VMS کنکشن کھونے والی ماہی گیری کی کشتیوں کو "ٹھیک" کرنے کے لیے ایک طریقہ کار تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرنا

سمندر میں کام کرتے ہوئے ماہی گیری کے جہازوں کا VMS کنکشن کھو جانے کی صورت حال کو روکنا اور ان سے نمٹنا ان سفارشات کے چار گروپوں میں سے ایک ہے جن کی یورپی کمیشن (EC) نے ماہی گیری کے لیے "یلو کارڈ" کو ہٹانے پر غور کرنے کی درخواست کی تھی۔ چوتھے معائنے (اکتوبر 2023) کے بعد سے اب تک، سمندر میں 15 میٹر یا اس سے زیادہ طویل رابطہ کھونے والے ماہی گیری کے جہازوں کی صورت حال بدستور پیچیدہ ہے، لیکن پابندیاں ابھی تک محدود ہیں۔

زیادہ کا پتہ لگائیں، کم عمل کریں۔

محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے مطابق، صوبے میں اس وقت 1,943/1,951 ماہی گیری کے جہاز ہیں جن کی لمبائی 15 میٹر یا اس سے زیادہ ہے جس میں VMS آلات نصب ہیں (100% آپریٹنگ ماہی گیری کے جہاز)؛ ماہی گیری کے 8 جہازوں نے کام کرنا چھوڑ دیا ہے اور VMS آلات نصب نہیں کیے ہیں (5 جہاز سزائیں دے رہے ہیں، 3 جہاز فروخت کے منتظر ہیں)، ان جہازوں کا مقامی لوگوں کے ذریعے قریب سے انتظام اور نگرانی کی جاتی ہے۔ 19 مئی سے 10 ستمبر 2024 تک، 15 میٹر سے 24 میٹر سے کم لمبائی والے ماہی گیری کے جہازوں کی تعداد جو 6 گھنٹے سے زائد عرصے تک کنکشن سے محروم رہے اور محکمہ ماہی پروری کی جانب سے خلاف ورزی کرنے یا نوٹس وصول کرنے والے بحری جہازوں کی تعداد 499/167 تھی، جن میں سے محکمہ ماہی پروری نے 167 بحری جہازوں کو نوٹس جاری کیے ہیں۔ کیس کی تصدیق اور ہینڈل. ماہی گیری کے ان جہازوں کی تعداد جن کی لمبائی 24 میٹر یا اس سے زیادہ تھی جن کا رابطہ 6 گھنٹے سے زائد عرصے سے ٹوٹ گیا تھا 65/17 جہاز تھے۔ ماہی گیری کے بحری جہازوں کی لمبائی 15 میٹر سے لے کر 24 میٹر سے کم ہے جن کا 10 دن سے زیادہ کنکشن ٹوٹ گیا، 61/61 جہاز تھے، 4 کیسز 100 ملین VND کے جرمانے کے ساتھ نمٹائے گئے۔ ماہی گیری کے 24 میٹر یا اس سے زیادہ لمبے بحری جہازوں کی تعداد جن کا 10 دن سے زائد عرصے سے رابطہ منقطع رہا، 2/2 جہاز تھے، فشریز سب ڈپارٹمنٹ نے 2 جہازوں کو نوٹس جاری کیے ہیں اور فنکشنل فورسز کیس کی تصدیق اور نمٹ رہی ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اس وقت کے دوران، بن تھوآن میں ماہی گیری کے جہازوں کے سمندری حدود کو عبور کرنے کا کوئی کیس سامنے نہیں آیا ہے۔

بن تھوان ماہی گیری کی کشتیاں سمندر میں چل رہی ہیں (تصویر: این لین)

