سپرنٹ
نومبر 2025 کے وسط سے اب تک، CIENCO 4 گروپ جوائنٹ اسٹاک کمپنی (کین تھو - Ca Mau ایکسپریس وے پروجیکٹ کا ٹھیکیدار) نے مختلف کنٹریکٹ پیکجوں میں 100 سے زیادہ انجینئرز اور ورکرز کے ساتھ اپنی افرادی قوت کو تقویت بخشی ہے۔ تاہم، Hau Giang - Ca Mau سیکشن پر اس پراجیکٹ کے بہت سے پہلو نامکمل ہیں، کچھ حصوں میں پتھر کی بنیاد، اسفالٹ ہموار، اور توسیعی جوڑوں کے بغیر مرکزی راستے پر درجنوں پلوں کی کمی ہے…
ون تھوآن ڈونگ کمیون، کین تھو شہر میں تعمیراتی سائٹ پر پچھلے کچھ دنوں میں ایس جی جی پی اخبار کے نامہ نگاروں کے مشاہدے کے مطابق، درجنوں ٹرک مسلسل پسے ہوئے پتھر کو لے جا رہے ہیں اور اسے تعمیراتی جگہ کے ساتھ پھینک رہے ہیں۔ اس کے فوراً بعد، بلڈوزر اسے سڑک کی سطح پر پھیلانے کے لیے پہنچے، اور رولر اسے کمپیکٹ کرنے کے لیے آگے پیچھے ہو گئے۔
پسے ہوئے پتھر کی بنیادی تہہ ڈالنے کے بعد، کارکن سڑک کی سطح کو ٹھنڈا کرنے کے لیے اسفالٹ ہموار کرنے اور پانی دینے کے ساتھ آگے بڑھتے ہیں۔ مختلف مشینوں کے مسلسل شور اور صبح سویرے سے رات گئے تک کارکنوں کی خوشگوار چہچہاہٹ کے ساتھ تعمیراتی ماحول ہلچل اور جاندار ہے۔ پیکیج XL03 میں، Ca Mau صوبے سے گزرنے والے حصے میں، سڑک کی سطح کو اسفالٹ سے ہموار کر دیا گیا ہے، اور تعمیراتی ٹیمیں اب فوری طور پر میڈین سٹرپس، باڑ، گارڈریلز، اینٹی چکاچوند جال وغیرہ نصب کر رہی ہیں۔
CIENCO4 کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر جناب Pham Xuan Nam کے مطابق، آج تک کین تھو - Ca Mau ایکسپریس وے پروجیکٹ (Hau Giang - Ca Mau سیکشن) کے مرکزی حصے کے لیے پسے ہوئے پتھر کی تہہ مکمل ہو چکی ہے۔
ٹھیکیدار فوری طور پر اسفالٹ کنکریٹ کی ہمواری پر کام کر رہا ہے، جس کی تکمیل 15 دسمبر تک متوقع ہے، اور ٹریفک سیفٹی سسٹم اور سڑک کے نشانات کو 18 دسمبر تک حتمی شکل دی جائے گی۔ "ہم تعمیرات کو آگے بڑھانے کے لیے زیادہ سے زیادہ انسانی اور مادی وسائل کو متحرک کر رہے ہیں، وزیر اعظم کی ہدایت کے مطابق منصوبے کو شیڈول کے مطابق پایہ تکمیل تک پہنچانے کی کوشش کر رہے ہیں۔"
"تیزی سے کام کرتے ہوئے، ٹھیکیدار ہمیشہ محنت کشوں اور انجینئرز کو معیار کو یقینی بنانے اور شارٹ کٹس سے مکمل طور پر گریز کرنے کی اہمیت پر زور دیتا ہے۔ پسے ہوئے پتھر بچھانے، بیس کو کمپیکٹ کرنے، اسفالٹ سے ہموار کرنے سے لے کر اینٹی چکاچوند جالی لگانے تک، کسی بھی تکنیکی خرابی کو روکنے کے لیے احتیاط سے نگرانی کی جاتی ہے۔"
Cao Lanh - An Huu Expressway Project (component 1) میں دسمبر 2025 کے آخر تک تعمیراتی سرگرمیاں تیز ہوگئیں۔ ڈونگ تھاپ پراونشل سول اینڈ انڈسٹریل کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ (منصوبے کا سرمایہ کار) کے مطابق، اس وقت تعمیراتی سائٹ پر 300 سے زیادہ انجینئرز اور ورکرز ہیں، جو دن اور رات کی شفٹ میں لگاتار کام کر رہے ہیں۔
