Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے نمکین سمندری ریت کو دھونے کے عمل کا کلوز اپ

TPO - Soc Trang کے ساحل پر استحصال کے بعد، سمندری ریت کو نمک کو دھونے کے لیے کان سے تقریباً 40 کلومیٹر دور دریائے ہاؤ کے میٹھے پانی کے علاقے میں لایا جائے گا۔ تعمیر کے 2 ماہ سے زیادہ کے بعد، سمندری ریت کی کان 90,000m³ سے زیادہ Can Tho – Ca Mau ایکسپریس وے پراجیکٹ میں لے آئی ہے۔

جون کے آخر میں، سوک ٹرانگ صوبے کی عوامی کمیٹی نے مائی تھوان پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ ( منسٹری آف ٹرانسپورٹ ) کے ساتھ تعاون کیا تاکہ شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے لیے Soc Trang میں سمندری ریت کا سنگ بنیاد رکھا جائے۔ سمندری علاقے B1 میں سمندری ریت، Tran De Fishing پورٹ، Tran De District (Soc Trang) سے تقریباً 40 کلومیٹر دور۔ میکونگ ڈیلٹا (MD) میں یہ پہلی سمندری ریت کی کان ہے جس کا فائدہ قومی اسمبلی کے خصوصی طریقہ کار کے مطابق اہم منصوبوں کی تکمیل کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔

مسٹر ڈو من چاؤ - VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ پروجیکٹ سائٹ پر بھیجے جانے والے ہر ریت کے جہاز کو متعدد نمکیات کے ٹیسٹ سے گزرنا پڑے گا، اور نتائج کی اطلاع مقامی حکام کو نگرانی کے لیے دی جائے گی۔

جب جہاز کا ہولڈ ریت سے بھرا ہوا تھا، کارکنوں نے سائٹ پر 22 - 25‰ پر نمکیات کی پیمائش کی۔ اس کے بعد جہاز سوک ٹرانگ صوبے کے لانگ فو ضلع میں دریائے ہاؤ سیکشن پر ٹرانسفر پوائنٹ (نمک دھونے) میں داخل ہوا۔ یہاں، کارکنوں نے سمندری ریت کی نمکیات کو دھونے اور کم کرنے کے لیے جہاز کے ہولڈ میں تازہ پانی ڈالا۔

جب ریت کی نمکیات تقریباً 13-17‰ ہوتی ہے، تو ریت کو سکشن جہاز سے بجر میں منتقل کیا جاتا ہے۔ جب بجر تعمیراتی جگہ پر پہنچتا ہے، ریت کو ایک بار پھر پانی سے پمپ کیا جاتا ہے تاکہ اسے دھویا جا سکے اور نمکیات کو دوبارہ چیک کیا جا سکے۔ مسٹر چاؤ کے مطابق، کین گیانگ اور کا ماؤ میں، تعمیراتی جگہ کے قریب دریاؤں اور نہروں میں پانی کی نمکیات کی پیمائش تقریباً 22-27‰ ہے، جو دھونے کے بعد سمندری ریت کی نمکیات سے زیادہ ہے (دھونے کے بعد ریت کی نمکیات تقریباً 20-22‰ ہے)۔ معیار کے مطابق، بھرنے والے مواد کی نمکیات 5% سے کم ہونی چاہیے - 50‰ کے برابر۔ اس طرح، دھونے کے بعد سمندری ریت کا معیار سڑک کی سطح بندی میں ٹرانسپورٹ سیکٹر کے ضوابط پر پورا اترتا ہے۔