ماہی گیری کے جہازوں کو سمندر میں کام کرتے ہوئے VMS سے رابطہ کھونے سے روکنے کے لیے، ماہی گیری کے محکمے اور فنکشنل یونٹس نے حال ہی میں ماہی گیری کے جہاز کی نگرانی کے نظام کے ذریعے سمندر میں ماہی گیری کے جہاز کی سرگرمیوں کی نگرانی اور نگرانی کے لیے 24/24 گھنٹے شفٹوں کا اہتمام کیا ہے۔ اس طرح، ماہی گیری کے جہازوں کی فہرست پر معلومات کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کرنا جن کا 6 گھنٹے، سمندر میں 10 دن سے زیادہ کا رابطہ ہے، IUU کی خلاف ورزیوں کے زیادہ خطرے والے ماہی گیری کے جہازوں کی فہرست، اور ایسے جہاز جنہوں نے سمندری حدود کو عبور کیا ہے تاکہ مقامی اور سمندری قانون نافذ کرنے والے اداروں کو بھیجے جائیں تاکہ معائنہ اور بروقت انتظامات کے مطابق ہم آہنگی ہو۔ تاہم، ماہی گیری کے جہازوں کے VMS سے کنکشن کھونے کے کیسز کی تصدیق کرنا اور ان کو سنبھالنا بہت سی وجوہات کی بناء پر مشکل ہے جیسے: سیٹلائٹ نیٹ ورک کی خرابیاں، مردہ بیٹریوں کی وجہ سے بجلی کا نقصان؛ غیر مستحکم سامان؛ جہاز کے انجن کے مسائل... تصدیق اور ہینڈلنگ میں کافی وقت لگتا ہے کیونکہ ماہی گیری کے جہاز اکثر سمندر میں چلتے ہیں اور دوسرے صوبوں اور شہروں میں لنگر انداز ہوتے ہیں، اس لیے جہاز کے مالکان اور کپتان محلے میں کم ہی ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، GSTC سافٹ ویئر اور VMS آلات کا استعمال انتظامی خلاف ورزی کے ریکارڈ بنانے اور ماہی گیری کے بحری جہازوں کی منظوری کے فیصلے جاری کرنے کے لیے جو VMS کنکشن کھو دیتے ہیں یا سرحد پار کرنے والے جہازوں کو منظوری دینے کے اتھارٹی، آرڈر، طریقہ کار اور ریکارڈ کے بارے میں خاص طور پر رہنمائی نہیں کی گئی ہے، اس لیے وہ ایجنسیاں جو منظوری کا فیصلہ کرتی ہیں اور ابھی تک اس پر عمل درآمد نہیں کر رہی ہیں۔

ماہی گیری کے جہازوں کے وی ایم ایس کنکشن سے محروم ہونے کے معاملات کی تصدیق اور ان سے نمٹنے میں بہت سی مشکلات کا سامنا ہے (تصویر: این. لین)

مکمل ہینڈلنگ کوآرڈینیٹ کریں۔

اس مسئلے کے بارے میں، مسٹر لی تھانہ بنہ - فشریز سب ڈپارٹمنٹ کے ڈپٹی ہیڈ نے مزید وضاحت کی: "پہلے، حکمنامہ 38 کے بغیر، مقامی افراد تکنیکی آلات کے ذریعے VMS کنکشن کھونے والے جہازوں کو ہینڈل کر سکتے تھے۔ تاہم، فی الحال وزارت زراعت اور دیہی ترقی کے پاس اس حکمنامے کو کنکریٹائز کرنے کے لیے تفصیلی ہدایات نہیں ہیں، اس لیے اس کے پاس مقامی طور پر کوئی بھی حکمنامہ موجود نہیں ہے۔ "کولڈ جرمانے" کے لئے اور ضوابط کے مطابق، 3 دن کے اندر ریکارڈ بنانا ضروری ہے، کیونکہ مچھلی پکڑنے والے جہاز سمندر میں کام کر رہے ہیں، خاص طور پر، اس وقت غیر مستحکم آلات کے معیار اور سیٹلائٹ ٹرانسمیشن کی وجہ سے 50 فیصد تک، جہاز کے مالکان کو مانیٹرنگ سینٹر کو رپورٹ کرنے کی ضرورت ہے، خاص طور پر فی سیلز نمبر 4 نہیں ہے۔ ایک دن میں 100 سے زائد جہازوں کے ساتھ روزانہ 6 گھنٹے سے زیادہ کا رابطہ بہت بڑا ہے اور زیادہ تر خرابیاں جہاز کے مالکان یا کپتان کی نہیں بلکہ آلات کی ہیں، اس لیے اسے سنبھالنا بہت مشکل ہے۔