"اگرچہ سڑک کھولنے کی آخری تاریخ تیزی سے قریب آرہی ہے اور بہت زیادہ کام باقی ہے، ٹھیکیدار منصوبے کو شیڈول کے مطابق مکمل کرنے، معیار کے معیارات پر پورا اترنے، جمالیات کو یقینی بنانے، اور کسی بھی خلاف ورزی یا بے ضابطگی کو روکنے کے لیے پرعزم ہے،" مسٹر Nguyen Xuan Truong، ہوو لین ایکسپریس - An Caoh Project کے نگران کنسلٹنٹ نے وعدہ کیا۔
مسٹر ٹرونگ نے کہا کہ کچے ہوئے پتھر بچھانے، برابر کرنے اور کمپیکٹ کرنے کے حصے رات کو کیے جا سکتے ہیں۔ تاہم، کسی بھی ناقص حصے کا فوری پتہ لگانے اور اسے درست کرنے کے لیے اسفالٹ ہموار کرنا ضروری ہے۔
ڈونگ تھاپ صوبے کی عوامی کمیٹی کے دفتر کے چیف، Nguyen Phi Da کے مطابق، Cao Lan - An Huu Expressway پروجیکٹ (جز 1) کی پیشرفت کو تیز کیا جا رہا ہے، لیکن کام کی ایک بڑی مقدار باقی ہے (منصوبے کا تقریباً 30%)۔ وجہ تعمیراتی پتھر کی کمی ہے (تقریباً 300,000 m3)۔
صورتحال کو دیکھتے ہوئے، ڈونگ تھاپ صوبے نے این جیانگ صوبے کے ساتھ فوری طور پر کام کیا ہے اور اب اضافی پتھر کا ایک ذریعہ تلاش کر لیا ہے۔ مزید برآں، ڈونگ تھاپ صوبے نے پراجیکٹ کے سرمایہ کاری کے سرمائے کا 100% تقسیم کیا ہے۔ متعدد مشکلات کے باوجود، ڈونگ تھاپ صوبہ Cao Lan - An Huu Expressway Project (Component 1) کو 19 دسمبر کو ٹریفک کے لیے مکمل کرنے اور کھولنے کے لیے پرعزم ہے۔
بہت سی جگہیں ڈیڈ لائن کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں۔
این جیانگ صوبائی پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے (فیز 1) کے جزو 1 کی تعمیراتی پیداوار 67.20% تک پہنچ گئی ہے، جو تقریباً 5,638 بلین VND کی تخمینہ قیمت کے مطابق ہے۔ فی الحال، کنٹریکٹرز فوری طور پر پشتے کی تعمیر، مرکزی سڑک کے بیڈ کو کم کرنے، اور ڈھلوان کی تعمیر کا کام انجام دے رہے ہیں، جو 19 دسمبر تک مکمل ہونے کا عہد کر رہے ہیں۔
تاہم، 3 دسمبر کو پراجیکٹ کی پیشرفت کا معائنہ کرنے کے لیے این جیانگ کے صوبائی وفد کے ساتھ دورے کے دوران SGGP اخبار کے ایک رپورٹر کے مشاہدات کے مطابق، ہم نے پایا کہ پراجیکٹ کے شیڈول کے مطابق مکمل ہونے کا امکان نہیں ہے، کیونکہ کام کی کافی مقدار باقی ہے۔ بہت سے حصوں کو ابھی تک پسے ہوئے پتھر سے ہموار نہیں کیا گیا ہے، اور مشینری چاروں طرف بکھری پڑی ہے، اچھوتا ہے۔ "اس حالت میں سڑک کو مکمل اور ٹریفک کے لیے نہیں کھولا جا سکتا،" ایک گیانگ صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین ہو وان منگ نے سائٹ کے معائنے کے دوران اپنی تشویش کا اظہار کیا۔
