"کولڈ پینلٹی" میکانزم کی ضرورت ہے۔

اس وقت تک صوبے بھر میں ماہی گیری کے جہازوں کی نگرانی کے آلات (VMS) کی تنصیب بنیادی طور پر مکمل ہو چکی ہے اور مجاز حکام کی جانب سے سسٹم کے ذریعے ماہی گیری کے جہازوں کی نگرانی بھی بھرپور طریقے سے کی گئی ہے۔ اس کی بدولت، مچھلی پکڑنے والے جہاز جو سمندری حدود کو عبور کرتے ہیں اور طویل عرصے تک VMS سے رابطہ کھو دیتے ہیں، ان کا بروقت پتہ چل جاتا ہے۔ تاہم کنکشن کھو دینے والے ماہی گیری کے جہازوں کی خلاف ورزیوں سے نمٹنے میں اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے کیونکہ یہ نئے حکم نامے کے تحت مخصوص ہدایات کا انتظار کر رہا ہے۔

مانیٹرنگ سینٹر کی تاثیر کو فروغ دینا

اب تک، پورے صوبے میں ماہی گیری کے 1,942 جہاز کام کر رہے ہیں جنہوں نے VMS آلات نصب کیے ہیں، جس کی شرح 100٪ تک پہنچ گئی ہے، جن میں سے، 24m سے زائد جہازوں کے گروپ نے 37 جہاز نصب کیے ہیں، 15 سے 24m سے کم لمبائی والے ماہی گیری کے جہازوں کے گروپ نے 1,905 جہاز نصب کیے ہیں۔ اس کے علاوہ، ماہی گیری کے 11 ایسے جہاز ہیں جن میں VMS آلات نصب نہیں ہیں۔ مقامی علاقوں میں تصدیق کے ذریعے، ان ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد جو ساحل پر نقصان کی وجہ سے کام کرنا بند کر چکے ہیں، فیصلوں پر عمل درآمد، سول تنازعات کو محکمہ ماہی پروری کی طرف سے قریبی انتظام اور نگرانی کے لیے درج کیا گیا ہے، اس بارے میں مخصوص معلومات کے ساتھ کہ جہاز کہاں لنگر انداز ہیں اور ضرورت پڑنے پر رابطہ کے لیے فون نمبرز۔

ماہی گیری کے 100% جہازوں میں 15m یا اس سے زیادہ کام کرنے والے VMS آلات نصب ہیں۔ (تصویر: این لین)

EC انسپیکشن ٹیم کے چوتھے معائنہ (اکتوبر 2023) کے بعد سے، بن تھوان کے پاس ماہی گیری کے 69 جہاز ہیں جو 6 گھنٹے سے زیادہ عرصے سے منقطع ہیں اور انہوں نے اپنے مقام کی اطلاع ساحل تک نہیں دی ہے۔ ماہی پروری کے ذیلی محکمے نے علاقائی ماہی گیری کنٹرول اسٹیشنوں کو ہدایت کی ہے کہ وہ بارڈر گارڈ اسٹیشنوں اور مقامی حکام کے ساتھ رابطہ قائم کریں تاکہ جہاز کے مالکان کو سمندر میں کام کرتے وقت مناسب طریقے سے جڑنے کی تصدیق اور یاد دلائیں۔ اس کے علاوہ ماہی گیری کے 43 ایسے جہاز ہیں جن کا 10 دنوں سے رابطہ منقطع ہے اور وہ تجویز کے مطابق ساحل پر واپس نہیں آئے ہیں۔ ماہی پروری سب ڈپارٹمنٹ نے 24 کیسز کی تصدیق اور ہینڈل کیا ہے، باقی 19 جہازوں کی تصدیق اور ضابطوں کے مطابق ہینڈل جاری ہے۔ خاص طور پر ماہی گیری کے جہاز جو 6 ماہ یا 1 سال سے زیادہ عرصے سے منقطع ہیں، 204 کیسز ہیں۔ جائزہ اور معائنے کے ذریعے، 177 ماہی گیری کے جہازوں کا ساحل پر رابطہ منقطع ہو گیا اور سروس کا استعمال کرنا بند کر دیا، 27 جہازوں کا سمندر میں رابطہ منقطع ہو گیا لیکن 10 دن پہلے ساحل پر واپس آ گئے۔

