوئی ہوا این کے مطابق، شہر میں بہت سے آبی گزرگاہیں ہیں جو بالکل مرکز میں واقع ہیں، جو اسے مسافروں کی نقل و حمل اور آبی گزرگاہوں کے ذریعے سیاحت کے لیے بہت آسان بناتی ہیں، جیسے کہ دریائے سائگون، ٹی کینال، دوئی کینال، تاؤ ہو کینال، اور نییو لوک - تھی نگے کینال…

اس کے علاوہ، بین الاقوامی کروز بحری جہاز بڑی تعداد میں سیاحوں کے ساتھ براہ راست شہر کے مرکز میں داخل ہو سکتے ہیں Nha Rong - Khanh Hoi پورٹ ایریا میں مسافروں کی منتقلی کی ضرورت کے بغیر، سڑکوں پر ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے اور سیاحوں کے شہر کے مرکز میں گزارنے کے وقت کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔

اس لیے اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو ترقی دینے میں سب سے بڑے چیلنج کو حل کرنے کے لیے ترجیح دی جانی چاہیے۔ اس کے مطابق، ان لینڈ واٹر وے ٹرانسپورٹ کے قانون کے تحت ان لینڈ واٹر وے ٹرمینلز کو سیکٹرل اور دیگر پلاننگ کے مطابق ہونا ضروری ہے، لیکن چونکہ کوئی سیکٹرل پلان نہیں ہے، اس لیے وہ شہر کے زوننگ پلان پر مبنی ہونا چاہیے۔ حقیقت میں، زوننگ کا منصوبہ ابھی بھی متعلقہ محکموں اور مقامی حکام کی منظوری سے مشروط ہے...

قابل ذکر ایک اور مسئلہ مسافروں اور سیاحوں کی نقل و حمل کی مدد کے لیے بندرگاہوں، گھاٹیوں، اور تکنیکی لاجسٹک خدمات کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے لیے دستیاب محدود زمین ہے۔ اندرون ملک آبی گزرگاہوں اور متعلقہ معاون سہولیات کی تعمیر کے لیے زمین مختص کرنے یا لیز پر دینے کا کوئی طریقہ کار بھی نہیں ہے تاکہ آبی گزرگاہوں کے ذریعے سیاحت کے ساتھ مسافروں کی نقل و حمل کی ترقی کی خدمت کی جاسکے۔

آج تک، شہر نے Thu Duc شہر اور اس کے اضلاع میں اندرون ملک آبی گزرگاہ کے ٹرمینلز کے لیے 411 مقامات کی منظوری دی ہے۔ مقامی حکام فی الحال ان مقامات کو زوننگ پلان میں اپ ڈیٹ کر رہے ہیں۔

بہر حال، کاروباری اداروں کو اب بھی امید ہے کہ یہ شہر جلد ہی گھاٹوں اور بندرگاہوں کی منصوبہ بندی مکمل کر لے گا تاکہ سرمایہ کاری، استحصال اور آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل اور سیاحت کی ترقی کے لیے رفتار پیدا ہو سکے۔

QUOC HUNG

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/ben-thuy-noi-dia-cho-quy-hoach-post797547.html