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے کے اجزاء پروجیکٹ 1 کی پیشرفت میں تاخیر کی وضاحت کرتے ہوئے، این جیانگ پراونشل پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ڈائریکٹر مسٹر ڈنہ وان ٹو نے تسلیم کیا کہ معروضی عوامل (مادی کی کمی، ناموافق موسم...) کے علاوہ، تعمیراتی کنٹریکٹ میں غفلت اور غیر ذمہ داری بھی تھی۔ اس وقت پروجیکٹ کو درپیش سب سے بڑی مشکل تعمیراتی ریت کی کمی ہے (تقریباً 1.4 ملین m3)۔
اس صورتحال کی روشنی میں، این جیانگ پراونشل پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ نے صوبائی محکمہ زراعت اور ماحولیات سے درخواست کی ہے کہ وہ فوری طور پر صوبائی پیپلز کمیٹی کو ٹین مائی کان کے کان کنی کے علاقے کے لیے اضافی ریت کے حجم کی تصدیق کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فوری طور پر مشورہ دیں۔ اس کے ساتھ ہی، اس نے صوبائی پیپلز کمیٹی سے درخواست کی ہے کہ وہ متعلقہ یونٹوں کو ہدایت دیں کہ وہ Cai Dau کان سے ریت کے استحصال میں Truong Son Construction Corporation کی مدد کریں، تاکہ منصوبے کے لیے آخری مراحل میں ریت کی فراہمی کو یقینی بنایا جا سکے۔
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے کے جزو پروجیکٹس 2، 3، اور 4 کے لیے، پیشرفت جزوی پروجیکٹ 1 کے مقابلے میں بھی سست ہے، موجودہ پیداوار کی قیمت صرف منصوبے کے 50% تک پہنچتی ہے۔ وزارت تعمیرات نے ابھی وزیر اعظم کو اطلاع دی ہے کہ 19 دسمبر 2025 تک اس منصوبے کو کافی حد تک مکمل کرنا ناممکن ہے، اور اسے اپریل 2026 تک ملتوی کر دیا جانا چاہیے، اور 2026 کے آخر تک پورے منصوبے کو مکمل کرنے کا منصوبہ ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے کے اجزاء کے منصوبوں 2، 3، اور 4 میں تاخیر کی وجہ 11 ملین کیوبک میٹر سے زیادہ ریت کی کمی ہے۔
SGGP اخبار کے ایک رپورٹر کے 10 دسمبر کی سہ پہر کو پراجیکٹ پراجیکٹ 4 کے کئی حصوں (سابقہ Soc Trang صوبے سے گزرنے والا سیکشن) کے مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ ٹھیکیدار نے مٹی کی نامیاتی تہہ ہٹا دی تھی، پشتے بنائے تھے، اور سروس سڑکیں تعمیر کی تھیں، تعمیراتی جگہ اب بھی بڑے پیمانے پر پانی میں ڈوبی ہوئی تھی کیونکہ انہیں ریت کا انتظار کرنا پڑا۔
پیکیج نمبر 10 کے مینیجر (اجزاء پروجیکٹ 4)، مسٹر لوک نے کہا: "آج تک، ہم نے کل 13 کلومیٹر میں سے صرف 1.2 کلومیٹر کے لیے روڈ بیڈ لوڈ ٹیسٹنگ مکمل کی ہے۔ ریت کی کمی اور وقفے وقفے سے تعمیراتی وقت کی وجہ سے، یونٹ کو کارکنوں کو دوبارہ تقسیم کرنا پڑا ہے اور وسائل کو دیگر پیکجوں سے بچنے کے لیے سامان فراہم کرنا پڑا ہے۔"
ریت کے ذخائر کم ہو رہے ہیں، اور معیار خراب ہے۔