ماہی گیری کے جہاز کی نگرانی کے نظام کے ذریعے، سمندر میں کام کرنے والے بیڑے کی قریب سے نگرانی کریں۔

بارڈر گارڈ سٹیشن، مقامی حکام اور سپلائرز کے ساتھ مل کر فشریز کنٹرول سٹیشنوں کے تصدیقی نتائج کے مطابق، ماہی گیری کے جہازوں کے VMS کنکشن 6 ماہ سے زائد عرصے سے ٹوٹنے کی بنیادی وجہ سروس کا استعمال نہ کرنا، ماہی گیری کے جہاز ساحل پر ٹھہرے رہنا، فیس ادا نہ کرنا ہے۔ علاقے کی طرف سے نگرانی کی جاتی ہے. خاص طور پر، 2023 کے آغاز سے لے کر اب تک، بن تھوآن کے پاس 23 ماہی گیری کے جہاز اجازت دی گئی حد کو عبور کر چکے ہیں (جن میں سے 5 کیسز میں سامان کی خرابیوں کے ساتھ ماہی گیری کے جہاز، 13 معاملات میں آن ڈیوٹی افسران نے براہ راست کپتان سے رابطہ کیا کہ وہ جہاز کو ویتنام کے پانیوں میں واپس جانے کی درخواست کریں، 4 کیسز نے جہاز کے مالک سے رابطہ کیا اور اسی وقت جہاز کے مالک سے رابطہ کیا)۔ 2024 میں، ماہی گیری کے جہاز کی باؤنڈری کراس کرنے کا 1 کیس تھا، آن ڈیوٹی آفیسر نے نوٹس جاری کیا اور سٹی IUU سٹیئرنگ کمیٹی سے درخواست کی۔ فان تھیٹ نے جہاز کے مالک کے ساتھ ایک میٹنگ کا اہتمام کیا، جس میں جہاز BTh-99398-TS کے کپتان سے جہاز کو فوری طور پر ویتنامی پانیوں میں واپس لانے کی درخواست کی۔

وزارت زراعت کی معائنہ ٹیم نے حال ہی میں صوبائی ماہی گیری کے برتن مانیٹرنگ سنٹر میں IUU کے کام کا معائنہ کیا۔

بروقت رہنمائی کی ضرورت ہے۔

اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ماہی گیری کے استحصال کی سرگرمیوں میں خلاف ورزیوں کو اچھی طرح سے نمٹا جائے اور یورپی کمیشن کی سفارشات کو پورا کیا جائے، اور اس سال "یلو کارڈ" کو ہٹانے کی کوششیں کرنے کے لیے، حکومت نے ابھی حکم نامہ نمبر 38/2024/ND-CP جاری کیا ہے تاکہ حکمنامہ نمبر 42/2019/ND-CP، مئی 16، 2024/2024/ND-CP کو تبدیل کیا جائے۔ ماہی گیری کے شعبے میں انتظامی خلاف ورزیاں

اس حکم نامے کے مطابق ماہی گیری کے وہ جہاز جو 6 گھنٹے سے زیادہ یا 10 دن سے زائد عرصے سے رابطہ منقطع رکھتے ہیں، یا وہ جہاز جو اپنے مقام کی اطلاع دیے بغیر حدود کو عبور کرتے ہیں ان پر پابندیاں عائد ہوں گی۔ تاہم، نفاذ اب بھی مسائل کا شکار ہے اور قوانین کے درمیان اوورلیپ ہے۔ فرمان نمبر 38 کے مطابق: "تکنیکی آلات اور ذرائع کو تکنیکی معیارات اور ضوابط پر پورا اترنا چاہیے اور ان کا معائنہ اور کیلیبریٹ کیا گیا ہے..."۔ دریں اثنا، حکم نامہ 135/2021/ND-CP میں کہا گیا ہے: "ممنوعہ اعمال: تکنیکی آلات اور ذرائع کا استعمال جو تکنیکی معیارات اور ضوابط پر پورا نہ اترتے ہوں جیسا کہ تجویز کیا گیا ہے..."، لیکن اس بات کا کوئی ذکر نہیں ہے کہ کون سے تکنیکی آلات اور ذرائع معیارات پر پورا اترتے ہیں۔