فی الحال، غیر مستحکم آلات کے معیار اور سیٹلائٹ ٹرانسمیشن کی وجہ سے VMS کنکشن کا نقصان 50% تک ہے۔ تصویر: N.Lan

ماہی گیری کے شعبے میں قانون کی خلاف ورزیوں پر پابندیوں کو بڑھانے کے لیے، گزشتہ اپریل میں، حکومت نے ماہی گیری کے شعبے میں ہونے والی خلاف ورزیوں کے لیے انتظامی پابندیوں کو ریگولیٹ کرنے والا حکمنامہ نمبر 37 اور فرمان نمبر 38 جاری کیا۔ یہ ان وجوہات میں سے ایک ہے جس کی وجہ سے EC نے IUU "یلو کارڈ" کے معائنے اور ہٹانے کی آخری تاریخ مئی سے اکتوبر 2024 تک ملتوی کر دی تاکہ اس بات پر غور کیا جا سکے کہ ویتنام ان حکمناموں کو عملی طور پر کیسے نافذ کرتا ہے…

ماہی گیروں تک نئے حکمناموں کی ترسیل کو تیز کریں۔

مندرجہ بالا مسائل کے پیش نظر صوبے کے محکمہ زراعت اور دیہی ترقی نے تجویز پیش کی ہے کہ وزارت زراعت اور دیہی ترقی جلد ہی ماہی گیری کے شعبے میں انتظامی خلاف ورزیوں کا پتہ لگانے کے لیے پیشہ ورانہ تکنیکی آلات اور ذرائع کے استعمال سے متعلق ہدایات جاری کرے۔ جناب Nguyen Van Chien - محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے ڈپٹی ڈائریکٹر نے کہا کہ اب سے 31 اکتوبر 2024 تک، ماہی گیری کے ذیلی محکمے کو نگرانی کے نظام کے ذریعے ماہی گیری کے جہاز کی سرگرمیوں کی 24/7 نگرانی کرنے کی ضرورت ہے۔ بین الضابطہ ورکنگ گروپ کو VMS کی خلاف ورزیوں کی نگرانی، وصول کرنے، تفتیش کرنے، تصدیق کرنے اور ان سے نمٹنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ قریبی رابطہ قائم کرنے کی ضرورت ہے۔ صوبے میں کاروباری اداروں، خدمات فراہم کرنے والوں اور VMS آلات کے ریاستی انتظام کو مضبوط بنائیں۔ کیونکہ یہ ان اہم معیارات میں سے ایک ہے جسے EC IUU "پیلا کارڈ" کو ہٹانے کے لیے چیک کرے گا۔

بین الضابطہ ورکنگ گروپ کو VMS کی خلاف ورزیوں کی نگرانی، وصول کرنے، تفتیش کرنے، تصدیق کرنے اور ان سے نمٹنے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ قریبی رابطہ قائم کرنے کی ضرورت ہے۔

حکومت کے فرمان نمبر 38 کے مطابق، VMS آلات کو بند کرنے کے عمل پر 500 سے 700 ملین VND تک جرمانہ عائد کیا جائے گا۔ ماہی گیری کے شعبے میں افراد کی طرف سے کی جانے والی انتظامی خلاف ورزیوں کے لیے، زیادہ سے زیادہ جرمانہ 1 بلین VND ہے...

ماخذ: https://baobinhthuan.com.vn/loay-hoay-tim-co-che-phat-nguoi-tau-ca-mat-ket-noi-vms-124625.html