میکونگ ڈیلٹا میں زیادہ تر جاری ہائی وے پراجیکٹس کو تعمیراتی مواد کی کمی کی وجہ سے تعمیراتی مشکلات کا سامنا ہے۔ ماحولیاتی شعبے کے سروے اور جائزوں کے مطابق، خطے میں ریت کی کانوں کے ذخائر اور معیار میں پہلے کے مقابلے میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے، خاص طور پر وِنہ لونگ اور کین تھو جیسی ٹائین اور ہاؤ ندیوں کے بہاو والے علاقوں میں۔
آج تک، میکونگ ڈیلٹا کے بہت سے علاقوں نے حکومت کے مقرر کردہ اہداف کے مطابق خطے میں ایکسپریس ویز کی تعمیر کے لیے ابھی تک کافی ریت فراہم نہیں کی ہے۔ مثال کے طور پر، Vinh Long صوبے کو تقریباً 3 ملین کیوبک میٹر ریت کی فراہمی کے لیے تفویض کیا گیا تھا تاکہ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ایکسپریس وے کے پراجیکٹس 2، 3، اور 4 کی تعمیر میں مدد مل سکے، لیکن فی الحال، صرف 700,000 مکعب میٹر ہی نکالا گیا ہے۔
کین تھو سٹی میں، کین تھو سٹی کے محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈائریکٹر مسٹر اینگو تھائی چان نے کہا کہ اس وقت علاقے میں ریت کی کان کنی کی پیش رفت مقررہ ہدف کے مقابلے میں بہت سست ہے۔ خاص طور پر، اس علاقے میں 9 لائسنس یافتہ دریا کی ریت کی کانیں ہیں، جن کا کل ریزرو تقریباً 9 ملین m3 ہے، اوسطاً اجازت شدہ کان کنی کی گنجائش 25,400 m3/دن سے زیادہ ہے، لیکن حقیقت میں صرف 10,000 m3/day کی کان کنی کی جا رہی ہے، جو کہ صلاحیت کے تقریباً 40% کے برابر ہے۔
ون لونگ صوبائی پارٹی کمیٹی کے سکریٹری ٹران وان لاؤ کے مطابق، کچھ ریت کی کانوں میں ابتدائی طور پر کافی اچھے ذخائر تھے، لیکن نکالنے کے دوران، ریت ٹھیک تھی اور بہت زیادہ کیچڑ کے ساتھ ملی ہوئی تھی، جس کے لیے ہائی وے کی تعمیر کے معیارات پر پورا اترنے سے پہلے پروسیسنگ کے بہت سے مراحل (دھونے، اسکریننگ وغیرہ) کی ضرورت تھی۔ اس لیے، اس میں کافی وقت لگتا ہے، اور نکالنے کے اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے – کچھ جگہوں پر، یہ این جیانگ اور ڈونگ تھاپ صوبوں کے بالائی علاقوں میں ریت نکالنے کے مقابلے میں دوگنا ہو جاتا ہے۔
MS01 ریور ریت مائننگ یونٹ (Hau River, Can Tho City) کے نمائندوں نے بتایا کہ اس کان میں ریت کی پیداوار مسلسل کم ہو رہی ہے، پچھلے سال 3,000-4,000 m3/day سے اب صرف 1,000 m3/day تک رہ گئی ہے۔ وجہ یہ ہے کہ نکالی گئی ریت میں بہت زیادہ کیچڑ اور نجاست ہے۔ نکالے گئے ہر مکعب میٹر کے لیے، پروسیسنگ کے بعد صرف 6 حصے ریت حاصل کی جا سکتی ہے، جبکہ 4 حصے کیچڑ اور نجاست باقی رہ جاتی ہے۔
ماخذ: https://www.sggp.org.vn/cac-du-an-duong-cao-toc-trong-ke-hoach-thong-xe-ngay-19-12-2025-o-mien-tay-noi-kip-cho-khong-post828758.html
تبصرہ (0)