تجویز کریں کہ وزارت زراعت اور دیہی ترقی جلد ہی ماہی گیری کے شعبے میں انتظامی خلاف ورزیوں کا پتہ لگانے کے لیے پیشہ ورانہ تکنیکی آلات اور ذرائع کے استعمال کے بارے میں رہنما خطوط جاری کرے۔

اس مسئلے کے بارے میں، مسٹر لی تھان بنہ - فشریز سب ڈپارٹمنٹ کے نائب سربراہ نے وضاحت کی: "پہلے، حکمنامہ 38 کے بغیر، مقامی افراد تکنیکی آلات کے ذریعے وی ایم ایس کنکشن سے محروم ہونے والے جہازوں کو سنبھال سکتے تھے۔ تاہم، فی الحال وزارت زراعت اور دیہی ترقی کے پاس اس حکمنامے کو کنکریٹائز کرنے کے لیے تفصیلی ہدایات نہیں ہیں اور نہ ہی مقامی سطح پر مچھلیوں کے تحفظ کی کوئی بنیاد ہے۔" وہ جہاز جو نگرانی کے نظام کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔" بہت سے VMS ڈیوائسز کے ناقص معیار، بے وقت دیکھ بھال اور مرمت کے علاوہ، یہ طے کرنا بھی مشکل ہے کہ کوئی واقعہ پیش آنے پر مسئلہ ڈیوائس کی وجہ سے ہے یا صارف کی وجہ سے۔ مسٹر بن نے مزید وضاحت کی: "فرمان 26/2019/ND-CP کے مطابق، جب ماہی گیری کے جہاز کا VMS ڈیوائس خراب ہو جاتا ہے، تو کپتان کو ہر 6 گھنٹے بعد پوزیشن کی اطلاع دینی چاہیے اور 10 دن کے اندر جہاز کو ساحل پر واپس لانا چاہیے۔ تکنیکی خرابیوں کی وجہ سے کنکشن کے ٹوٹنے، سیٹلائٹ کے کھو جانے وغیرہ کے معاملات میں ہر 6 گھنٹے کی پوزیشن کی ضرورت نہیں ہوتی، سیٹلائٹ سگنلز کی اطلاع دینا ضروری نہیں ہے۔ بحری جہاز کو واپس ساحل پر لے جانا، جب VMS ڈیوائس کو نقصان کی وجہ سے منقطع کیا جاتا ہے تو اس کا تعین کرنا قابل قبول نہیں ہے، خاص طور پر ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد بہت زیادہ ہے جو کہ 100 سے زیادہ جہاز ہیں اور زیادہ تر اس کی وجہ سے سامان یا سامان نہیں ہے۔ سزا دینا

مندرجہ بالا مسائل کے پیش نظر صوبے کے محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے تجویز پیش کی ہے کہ وزارت زراعت اور دیہی ترقی جلد ہی ماہی گیری کے شعبے میں انتظامی خلاف ورزیوں کا پتہ لگانے کے لیے پیشہ ورانہ تکنیکی آلات اور ذرائع کے استعمال سے متعلق ہدایات جاری کرے۔ اس کے علاوہ، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ محکمہ ماہی پروری ایک معائنہ اور جائزہ کا اہتمام کرے تاکہ VMS آلات اور VMS سروس فراہم کرنے والوں کے تکنیکی انفراسٹرکچر کے معیارات اور ضوابط کے ساتھ معیار اور ہم آہنگی کا دوبارہ جائزہ لیا جا سکے۔ موجودہ کوتاہیوں اور حدود پر قابو پانے کے لیے ماہی گیری کے جہاز کی نگرانی کے سافٹ ویئر کی تکمیل کی فوری طور پر ہدایت کریں، خاص طور پر ساحلی علاقوں میں جزائر اور ساحل کے ساتھ کمیونز میں لنگر اندازی کی حدود کو ایڈجسٹ کرنا۔

ماخذ: https://baobinhthuan.com.vn/xu-ly-tau-mat-ket-noi-vms-can-co-che-phat-nguoi-119507.html