تاہم، مسٹر چاؤ کے مطابق، کیونکہ یہ پہلا موقع ہے جب کسی ہائی وے پروجیکٹ کی تعمیر کے لیے ریت کی کھدائی کا اہتمام کیا گیا ہے، متعلقہ یونٹس ابھی تک طریقہ کار، استحصالی منصوبوں اور انتہائی مشکل استحصالی حالات جیسے کہ ناہموار سمندر، تیز ہواؤں، طویل نقل و حمل کے راستوں وغیرہ کے بارے میں ابہام کا شکار ہیں، جس کی وجہ سے ریت کی مقدار متوقع سطح تک نہیں پہنچ سکی۔ سمندر میں کام کرنے والے ریت کے استحصال کے جہاز محدود تعداد میں ہیں، صرف رجسٹرڈ ہیں اور علاقے اور پروجیکٹ کے لحاظ سے کام کرتے ہیں۔ اس لیے پراجیکٹ کی صلاحیت کو پورا کرنے کے لیے جہازوں کی نقل و حرکت اب بھی توقع سے کم ہے۔

تعمیر کے 2 ماہ سے زیادہ کے بعد، اس منصوبے پر لائی گئی سمندری ریت کا کل حجم اب 90,000m3 سے زیادہ ہے۔ ستمبر 2024 کے اوائل میں، استحصال کی صلاحیت میں 5,500m3/یوم کا اضافہ ہوا، جس سے مجموعی طور پر سمندری ریت کے تقریباً 18,000m3/دن تک پہنچ گئی۔ فی الحال، ٹھیکیدار پروجیکٹ کی پیشرفت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 20,000 - 30,000m3/day تک پہنچنے کو یقینی بنانے کے لیے مزید استحصالی آلات کو متحرک کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔

Soc Trang سمندر سے Can Tho – Ca Mau ایکسپریس وے پراجیکٹ تک ریت لے جانے کے لیے، بحری جہازوں کو 180 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرنا چاہیے، جس میں تقریباً 32-34 گھنٹے لگتے ہیں۔ تصویر: پی وی

اس سے قبل، صوبہ Soc Trang کی پیپلز کمیٹی نے VNCN E&C کنسٹرکشن اینڈ انجینئرنگ انویسٹمنٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو علاقوں B1.1 اور B1.2 کی تصدیق جاری کی تھی تاکہ Can Tho - Ca Mau ایکسپریس وے پروجیکٹ کی تعمیر کا فائدہ اٹھایا جا سکے۔

29 جون کو ٹھیکیدار نے سمندری ریت کا استحصال شروع کر دیا۔ Soc Trang صوبے کے علاقے B1 میں سمندری ریت سے فائدہ اٹھانے کا طریقہ یہ ہے کہ سمندری فرش پر ریت کی سطح کے ساتھ چلنے والے کچھوے کے جہازوں کے سکشن نوزلز کا استعمال کیا جائے۔ ریت کے استحصال کے لیے سمندری رقبہ کو مجاز اتھارٹی نے مخصوص نقاط کے ساتھ چار کونے والے مقامات تک محدود کر دیا ہے۔ استحصال کی اجازت دی گئی گہرائی 7.5m ہے، اجازت دی گئی اونچائی سمندر کی سطح سے 5m ہے۔ سمندری ریت کے استحصال کی مدت 21 دسمبر 2024 تک ہے۔ معدنیات کے استحصال کے لیے متعلقہ یونٹس کا وقت روزانہ صبح 7 بجے سے شام 5 بجے تک ہے (رات کو کوئی استحصال نہیں)۔

Can Tho – Ca Mau Expressway Project نے 1 جنوری 2023 کو تعمیر شروع کی، جس کی لمبائی 110 کلومیٹر سے زیادہ ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 27,500 بلین VND سے زیادہ ہے، ریاستی بجٹ سے۔ اس منصوبے کو 2 جزوی منصوبوں میں تقسیم کیا گیا ہے، بشمول: Can Tho – Hau Giang Component Project جس کی لمبائی 37 کلومیٹر سے زیادہ ہے اور Hau Giang – Ca Mau Component Project جس کی لمبائی 73 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ ایکسپریس وے کے 2025 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

Nhat Huy

ماخذ: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo