کاسٹ آئرن پل 200 سال سے زیادہ عرصے تک قائم رہا۔

لوہے کا پل، دنیا کا پہلا بڑا کاسٹ آئرن پل، 1779 میں مکمل ہوا اور آج بھی دریائے سیورن، شاپ شائر پر کھڑا ہے۔

دریائے سیورن پر لوہے کا پل۔ تصویر: Bs0u10e0/فلکر — دریائے سیورن پر لوہے کا پل۔ تصویر: *Bs0u10e0/فلکر*

کاسٹ آئرن لوہے اور کاربن کا ایک مرکب ہے جو قدیم زمانے سے برتنوں، پینوں، توپوں کے گولے، اور آرائشی اشیاء جیسے کھڑکیوں کی گرل اور چمنی کے مینٹل بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ تاہم، مواد کو کبھی بھی ساختی مقاصد کے لیے استعمال نہیں کیا گیا تھا جب تک کہ معمار تھامس فرنولز پرچرڈ نے انگلینڈ کے شہر شروپ شائر میں سیورن گورج پر کاسٹ آئرن کا لوہے کا پل بنانے کی تجویز پیش نہیں کی۔

سیورن گورج، جسے بعد میں پل کے نام پر آئرن برج گورج کا نام دیا گیا، کوئلے، لوہے اور چونے کے پتھر سے مالا مال تھا۔ ان وسائل کے لیے کان کنی کی صنعتیں بھی 18ویں صدی کے آخر میں اس علاقے میں پروان چڑھیں۔

جیسے جیسے صنعت کی ترقی ہوئی، دریا کے پار سامان کی نقل و حمل کے لیے ایک مضبوط پل کی ضرورت پیدا ہوئی۔ گہری گھاٹی اور دریا کے غیر مستحکم کناروں کی وجہ سے، پل کو سنگل اسپین اور اتنا اونچا ہونا پڑا کہ جہازوں کو نیچے سے گزرنے دیا جا سکے۔ نیچے دریا بھی ایک اہم تجارتی راستہ تھا۔

واحد قابل قبول مواد کاسٹ آئرن تھا، لیکن کسی نے بھی اتنے بڑے پیمانے پر کاسٹ آئرن پل نہیں بنایا تھا۔ لوہے کا پل اپنی نوعیت کا پہلا پل تھا، حالانکہ یہ لوہے سے بنا پہلا پل نہیں تھا۔ 1755 میں، لیونس میں ایک لوہے کا پل بنایا گیا تھا، لیکن اخراجات کی وجہ سے اسے ترک کر دیا گیا تھا۔ 1769 میں، کرکلیز، یارکشائر میں ایک آبی گزرگاہ پر 22 میٹر لمبا لوہے کا پل بنایا گیا۔

آرکیٹیکٹ تھامس فرنولز پرچرڈ نے ایک کاسٹ آئرن پل تجویز کیا، جو میڈلی اور بینتھال کو دریائے سیورن کے پار ملاتا ہے۔ پرچرڈ کے ڈیزائن کو بعد میں منظور کیا گیا اور 1777 میں تعمیر کا آغاز ہوا۔

کول بروکڈیل کے ایک لوہے کے کام کرنے والے ابراہم ڈاربی III کو پل کی تعمیر اور تعمیر کا کام سونپا گیا تھا۔ تعمیر شروع ہونے کے صرف ایک ماہ بعد پرچرڈ کا انتقال ہو گیا اور اس منصوبے کی ذمہ داری ڈاربی پر آ گئی۔

ڈاربی نے پل کے لیے درکار تمام پرزے — 1,700 سے زیادہ، جن میں سے سب سے زیادہ وزنی 5 ٹن — اپنی ورکشاپ میں ڈالے۔ ہر حصے کو انفرادی طور پر جمع کرنے کے لیے ڈالا گیا تھا۔ اس نے کارپینٹری سے تکنیک مستعار لی، پھر انہیں کاسٹ آئرن کی خصوصیات کے مطابق ڈھال لیا۔

جولائی 1779 میں الیاس مارٹن کی پینٹنگ آئرن برج زیر تعمیر۔ تصویر: تفریحی سیارہ — جولائی 1779 میں الیاس مارٹن کی پینٹنگ آئرن برج زیر تعمیر۔ تصویر: *تفریحی سیارہ*

جب 1779 میں مکمل ہوا تو لوہے کا پل 30 میٹر سے زیادہ لمبا اور تقریباً 400 ٹن وزنی تھا۔ تاہم، اس بارے میں کوئی مستند دستاویزات یا عینی شاہدین کے بیانات نہیں ہیں کہ کس طرح ڈاربی نے لوہے کے بلاکس کو اٹھایا اور دریا کو پھیلایا۔ یہ 1997 تک نہیں تھا کہ آرٹسٹ الیاس مارٹن کا ایک چھوٹا سا پانی کے رنگ کا خاکہ اسٹاک ہوم کے ایک میوزیم میں دریافت ہوا۔

پینٹنگ میں لکڑی کے، حرکت پذیر سہاروں کو دکھایا گیا ہے۔ سہاروں میں دریا کے کنارے کھڑے ڈھیروں پر مشتمل ہے اور پل کے اجزاء کو جگہ پر رکھنے کے لیے کرین کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ان اجزاء کو 500 میٹر دور ڈاربی کی ورکشاپ سے کشتی کے ذریعے تعمیراتی مقام پر لایا جاتا ہے۔ بی بی سی کی ایک تحقیق کے مطابق، پینٹنگ میں تکنیکی حل کی وشوسنییتا کی تصدیق کے لیے، 2001 میں آدھے سائز کا ریپلیکا پل بنایا گیا تھا۔

لوہے کے پل کی کامیابی نے یورپ اور امریکہ میں ساختی مواد کے طور پر کاسٹ آئرن کے وسیع پیمانے پر استعمال کو متاثر کیا، اس کے ٹوٹنے اور کمزور تناؤ کے باوجود۔ 19ویں صدی کے دوران، کئی کاسٹ آئرن پلوں کو شدید ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، جس میں سب سے مشہور 1879 میں سکاٹ لینڈ میں ٹائی برج کی تباہی تھی، جس میں 75 افراد ہلاک ہوئے۔

1943 میں، پل پر غیر ضروری دباؤ اور گرنے کے خطرے سے بچنے کے لیے لوہے کے پل کو ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ اسی سال اس ڈھانچے کو برطانوی یادگار کے طور پر درج کیا گیا۔ اگلی دہائیوں میں، لوہے کے پل کو اضافی مضبوط کنکریٹ کے سٹرٹس کے ساتھ مضبوط کیا گیا۔ آج یہ پل صنعتی انقلاب کی علامتوں میں سے ایک ہے۔

تھو تھاو ( دل لگی سیارے کے مطابق)

ماخذ لنک