
اس طرح کے خطرے کا سامنا کرتے ہوئے، سڑک اور پل مینجمنٹ فورس کو باقاعدگی سے جائے وقوعہ کا معائنہ کرنے، پانی کی سطح میں ہونے والی تبدیلیوں، پلوں کے گھاٹوں اور گھاٹوں کے کٹاؤ کو ریکارڈ کرنے اور بروقت سمت کے لیے سڑک کے انتظام کے علاقوں اور ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو مسلسل رپورٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹریفک پولیس، ٹریفک انسپکٹرز، ملیشیا اور مقامی حکام کے تعاون سے نگرانی کا کام دن رات جاری ہے۔
فی الحال، وزارت تعمیرات ، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن اور مقامی حکام کی افواج کے درمیان قریبی ہم آہنگی کے ساتھ، ٹریفک سیفٹی پلانز کو ہم آہنگی سے لاگو کیا جا رہا ہے۔
روڈ مینجمنٹ ایریا III کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Thanh Binh نے کہا: "جیسے ہی سیلاب کا پانی پل کے گرڈر کے نیچے تک پہنچ گیا، ہم نے فوری طور پر پل کو بند کرنے، انتباہی نشانات لگانے، ٹریفک کو موڑنے اور مسلسل ڈیوٹی پر موجود فورسز کا بندوبست کرنے کے اقدامات پر عمل درآمد کیا۔ یہ منصوبہ کی حفاظت کے لیے ایک ضروری اقدام ہے، جبکہ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ کوئی ناخوشگوار واقعہ پیش نہ آئے اور گاڑیوں کو نقصان نہ پہنچے۔"
ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ پانی کم ہونے کے بعد، برج مینجمنٹ یونٹ سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ ٹریفک کو دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دینے سے پہلے ساختی حالت، خاص طور پر بیم، پل بیرنگ، پیئرز اور فاؤنڈیشن کی پوزیشنوں کا بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کا جائزہ لے گا۔ یہ پورا عمل سخت تکنیکی طریقہ کار کے مطابق، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن اور خصوصی ایجنسیوں کی نگرانی میں کیا جاتا ہے۔
وسطی علاقے میں سیلاب کی پیچیدہ پیشرفت کے تناظر میں، خاص طور پر Quang Tri، Quang Nam ، Quang Ngai، Hue City اور Da Nang کے صوبوں میں، ٹریفک کی حفاظت اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی حفاظت کو یقینی بنانا ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے ایک اہم اور فوری کام کے طور پر شناخت کیا ہے۔ سڑکوں کے نظم و نسق کے علاقوں کے لیے ضروری ہے کہ وہ فورسز اور گاڑیوں کو جواب دینے کے لیے تیار رکھیں، موسم کی پیش رفت کی قریب سے نگرانی کریں، خاص طور پر پلوں، پلوں، سڑکوں کے خطرے سے دوچار بستروں اور گہرے سیلاب یا لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے والے علاقوں پر۔
ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن سفارش کرتی ہے کہ سڑک استعمال کرنے والے حکام کی ہدایات پر سختی سے عمل کریں، ٹریفک معطلی والے علاقے میں خود داخل نہ ہوں، اور سڑکوں کے انتظامی اداروں اور مقامی حکام کی جانب سے انتباہاتی معلومات کی نگرانی کریں تاکہ ان پیچیدہ بارشوں اور سیلاب کے دنوں میں مناسب اور محفوظ راستوں کا انتخاب کریں۔
دریا کے پانی کی سطح میں تیزی سے اضافہ اور سیلابی پانی کا پل گرڈر کے نچلے حصے تک پہنچنا اس ڈھانچے کے لیے خطرے کی بلند سطح کے انتباہات ہیں۔ تیز کرنٹ، کیچڑ اور ملبے کے بہتے دباؤ کے تحت، اگر گاڑیاں گزرتی رہیں تو گھاٹ کے کٹاؤ، گرڈر کو نقصان پہنچنے اور پل کے گرنے کا خطرہ مکمل طور پر ممکن ہے۔

29 اکتوبر کو، جب سیلاب کا پانی چاؤ او پل کے گرڈر کے نیچے تک پہنچ گیا - یہ منصوبہ قومی شاہراہ 1 کے Km1036+261 پر بِن سون کمیون، Quang Ngai صوبے کے ذریعے واقع ہے، پل پر پابندی کا باضابطہ طور پر عمل درآمد کیا گیا، جس میں پل کے دونوں کناروں پر چوکیاں قائم کی گئیں تاکہ گاڑیوں کو کنٹرول، گائیڈ اور وارننگ سے روکا جا سکے۔
چاؤ او برج قومی شاہراہ 1 پر کوانگ نگائی صوبے کے اہم پلوں میں سے ایک ہے، جو دریائے ٹرا بونگ پر پھیلا ہوا ہے، جو صنعتی ترقی اور بن سون ضلع کے رہائشی علاقوں کو جوڑتا ہے۔
ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کے مطابق، حالیہ برسوں میں، یہ پل موسلا دھار بارشوں اور سیلاب سے مسلسل متاثر ہوتا رہا ہے جس کی وجہ کھڑی خطوں اور بڑے دریا کے طاسوں کے اثرات ہیں۔ پانی کی صورتحال اس قدر بلند ہو جاتی ہے کہ یہ شہتیروں کو چھوتا ہے اس بار بہت کم ہے، جو وسطی علاقے میں آنے والے سیلاب کی شدت کو ظاہر کرتا ہے۔
اس وقت، رکاوٹیں کھڑی کی جا رہی ہیں، لوگوں اور گاڑیوں کے چاؤ او پل سے گزرنے پر عارضی طور پر پابندی لگا دی گئی ہے تاکہ منصوبے اور لوگوں کی مکمل حفاظت کو یقینی بنایا جا سکے۔
ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cap-bach-ung-pho-voi-nguy-co-mat-an-toan-ket-cau-cau-duong-20251030183848958.htm






تبصرہ (0)